Запасные части
судовых редукторов Reintjes
Реверс-редукторы и редукторы между двигателем и валопроводом — WAF для винтов фиксированного шага, LAF, SVAL и DLG для винтов регулируемого шага
Семейства редукторов Reintjes, с которыми приходят запросы
REINTJES GmbH из Хамельна строит судовые редукторы, которые стоят между дизелем или гребным электродвигателем и гребным валом, а на земснарядах — грунтовым насосом, на буксирах, рыболовных судах, судах внутреннего плавания, паромах, грузовых судах, земснарядах и судах обслуживания морских ветропарков. Компания ведёт историю от механической мастерской, которую Theodor Reintjes открыл в Эммерихе на Рейне в 1879 году; первый редуктор она поставила в 1929 году, а с 1962 года ею владеет фонд имени Eugen Reintjes. Буквы семейства говорят, что делает редуктор — реверсирует или только понижает обороты, работает на винт фиксированного или регулируемого шага, есть ли в нём муфта, — а типоразмер и суффикс после них указывают, какой именно агрегат обозначен на табличке.
WAF · WF
Редукторы с гидравлическим переключением переднего и заднего хода для винтов фиксированного шага на буксирах, рыболовных судах, судах внутреннего плавания и паромах; WF — младший представитель линейки. Большую часть запросов составляют комплекты дисков муфт, подшипники, манжеты валов и фильтроэлементы.
WGF · ZWAF
WGF — реверс-редуктор на базе WAF с дополнительной зубчатой ступенью в пристыкованном корпусе; ZWAF — двухскоростной реверс-редуктор. Дополнительная ступень или вторая передача добавляет в список собственные подшипники и детали муфт.
LAF · LF · LGF
Нереверсивные редукторы с дисковой муфтой для винтов регулируемого шага, где упор реверсируют лопасти винта. Крупные LAF могут иметь полый выходной вал с подключением маслораспределительной коробки ВРШ; обычные строки запроса — диски муфты, подшипники и уплотнения маслоподвода.
VA · SVA · SVAL · ZSVAL
Редукторы для винтов регулируемого шага на рабочих и грузовых судах. VA — исполнение без муфты на подшипниках качения, SVA — тоже без муфты, но на подшипниках скольжения, у SVAL добавлена дисковая муфта, ZSVAL — двухскоростное исполнение. На редукторах с подшипниками скольжения вкладыши и детали упорного узла идут в запросе рядом с деталями муфты.
DLG
Редуктор с двумя входными и одним выходным валом и гидравлически включаемыми муфтами: два двигателя работают на один винт регулируемого шага на рабочих судах, паромах, военных и государственных судах. Подшипники качения или скольжения в зависимости от типоразмера, поэтому табличка решает, какие вкладыши или кольца запрашивать.
AF · EF · DUG
Редукторы без гидравлически переключаемой главной муфты для систем электродвижения; DUG — двухвходовое исполнение для паромов и рабочих судов с электродвижением. Вместо работ по муфтам в запросах стоят подшипники, манжеты валов, фильтроэлементы и детали маслоохладителя.
RDG · RDGL
Редукторы REINTJES Dredging Gearbox для грунтовых насосов, установленных на судне, и для погружных грунтовых насосов; у RDGL есть дисковая муфта, у RDG её нет. Повторяющиеся позиции — подшипники, уплотнения и, на RDGL, пакет муфты.
WVS · WLS · VLJ
Облегчённые семейства в корпусах из алюминиевого сплава для патрульных судов, судов перевозки персонала и других скоростных судов; VLJ — редуктор для водомётного движителя. Диски муфт, подшипники и уплотнения корпуса сверяются с точным суффиксом, поскольку U-образные и смещённые исполнения различаются.
Где судовой редуктор начинает требовать запчасти
Редуктор Reintjes редко выходит из строя целиком. Запросы сводятся к пакетам муфт, к маслу, которое их питает, к подшипникам, воспринимающим упор винта, или к навесному оборудованию на корпусе — и от того, в каком порядке это проверяется, зависит, насколько вырастет список деталей.
Проскальзывание и засаливание дисков муфты
Передний и задний ход включаются многодисковыми муфтами с гидравлическим приводом. Когда давление включения проседает — забитый фильтр, изношенный масляный насос, заедающий клапан управления, — фрикционные диски проскальзывают под нагрузкой, перегреваются и засаливаются, а стальные диски теряют плоскостность. Масло здесь — часть муфты: карта смазки изготовителя для редукторов со встроенной дисковой муфтой включает в требования к маслу испытание на коэффициент трения, поэтому масло не из карты так же важно для запроса, как число дисков.
Фильтроэлементы, сапун и загрязнение
REINTJES предписывает менять фильтроэлементы при каждой смене масла, тщательно очищать фильтр сапуна и проводить первую проверку на загрязнение вскоре после ввода в эксплуатацию. Просроченные фильтры — обычный путь к низкому давлению в муфтах; металл в пробе масла — обычный путь к запросу сразу и на подшипники, и на диски.
Вода в масле редуктора
Вода попадает в масло через негерметичный маслоохладитель со стороны охлаждающей воды или с влажным воздухом, который засасывается через сапун при понижении уровня масла, — именно поэтому изготовитель предлагает осушитель поступающего воздуха. Биоразлагаемые масла на эфирной основе добавляют к этому риск гидролиза. Вода разрушает и дорожки качения подшипников, и фрикционные накладки, поэтому маслоохладитель попадает в список раньше пакета муфты.
Износ подшипников и упорного подшипника
У WAF, LAF и AF изготовитель указывает подшипники качения со встроенным упорным подшипником, так что упор гребного винта воспринимается внутри редуктора. У SVA и SVAL шестерня и выходной вал стоят на подшипниках скольжения, у DLG — в верхнем диапазоне мощностей, а у крупных VLJ подшипники скольжения возможны по запросу. Рост температуры подшипника, новый шум или железо в анализе масла указывают сюда, а тип подшипника определяет, что именно нужно назвать в запросе.
Клапан управления, малый ход, тормоз вала и насосы
Переключение идёт через клапан управления и, где они установлены, систему малого хода (ADS), встроенный тормоз валопровода, насос смазки при авторотации винта и подключение резервного электронасоса. Из ЦПУ неисправность здесь выглядит как неисправность муфты, поэтому элементы управления и насосов проверяются до заказа дисков.
Компоненты редукторов Reintjes, которые попадают в строки RFQ
Запрос по редуктору делится по валам и по муфтам: пакеты переднего и заднего хода — отдельные узлы, а входной, выходной вал и вал отбора мощности имеют собственные подшипники и уплотнения. Позиции ниже сгруппированы именно так, чтобы комплект дисков никогда не был подобран для другой стороны редуктора.
- Комплекты дисков муфт — фрикционные и стальные, переднего и заднего хода
- Уплотнения поршней муфт и вращающиеся уплотнительные кольца маслоподвода
- Подшипники качения и встроенный упорный подшипник
- Вкладыши подшипников скольжения — на исполнениях, где они применяются
- Манжеты входного, выходного вала и вала отбора мощности
- Фильтроэлементы масляного фильтра и фильтр сапуна
- Детали клапана управления и электромагнитных клапанов
- Детали клапанов системы малого хода (ADS)
- Детали масляного насоса редуктора, насоса смазки при авторотации винта и резервного насоса
- Трубные пучки, пластины и прокладки маслоохладителя
- Упругие элементы муфты между двигателем и редуктором
- Детали тормоза вала, муфт отбора и ввода мощности, комплекты прокладок крышек корпуса
Как превратить табличку Reintjes в строку запроса
Изготовитель сообщает, что ведёт файл на каждый редуктор со всей историей от поставки, поэтому заводской номер — самый полезный отдельный пункт запроса. С данными ниже запрос по редуктору можно отработать вал за валом и муфта за муфтой; без них он остаётся на уровне семейства. Как фотография таблички превращается в оценённый список, описано на странице «Как мы работаем».
- Обозначение типа точно как на табличке — буквы, типоразмер и суффикс, например WAF 843L или LAF 2346
- Суффиксы: L — исполнение с ограниченным крутящим моментом, DL, DR, HL или HR — смещение входного вала, U — U-образная схема, HS — гибридная система
- Заводской номер редуктора
- Передаточное число, а у двухскоростного редуктора — оба
- Рабочий объём масла с таблички и применяемая карта смазки — BV1917/1 или BV1917/4
- Тип винта — фиксированного или регулируемого шага — и установлена ли на редукторе маслораспределительная коробка
- Марка, тип и направление вращения двигателя
- Установленные опции: отбор или ввод мощности и код его типа, система малого хода (ADS), тормоз вала, насос смазки при авторотации винта или резервный насос
- Управление и контроль: автоматика GBX-A или GBX-C, REINTJES Control System, местный пост управления
- Номер детали из каталога в руководстве по редуктору, прежняя строка заказа и фотография снятой детали рядом с табличкой
Для этого оборудования пригодятся: расшифровка обозначения смазки — для редукторного масла и код чистоты масла — для отчёта об анализе масла. Расчёт крутящего момента на валу даст момент и частоту вращения на выходе редуктора по мощности, входной частоте вращения и передаточному отношению. Если редуктор работает на винт фиксированного шага, расчёт скольжения винта по этой выходной частоте вращения, шагу и скорости судна даст кажущееся скольжение.
Выбор маршрута поставки для судовых редукторов Reintjes
На одновинтовом судне через редуктор идёт вся пропульсивная мощность, а вместе с ней и упор винта. Прежде чем закрепить какой-либо номер, устанавливаются табличка, заводской номер и сторона редуктора: два агрегата с одинаковыми буквами семейства всё равно могут различаться размером муфт, типом подшипников и схемой валов.
Муфта за муфтой
Комплекты дисков переднего и заднего хода, уплотнения поршней и кольца маслоподвода подбираются для каждой муфты по типу, заводскому номеру и стороне. Одно название семейства не определяет ни числа дисков, ни фрикционной накладки.
Номер изготовителя или эквивалентный источник
Там, где участвует инспектор класса или редуктор имеет одобрение классификационного общества, запрашивать нужно номер самого изготовителя; REINTJES сообщает, что изготавливает запасные части на своём заводе в Хамельне. Подшипники качения, опознанные по собственной маркировке, фильтроэлементы, манжеты и прокладки маслоохладителя можно рассмотреть и от эквивалентного источника в пределах перечня, одобренного покупателем.
Сначала масло, потом диски
Карта смазки, по которой работает судно, последний анализ масла и состояние маслоохладителя читаются вместе с любым запросом на муфту. Новый комплект дисков в том же масле, которое засалило прежний, обычно ждёт та же участь.
Вскрыли один раз — закрыли один раз
Диски, подшипники, уплотнения, фильтроэлементы и прокладки крышек рассматриваются как одна работа. О недостающей прокладке крышки говорится в ответе, а не во втором запросе, когда редуктор уже вскрыт.
Редукторы с долгой службой
На редукторе, проработавшем десятилетия, детали могли пересматриваться после выхода с завода в Хамельне. Когда обозначения недостаточно, вопрос решает заводской номер, а если табличку не прочесть — снятая деталь и её маркировка.
Границы редуктора
Упругая муфта со стороны двигателя, насосы на отборе мощности и маслораспределительная коробка ВРШ стоят на границах редуктора. Если указать, по какую сторону границы находится течь или изношенная деталь, запрос будет отнесён к нужному оборудованию.
Запросы по редукторам Reintjes — что спрашивают покупатели
Какие семейства редукторов Reintjes встречаются в запросах?
Чаще всего реверс-редукторы для винтов фиксированного шага — WAF, WF, WGF и ZWAF — и редукторы для винтов регулируемого шага — LAF, LF, LGF, VA, SVA, SVAL и ZSVAL. Встречаются также двухвходовые DLG и DUG, безмуфтовые AF и EF для электродвижения и редукторы земснарядов RDG и RDGL. Пришлите обозначение так, как оно читается на табличке, вместе с суффиксом, заводским номером и передаточным числом.
Что означают буквы в обозначении редуктора Reintjes?
Это немецкие сокращения, которые изготовитель расшифровывает в собственном каталоге. В WAF буква W означает Wendeuntersetzungsgetriebe — реверс-редуктор, A — achsversetzt, разнесённые валы, F — фланцевое исполнение. LAF — редуктор с дисковой муфтой, DLG — двухвходовый редуктор, а начальная Z обозначает двухскоростное исполнение. Буквы после типоразмера уточняют: L — исполнение с ограниченным крутящим моментом, DL, DR, HL или HR — направление смещения входного вала, U — U-образная схема.
Можно ли подобрать деталь Reintjes без её номера?
Обычно можно. Для начала, как правило, хватает обозначения с суффиксом, заводского номера, места детали в редукторе — муфта переднего или заднего хода, входной, выходной вал или вал отбора мощности — и фотографии снятой детали рядом с табличкой. Страница каталога деталей из руководства по редуктору или прежний заказ на тот же заводской номер служат тому же.
Почему для заказа дисков муфты важно масло в редукторе?
REINTJES выпускает отдельные карты смазки для редукторов со встроенной дисковой муфтой и без неё — BV1917/1 и BV1917/4, — и только карта для редукторов с муфтой включает в требования к маслу испытание на коэффициент трения. Масло не из карты, вода в картере или просроченные фильтроэлементы засалят новый комплект дисков так же, как старый, поэтому укажите применяемое масло и приложите последний анализ.
Можно ли поставить диски муфт и подшипники из альтернативного источника?
Подшипники качения несут маркировку собственного изготовителя, а манжеты, фильтроэлементы и прокладки маслоохладителя часто можно подобрать и от эквивалентного источника в пределах перечня, одобренного покупателем. Комплекты дисков муфт, вкладыши подшипников скольжения и всё, что будет смотреть инспектор класса, обычно запрашиваются по номеру изготовителя и сверяются с указанным типом, заводским номером и стороной муфты.
Связан ли Vessel Core с Reintjes?
Нет, и никакого соглашения нет. У Vessel Core нет дистрибьюторского, представительского или партнёрского соглашения с Reintjes, а предложение компонента по одному из её обозначений не означает ни одобрения изготовителя, ни заявления о взаимозаменяемости.
Сначала пришлите табличку и заводской номер.
Пришлите обозначение так, как оно читается на табличке, например WAF 843L, заводской номер, с какой муфты или вала сняты детали, применяемую карту смазки и порт или ETA. Каждая строка сверяется со своей стороной редуктора, прежде чем за ней закрепляется номер диска, подшипника или уплотнения.
