Нижнее показание из двух
В НМТ индикатор задел бы шатун, поэтому снимают два показания рядом с ней, по обе стороны: B1 и B2. Нижнее показание — их среднее: B = (B1 + B2) / 2. При B1 0 и B2 -1 (в 0,01 мм) B = -0,5.
Справочный инструмент: раскепы коленчатого вала по показаниям, и только
Раскепы коленчатого вала.
Нижнее показание · вертикальный и горизонтальный раскеп · предел
Показания и предел.
Введите строку (цил. 1: B1 0, P -3, T -5, S -2, B2 -1, в 0,01 мм) или заполните поля: строка и поля связаны и меняются вместе.
Примеры:
Несколько цилиндров — через точку с запятой или с пометкой цил. 1, цил. 2. Русские буквы позиций тоже читаются: Н — низ (Н1, Н2), В — верх, Л — левый борт, П — правый борт; если в строке есть Н, Л или П, буква В означает верх.
Другие инструменты: 130
Введите показания индикатора часового типа, снятые между щеками кривошипа при проворачивании двигателя, — B1 и B2 по обе стороны от НМТ, P у левого борта, T вверху (ВМТ), S у правого борта, — и калькулятор покажет вертикальный и горизонтальный раскеп в ваших единицах и в мм. По нескольким цилиндрам он строит таблицу и график вертикального раскепа и показывает, у каких цилиндров раскеп больше введённого вами предела. Расчёт показан по шагам с вашими числами, а результат можно скопировать строкой или перенести в запрос.
Встроенных пределов здесь нет — ни пределов изготовителей, ни «правил большого пальца»: сравнивайте с пределами раскепов изготовителя двигателя для того же состояния — горячий или холодный двигатель, судно в грузу или в балласте. Калькулятор не считает центровку и нагрузки рамовых подшипников и не толкует знак раскепа сверх того, что прямо написано в его правиле знаков.
Как считается
Из пяти показаний — два раскепа.
Вертикальный раскеп: T - B
Верхнее показание минус нижнее. При T -5: -5 - (-0,5) = -4,5, то есть -0,045 мм. По нескольким цилиндрам вертикальные раскепы стоят в таблице и на графике вместе с введённым пределом.
Горизонтальный раскеп: S - P
Показание у правого борта минус показание у левого: при S -2 и P -3 это -2 - (-3) = 1, то есть 0,010 мм. Правила знаков бывают разные: в части формуляров пишут P - S — то же число с обратным знаком, — поэтому пользуйтесь правилом из формуляра раскепов изготовителя двигателя.
| Величина | Формула | Пояснение |
|---|---|---|
| Нижнее показание B | B = (B1 + B2) / 2 | два показания по обе стороны от НМТ, где мешает шатун; одно нижнее показание берётся как есть |
| Вертикальный раскеп | T - B | верхнее показание минус нижнее |
| Горизонтальный раскеп | S - P | показание у правого борта минус показание у левого; в части формуляров пишут P - S — то же число с обратным знаком |
| Пять чисел без букв | B1, P, T, S, B2 | порядок, в котором калькулятор их читает |
| Единицы | 0,01 мм; 1 дюйм = 25,4 мм | индикатор читается в 0,01 мм; без единицы числа приняты в 0,01 мм |
| Предел | число в своей единице или в единице показаний | с ним сравнивается величина каждого раскепа; встроенных пределов нет |
Показания берутся со знаком, как на индикаторе. Что значит положительный раскеп — щёки расходятся или сходятся, — зависит от того, как установлен и как читается индикатор, а правила знаков в формулярах разные, поэтому калькулятор знак не толкует: сверяйте его с правилом знаков из формуляра раскепов изготовителя двигателя.
Источники
Порядок замера раскепов — пять показаний на кривошип, два из них по обе стороны от НМТ, потому что в самой НМТ мешает шатун, нижнее показание как их среднее, вертикальный раскеп как верхнее показание минус нижнее, горизонтальный как показание у правого борта минус показание у левого, — описан в независимых руководствах по осмотру и обслуживанию судовых двигателей. В них же сказано, что пределы раскепов задаёт изготовитель двигателя и что с каждым замером записывают температурное состояние двигателя, загрузку и осадку судна. Правила знаков у разных двигателей и формуляров разные, а в части формуляров горизонтальную разность пишут как P - S, поэтому калькулятор прямо называет своё правило. Цена деления индикатора 0,01 мм и 1 дюйм = 25,4 мм (точно) — по справочникам единиц и описаниям индикаторов.
Перед расчётом
Вопросы о раскепах коленчатого вала
Как раскепы считаются по показаниям?
Двумя разностями. Нижнее показание — среднее двух показаний по обе стороны от НМТ: B = (B1 + B2) / 2. Вертикальный раскеп — T - B, верхнее показание минус нижнее; горизонтальный — S - P, показание у правого борта минус показание у левого. При B1 0, P -3, T -5, S -2 и B2 -1 в 0,01 мм: B = (0 + (-1)) / 2 = -0,5, вертикальный раскеп -5 - (-0,5) = -4,5, то есть -0,045 мм, горизонтальный -2 - (-3) = 1, то есть 0,010 мм.
Зачем два нижних показания?
Потому что мешает шатун: в НМТ он задел бы индикатор, поэтому показание снимают не в самой НМТ, а рядом, по обе стороны от неё, — B1 и B2 (или низ у левого и низ у правого борта). Их среднее и считается нижним показанием. Если нижнее показание одно, калькулятор берёт его как есть.
Что значит положительный или отрицательный раскеп?
Это зависит от того, как установлен и как читается индикатор, а правила знаков у разных двигателей и формуляров разные: что значит положительное число (щёки расходятся или сходятся), задаёт принятое правило, а горизонтальный раскеп в части формуляров пишут как P - S — то же число с обратным знаком. Калькулятор берёт каждое показание со знаком, который показывает индикатор, и прямо называет своё правило: T - B и S - P. Читайте результат по правилу знаков из формуляра раскепов изготовителя двигателя.
С каким пределом сравнивать раскеп?
С пределами раскепов изготовителя двигателя для того состояния, в котором сняты показания: горячий или холодный двигатель, судно в грузу или в балласте. Встроенных пределов в калькуляторе нет — ни пределов изготовителей, ни «правила большого пальца». Введите предел в строке числом с единицей (предел 0,15 мм) или в поле предела в единице показаний, и калькулятор покажет, у каких цилиндров раскеп больше предела, сравнивая с ним величину каждого раскепа. Предел в долях хода поршня не принимается: введите его в мм.
Зачем указывать состояние двигателя и судна?
Потому что от него меняются показания. В руководствах по замеру раскепов просят записывать с каждым замером температурное состояние двигателя (горячий или холодный), загрузку и осадку, а замеры при разном состоянии между собой не сравнивают. Поле состояния вносит эту запись в результат и в строку, чтобы замер можно было сравнить с предыдущим и с пределами изготовителя для того же состояния.
Какие данные и единицы принимает калькулятор?
Показания с позициями (B1 0 P -3 T -5 S -2 B2 -1), а также низ у левого и у правого борта (BP, BS) как два нижних показания; пять чисел на цилиндр без букв — по порядку B1, P, T, S, B2; несколько цилиндров через точку с запятой, с новой строки или с пометкой цил. 1, цил. 2 или 1), 2); или ряд вертикальных раскепов (6 цилиндров вертикальный -5 3 2 -1 4 -6). На этой странице читаются и русские буквы: Н — низ (Н1 и Н2 — по обе стороны от НМТ), В — верх, Л — левый борт, П — правый борт; если в строке есть Н, Л или П, буква В означает верх. Слова вроде «горячий», «холодный», «в грузу», «в балласте» попадают в состояние. Единицы: 0,01 мм — цена деления индикатора, принимается, если единица не указана; мм; дюйм, 25,4 мм.
Нужны рамовые подшипники или детали центровки?
Отправьте строку и двигатель.
Калькулятор показывает раскепы по вашим показаниям. Если нужны рамовые подшипники, вкладыши или другие детали для центровки коленчатого вала, отправьте строку из калькулятора вместе с данными двигателя и фото таблички, и Vessel Core сверит данные до того, как предложение уйдёт к вам.
Инструменты покупателя
