Запасные части для
турбокомпрессоров ABB
A100 · A200 · TPL · TPS · VTR · Power2
Модели турбокомпрессоров ABB
Турбокомпрессоры ABB — это не одно семейство, а четыре поколения, которые работают одновременно: осевые машины A100-L и A200-L на малооборотных двухтактных главных двигателях, осевая серия TPL, которая им предшествовала и до сих пор стоит и на двухтактных, и на четырёхтактных двигателях, машины TPS с турбиной смешанного потока на небольших среднеоборотных и высокооборотных двигателях и более раннее поколение VTR и VTC, которого в эксплуатации по-прежнему очень много. У них общая логика обозначений и почти ничего общего в деталях. Поэтому запрос по ABB читают сначала по серии и только потом по типоразмеру.
С момента завершения выделения 3 октября 2022 года подразделение ABB Turbocharging работает как независимая компания Accelleron. В её нынешней линейке — A100-L и A200-L, A100-M, A100-H, TPS-F, MXP, Power2 и новая ACCX300-L для двухтактных двигателей, а TPL-A, TPL-B, TPL-C, TPS-E, VTR и VTC числятся в разделе прежних моделей (legacy turbochargers), которые она по-прежнему обслуживает и обеспечивает оригинальными запчастями. На шильдиках уже работающих турбокомпрессоров по-прежнему написано ABB, поэтому на странице используются оба названия.
Осевые машины для малооборотных двухтактных главных двигателей
Двухтактная линейка, пришедшая на смену TPL-B. Accelleron датирует A100-L 2009 годом, а A200-L — 2013-м, обе как преемниц TPL-B, выпущенной в 1999 году, а в собственном сравнении ставит рядом A175-L и A270-L — типоразмер A200-L. На стороне A100-L типоразмеры идут A165-L, A170-L, A175-L, A180-L, A185-L и A190-L. Шильдик с ACCX300-L к этой серии не относится: следующее поколение для двухтактных двигателей Accelleron объявила готовым к рынку в апреле 2026 года. Интервалы замены подшипников и вращающихся деталей берут из руководства по эксплуатации самой машины, а не из проспекта.
Осевая двухтактная линейка, которую сменила серия A
TPL-B разрабатывалась прежде всего для крупных двухтактных судовых двигателей, в пяти типоразмерах — TPL73-B, TPL77-B, TPL80-B, TPL85-B и TPL91-B. Это радиальный компрессор с осевой турбиной с широкохордными лопатками, корпуса без охлаждения и без водяных подключений, внутренние подшипники скольжения со смазкой от системы двигателя. TPL85-B и TPL91-B имеют встроенную аварийную систему смазки, а на TPL91-B ротор в сборе конструктивно извлекается как картридж.
Осевые машины для четырёхтактных среднеоборотных двигателей
TPL-A охватывает четырёхтактные средние и крупные дизельные и газовые двигатели, в типоразмерах TPL65, TPL69, TPL73 и TPL77; для TPL65-A предлагалась турбина с изменяемой геометрией, а подшипниковый узел построен вокруг свободно плавающего упорного диска с демпфированием масляной плёнкой. TPL-C — более поздняя четырёхтактная машина, в типоразмерах TPL67-C, TPL71-C, TPL76-C и TPL79-C. У TPL67-C и TPL71-C газовыпускной фланец круглый, а TPL76-C и TPL79-C требуют переходника с прямоугольного на круглый и поставляются только со всасывающим патрубком. Такие детали исполнения меняют перечень запчастей, поэтому их место — в RFQ.
Машины со смешанным потоком для небольших среднеоборотных и высокооборотных двигателей
У машин TPS турбина смешанного потока с сопловым аппаратом — под системы постоянного давления и импульсного наддува — и радиальный компрессор. TPS-F выпускается в пяти типоразмерах — TPS44, TPS48, TPS52, TPS57 и TPS61 — в габаритах TPS-D и TPS-E, с тремя ступенями компрессора, которые изготовитель обозначает TPS-F31, TPS-F32 и TPS-F33, поэтому цифры после F на шильдике нужны в запросе. Корпус подшипников цельный, с масляным или водяным охлаждением, подшипники скольжения внутренние, на демпфирующей масляной плёнке, со смазкой от системы двигателя, а газоприёмные корпуса делались с одним–четырьмя входами под схему импульсного наддува. TPS-E Accelleron теперь относит к прежним моделям (legacy).
Четырёхтактная серия A и двухступенчатый наддув
На четырёхтактной стороне Accelleron указывает три машины серии A, которые одна буква класса двигателя не различает: A100-M Radial для главных и вспомогательных среднеоборотных двигателей, A100-M Axial для крупных среднеоборотных двигателей тяжёлого режима и A100-H с турбиной смешанного потока для высокооборотных дизельных и газовых двигателей. Типоразмеры этого семейства — A130, A135, A140, A145 и более крупные A150-M и A155-M. На вспомогательном двигателе с малым диаметром цилиндра вместо них может стоять MXP — турбокомпрессор, который Accelleron разработала совместно с IHI специально для судовых вспомогательных двигателей. Power2 — двухступенчатая схема для крупных среднеоборотных дизельных, газовых и двухтопливных двигателей, в том числе Power2 800-M; на двухступенчатой установке каждая ступень идентифицируется отдельно.
Раннее поколение, которое до сих пор в работе
Серия VTR..4 строилась для двухтактных малооборотных и четырёхтактных среднеоборотных дизельных и газовых двигателей тяжёлого режима, в типоразмерах VTR214, VTR254, VTR304, VTR354, VTR454, VTR564 и VTR714, плюс исполнения P и D. Это одноступенчатая осевая турбина с радиальным компрессором, и её отличительная черта — подшипники: качения, на упругих опорах, вынесенные наружу, доступные с любого конца ротора, каждый со своей системой смазки и охлаждения масла. Более ранние типоразмеры остались в сериях VTR..0 и VTR..1 — VTR160, VTR200, VTR250, VTR320, VTR400 и их аналоги с единицей на конце. VTC — компактная машина того же поколения, в исполнениях VTC254 и VTC304, и у неё внутренние подшипники скольжения со смазкой от системы двигателя; Accelleron указывает, что VTC больше не выпускается, но по-прежнему обеспечивается оригинальными запчастями. В её же информационном листке VTR названа предшественницей поколения TPL, которое вышло на рынок в 1996 году.
Brown Boveri, ABB и лицензионные заводы за шильдиком
Тот, кто ищет турбокомпрессор ABB, нередко стоит перед машиной старше самого имени ABB. Конструкторская линия ведёт к Brown Boveri в Бадене (Швейцария), а часть парка построена за пределами Швейцарии по лицензии, поэтому на шильдике не всегда написано ABB.
Завод в Бадене — ещё до появления ABB
В июне 1924 года на заводе Brown Boveri в Бадене был закончен VT402, и собственная история изготовителя, и независимые очерки о судовом наддуве называют его первым газотурбинным турбокомпрессором для тяжёлых условий работы. Серию VTR тоже разработала Brown Boveri, поэтому на старой VTR может стоять шильдик BBC. Сама ABB появилась только в 1988 году, когда Brown Boveri объединилась со шведской группой ASEA, а через год турбокомпрессорное направление выделили в Бадене в компанию ABB Turbo Systems Ltd — это название тех лет, когда вышли TPL и TPS, до ABB Turbocharging и, с 2022 года, Accelleron.
Лицензионное производство в Японии
Первое лицензионное соглашение с японской IHI Accelleron относит к 1958 году, а машины VTR постройки IHI встречаются и в технической литературе, и на вторичном рынке. Позднее IHI строила агрегаты по конструкциям ABB Turbo Systems, а продавали их через совместную компанию Turbo Systems United. Шильдик IHI или IHI вместе с BBC перед обозначением VTR означает машину той же серии, построенную по лицензии.
Лицензионное производство в Корее
В Корее лицензия на турбокомпрессоры для двухтактных двигателей действует с 1984 года и принадлежит подразделению двигателей и машин Hyundai Heavy Industries. Поэтому для главного двигателя корейской постройки в запросе стоит указать рядом с обозначением и завод, построивший турбокомпрессор.
Объём поставки запасных частей турбокомпрессоров ABB
Предложение по машине ABB строится по вращающемуся узлу, горячему газовому тракту, воздушному тракту, подшипниково-масляной части, от которой зависят оба тракта, и по устройствам очистки и контроля вокруг них. Запрос, сгруппированный так, остаётся читаемым, когда одно докование охватывает машину главного двухтактного двигателя и вспомогательный турбокомпрессор другого поколения с другой историей вскрытий.
- Роторы в сборе, отбалансированные как единый узел
- Лопатки турбины и их комплекты, с демпфирующим устройством там, где оно предусмотрено исполнением
- Рабочие колёса компрессора, подобранные по типоразмеру и коду исполнения
- Входные направляющие участки колеса и детали воздухоприёмного корпуса
- Сопловые аппараты и сегменты направляющих лопаток
- Диффузоры и диффузорные кольца воздушного тракта
- Воздухоприёмные и воздуховыпускные корпуса
- Газоподводящие корпуса — осевые и радиальные, с одним и несколькими входами
- Газовыпускные корпуса, выпускные колена и переходники
- Теплоизолирующие перегородки, тепловые экраны и изоляция корпусов
- Корпуса подшипников, включая цельный корпус с масляным охлаждением на TPS и TPL
- Внутренние подшипники скольжения — вкладыши и детали демпфера масляной плёнки
- Свободно плавающие упорные диски и детали осевой фиксации
- Подшипники качения для машин VTR, со стороны компрессора и со стороны турбины
- Крышки подшипников, маслонасосы, смотровые стёкла и элементы масляной системы на машинах VTR с автономной смазкой
- Детали напорного бака и аварийной системы смазки там, где они предусмотрены исполнением
- Лабиринтные уплотнения, уплотнительные кольца вала и системы уплотняющего воздуха
- Картриджи в сборе на машинах, где ротор извлекается картриджем
- Фильтр-глушители, корпуса глушителей и элементы всасывающих фильтров
- Всасывающие патрубки, защитные сетки на входе и детали хомутовых фланцевых соединений
- Устройства промывки турбины и компрессора, форсунки и их подключения
- Датчики частоты вращения, штуцеры замера давления и температуры
- Защитные кольца локализации разрушения там, где они предусмотрены
- Ремонтные комплекты — прокладки, кольца круглого сечения, подшипники и уплотнительные кольца
Судовой турбокомпрессор — общее устройство
Лицензированной фотографии оборудования ABB Turbocharging на момент публикации не было, поэтому эта техническая справка показывает общее устройство, характерное для данного класса оборудования.
Иллюстративная техническая справка, а не фотография оборудования ABB или Accelleron и не объект Vessel Core — лицензированного снимка оборудования этого производителя не было. У Vessel Core нет дилерского, дистрибьюторского, представительского или партнёрского соглашения с ABB или Accelleron; компания работает как независимый поставщик запасных частей.
Данные шильдика, по которым позицию ABB можно оценить
Машина ABB определяется серией и типоразмером вместе, и один и тот же номер типоразмера повторяется в сериях, у которых нет ни одной общей ремонтной позиции. Роторы поставляются отбалансированными, ориентация корпусов задана при изготовлении, а подшипниковая схема меняется от серии к серии — поэтому шильдик и несколько фотографий обычно решают больше, чем частичный номер, переписанный из старой заявки.
- Обозначение точно как на шильдике — буквы серии, номер типоразмера и код исполнения вместе, например TPL77-B, A175-L35, VTR564 или TPS52-F
- Заводской (серийный) номер машины с шильдика
- Двигатель, который машина обслуживает — марка, тип и номер двигателя, и является ли он двухтактным главным или четырёхтактным главным либо вспомогательным
- Подшипниковая схема — вынесенные наружу подшипники качения со своими маслонасосами, как на машинах VTR, или внутренние подшипники скольжения со смазкой от системы двигателя
- Газовый корпус с водяным охлаждением или без охлаждения — серия VTR..4 существует в обоих вариантах, и корпусные детали и подключения у них разные
- Направление вращения с указанием стороны, с которой оно определяется
- Ориентация корпусов — угловое положение газового входа, газового выхода и воздушного выхода как установлено, описанием или фотографией, а не замером: её задавали при сборке под конкретный двигатель
- Буквы и цифры после типоразмера там, где они есть на шильдике, — A, B или C на TPL, D, E или F на TPS вместе с цифрами ступени компрессора на TPS-F, P или D на VTR
- Проходил ли ротор ремонт, перелопачивание или замену ранее и кем
- Фотографии шильдика, рабочего колеса и диффузора со стороны воздуха, соплового аппарата и лопаток турбины со стороны газа — ракурсы, которые позволяют отличить загрязнение воздушной стороны от загрязнения газовой
- Наработка с последнего вскрытия, протоколы зазоров, записи о помпаже или вибрации, если они есть
Для этого оборудования пригодится пересчёт Pt100 и цвета термопар — для термопар выпускных газов. Если из охладителя наддувочного воздуха за компрессором сливается вода, расчёт конденсата наддувочного воздуха оценит её количество по наружному воздуху, давлению наддува и температуре за охладителем. Для машинного отделения, из которого забирает воздух фильтр-глушитель, расчёт вентиляции машинного отделения рассчитает приточный воздух по ISO 8861 по воздуху на горение и тепловыделению двигателей, а также производительность каждого вентилятора.
Когда на борту стоит не тот турбокомпрессор, что указан в руководстве двигателя
За время службы двигателя турбокомпрессор может смениться, хотя сам двигатель остаётся прежним. Пакеты модернизации предлагают и Accelleron, и строители двигателей, а от модернизации зависит, какой перечень запчастей применим дальше, поэтому о ней нужно знать до оценки.
- Модернизация узлов на машинах TPL — Accelleron описывает установку в уже работающий TPL нового колеса компрессора и диффузора, доработанной турбины и соплового аппарата и подшипников с пониженным трением без изменения внешних присоединений, а Wärtsilä предлагает тот же подход для своих двигателей 46 как модернизацию TPL 73-A4X. Снаружи машина выглядит нетронутой, но вращающиеся детали и сопловой аппарат внутри уже не те, что были при постройке
- Замена машины целиком — Wärtsilä указывает пакеты, в которых VTR уступает место современному высокоэффективному турбокомпрессору, и такие, где вместо ремонта ставят TPL-C. Accelleron отмечает, что полная замена требует переделки сопряжений между двигателем и турбокомпрессором, а значит, вместе с машиной меняются корпусные, переходные и присоединительные детали
- Что прислать — обозначение в том виде, в каком оно выбито сейчас, отчёт о модернизации или замене, если он есть, и фотографию шильдика, сделанную на борту, а не копию из руководства двигателя
Как рассматривается RFQ на запасные части турбокомпрессора ABB.
Позиция по ABB читается от машины, а не от заявки — сначала серия, потом типоразмер, потом код исполнения и направление вращения, и только потом сама деталь. OEM-поставка и проверенные альтернативы рассматриваются вместе, с технической идентификацией там, где номера деталей недоступны.
Аварийные позиции рассматриваются первыми
Когда машина вскрыта и судно ждёт, признаки помпажа и загрязнения сначала сопоставляются с воздушной или газовой стороной, чтобы позиции по ротору, сопловому аппарату, подшипникам и лопаткам не ждали, пока ещё считаются корпусные детали, элементы фильтров и детали устройств промывки.
Где по ABB имеет смысл альтернатива
Ротор в сборе, сопловой аппарат или комплект лопаток, которые возвращаются в машину под надзором классификационного общества, как правило, остаются в рамках OEM-поставки: вместе с деталью должны идти протокол балансировки и ревизия чертежа. Элементы фильтр-глушителя, корпусной крепёж, прокладки, кольца круглого сечения и уплотнительные кольца — позиции, по которым проверенную альтернативу обычно стоит рассмотреть по цене и доступности. В любом случае в позиции указывается класс балансировки и сторона вращения, под которые она подобрана, а если приемлемой альтернативы нет, по позиции предлагается только OEM-поставка, и это прямо сказано.
Буква серии читается раньше номера типоразмера
TPL73 существует как четырёхтактная TPL73-A и двухтактная TPL73-B; VTR320 и VTR321 — один типоразмер в двух разных сериях; A175-L встречается более чем с одним кодом исполнения. Серию и код мы подтверждаем вам до оценки. Чтобы начать, достаточно обозначения модели, серийного номера и описания узла; принимаются фотографии шильдика или установленной детали, а полный номер детали помогает, но не всегда обязателен для начала рассмотрения.
Передача оценивается под окно докования
Ротор в сборе или картридж крупного типоразмера — это прежде всего чувствительный к балансировке узел и только потом груз: габариты ящика, вес и наличие на верфи подходящего подъёма проверяются вместе с ETA судна, портом и требованиями к документации, прежде чем будет записана точка передачи. Ничто по срокам не считается решённым, пока это не зафиксировано в коммерческом предложении.
Диапазоны на странице — это контекст запроса
Серии ABB и номера типоразмеров на этой странице описывают оборудование, к которому может относиться запрос; мощностей и характеристик страница не приводит — их читают с шильдика. Они не означают наличия запасов, взаимозаменяемости между типоразмерами и сериями или какого-либо статуса у производителя.
Контрагент, зарегистрированный в ЕС
Ротор в сборе или сопловой аппарат для турбокомпрессора главного двигателя — заказ, по которому отдел закупок обычно хочет проверить контрагента до его размещения. Эстонский регистрационный код 17028043 и НДС EE102773714 — открытые записи, а на странице проверки компании собраны документы, которые обычно запрашивают при такой проверке.
Запасные части турбокомпрессоров ABB — частые вопросы
Рассматривает ли Vessel Core OEM-поставку и проверенные альтернативы для турбокомпрессоров ABB?
Да. По запросам на судовые турбокомпрессоры ABB серий A, TPL, TPS и VTR мы рассматриваем и OEM-поставку, и проверенные альтернативы. Ротор в сборе, сопловой аппарат или комплект лопаток, которые возвращаются в машину под надзором классификационного общества, как правило, остаются в рамках OEM-поставки: вместе с деталью должны идти протокол балансировки и ревизия чертежа. Элементы фильтр-глушителя, корпусной крепёж, прокладки, кольца круглого сечения и уплотнительные кольца — позиции, по которым альтернативу обычно стоит рассмотреть. Альтернативные варианты проверяются индивидуально: техническая эквивалентность, документация и требования покупателя к одобрению оцениваются по каждой позиции на этапе RFQ, а если приемлемой альтернативы нет, по позиции предлагается только OEM-поставка.
Какие модели турбокомпрессоров ABB вы охватываете?
В запросе могут быть осевые машины A100-L и A200-L для малооборотных двухтактных двигателей с типоразмерами A165-L, A170-L, A175-L, A180-L, A185-L и A190-L; серия TPL в двухтактном исполнении от TPL73-B до TPL91-B и в четырёхтактных исполнениях от TPL65 до TPL77 в семействе A и от TPL67-C до TPL79-C в семействе C; машины TPS с турбиной смешанного потока от TPS44 до TPS61; A100-M в радиальном и осевом исполнении и A100-H с турбиной смешанного потока, типоразмеры от A130 до A155; машины MXP на вспомогательных двигателях с малым диаметром цилиндра; схемы двухступенчатого наддува Power2; а также раннее поколение VTR и VTC — от VTR214 до VTR714 в серии VTR..4 и более ранние типоразмеры серий VTR..0 и VTR..1. До подтверждения варианта поставки нужны точное обозначение, серийный номер, данные шильдика, фактически установленное исполнение и подтверждающие данные о детали.
Рассматриваете ли вы запросы на детали турбокомпрессоров ABB при аварийной остановке двигателя?
Да. Срочные RFQ по турбокомпрессорам ABB рассматриваются в приоритетном порядке. По критичным компонентам — роторам в сборе, сопловым аппаратам, комплектам лопаток, подшипникам и картриджам — вариант поставки, требования к документации и логистика оцениваются на этапе RFQ, причём позиции по вращающемуся узлу рассматриваются раньше корпусных деталей и элементов фильтров, чтобы вскрытая машина не ждала самую медленную позицию в списке. Доступность, вариант поставки и срок подтверждаются только в коммерческом предложении.
Можно ли определить деталь турбокомпрессора ABB только по шильдику или обозначению модели?
С них можно начать идентификацию. Если номера деталей недоступны, наш RFQ-отдел работает по обозначению модели турбокомпрессора, серийному номеру и описанию или фотографиям детали, а серию и код мы подтверждаем вам до оценки. Читать нужно обозначение целиком, а не только число: число — это типоразмер, буквы — серия и класс двигателя, а конечные цифры — код исполнения, поэтому TPL73-A и TPL73-B или VTR320 и VTR321 — разные машины. Данные шильдика, страница каталога деталей и чертежи из технической документации двигателя также принимаются как подтверждающие данные.
На шильдике ABB, а в документах Accelleron. Это тот же турбокомпрессор?
Да. С завершения выделения 3 октября 2022 года подразделение ABB Turbocharging работает как независимая компания Accelleron, и линейки A100, A200, TPL и VTR сегодня носят это имя. На шильдиках уже работающих турбокомпрессоров по-прежнему написано ABB, поэтому шильдик ABB и документ с заголовком Accelleron могут относиться к одной машине. Присылайте обозначение ровно так, как оно выбито.
Зачем вы спрашиваете о подшипниковой схеме, если я заказываю комплект подшипников?
Потому что от неё зависит, какой перечень запчастей применим. На VTR стоят вынесенные наружу подшипники качения со своей системой смазки и охлаждения масла, поэтому ремонтная ведомость по VTR обычно содержит подшипники, детали маслонасосов и элементы масляной системы. У TPL, TPS, VTC и серии A внутренние подшипники скольжения питаются от системы смазки двигателя, и таких позиций у них просто нет. Поэтому позицию «комплект подшипников» мы до оценки подтверждаем по конкретной машине.
На шильдике VTR написано BBC или IHI, а не ABB. Это всё равно турбокомпрессор ABB?
Это та же конструкторская линия. Серию VTR разработала Brown Boveri, ABB образовалась в 1988 году при объединении Brown Boveri с ASEA, а японская IHI строила машины BBC и ABB по лицензии, которую Accelleron относит к 1958 году. Буквы серии и номер типоразмера читаются так же, поэтому VTR400 с шильдиком BBC или VTR постройки IHI идентифицируют так, как описано на этой странице. Присылайте шильдик ровно так, как он читается, вместе с изготовителем и серийным номером.
Наш TPL прошёл модернизацию. Это меняет запрос на запчасти?
Да. И Accelleron, и Wärtsilä описывают модернизации TPL, при которых внутри уже работающей машины заменяют детали, определяющие её характеристики, — Accelleron перечисляет колесо компрессора и диффузор, турбину и сопловой аппарат и подшипники, — и обе называют модернизированное исполнение отдельно, например TPL73-A4X. Детали из исходной комплектации поэтому могут не совпасть с тем, что сейчас стоит внутри машины. Укажите модернизацию в RFQ и приложите отчёт о ней или свежую фотографию шильдика.
Что входит в ремкомплект турбокомпрессора ABB?
Единого ремкомплекта на всю линейку ABB нет: состав зависит от серии, типоразмера и работы, под которую он нужен. Для вскрытия корпусов при осмотре нужны в основном прокладки, кольца круглого сечения и стопорные детали, для работ по ротору или подшипникам к ним добавляются подшипниковые и уплотнительные позиции, а у VTR подшипники качения и детали масляной системы составляют совсем другой перечень, чем у машин с подшипниками скольжения. Ремкомплект мы оцениваем построчно по данным шильдика, поэтому пришлите обозначение и серийный номер, а если есть — обозначение или номер комплекта из раздела запчастей руководства по эксплуатации. Vessel Core поставляет только запчасти; сами работы остаются за экипажем или выбранной вами мастерской.
Связан ли Vessel Core с ABB?
Нет, и никакого соглашения нет. У Vessel Core нет дилерского, дистрибьюторского, представительского или партнёрского соглашения с ABB, а предложение компонента по одному из её обозначений не означает ни одобрения изготовителя, ни заявления о взаимозаменяемости.
Почему на этой странице упоминается производитель
Названия производителей помогают идентифицировать оборудование и подготовить RFQ. Они не означают наличия дилерского, дистрибьюторского, представительского или партнёрского соглашения между Vessel Core и упомянутыми на этой странице производителями; такого соглашения нет. ABB, ABB Turbocharging и Accelleron, а также обозначения A100, A200, TPL, TPS, VTR и VTC упоминаются исключительно для того, чтобы покупатель мог описать машину на судне и нужный узел.
Сначала шильдик, потом список.
Пришлите полное обозначение так, как оно читается на шильдике, — буквы серии, номер типоразмера и код исполнения, например ABB TPL77-B, A175-L или VTR454, — а также заводской номер машины, двигатель, который турбокомпрессор обслуживает, направление вращения и нужные узлы: ротор в сборе, корпус, сопловой аппарат, подшипники, уплотнения, рабочее колесо, диффузор или лопатки. Добавьте порт и окно верфи. Серию и код исполнения мы подтверждаем вам до оценки, поэтому позиция, написанная как «лопатка турбины», не вернётся предложением на одну лопатку, когда машине нужен комплект.
