Запасные части для
турбокомпрессоров ABB
A100 · A200 · TPL · TPS · VTR · Power2
Модели турбокомпрессоров ABB
Турбокомпрессоры ABB — это не одно семейство, а четыре поколения, которые работают одновременно: осевые машины A100-L и A200-L на малооборотных двухтактных главных двигателях, осевая серия TPL, которая им предшествовала и до сих пор стоит и на двухтактных, и на четырёхтактных двигателях, машины TPS с турбиной смешанного потока на небольших среднеоборотных и высокооборотных двигателях и более раннее поколение VTR и VTC, которого в эксплуатации по-прежнему очень много. У них общая логика обозначений и почти ничего общего в деталях. Поэтому запрос по ABB читают сначала по серии и только потом по типоразмеру.
С момента завершения выделения 3 октября 2022 года подразделение ABB Turbocharging работает как независимая компания Accelleron, и линейки A100, A200, TPL и VTR сегодня носят это имя. На шильдиках уже работающих турбокомпрессоров по-прежнему написано ABB, поэтому на странице используются оба названия.
Осевые машины для малооборотных двухтактных главных двигателей
Текущая линейка для двухтактных двигателей. Accelleron применяет пару A100-L и A200-L от двигателей с диаметром цилиндра около 30 см до схем с несколькими турбокомпрессорами на двигателях с диаметром до 95 см; серия появилась в 2009 году и была расширена в 2013-м. На стороне A100-L типоразмеры идут A165-L, A170-L, A175-L, A180-L, A185-L и A190-L. Для серии ABB публиковала интервалы замены порядка 36 000 часов для подшипников и порядка 100 000 часов для вращающихся деталей, а также аварийную систему смазки, встроенную в корпус подшипников.
Осевая двухтактная линейка, которую сменила серия A
TPL-B разрабатывалась прежде всего для крупных двухтактных судовых двигателей, в пяти типоразмерах — TPL73-B, TPL77-B, TPL80-B, TPL85-B и TPL91-B. Это радиальный компрессор с осевой турбиной с широкохордными лопатками, корпуса без охлаждения и без водяных подключений, внутренние подшипники скольжения со смазкой от системы двигателя. TPL85-B и TPL91-B имеют встроенную аварийную систему смазки, а на TPL91-B ротор в сборе конструктивно извлекается как картридж.
Осевые машины для четырёхтактных среднеоборотных двигателей
TPL-A охватывает четырёхтактные средние и крупные дизельные и газовые двигатели, в типоразмерах TPL65, TPL69, TPL73 и TPL77; для TPL65-A предлагалась турбина с изменяемой геометрией, а подшипниковый узел построен вокруг свободно плавающего упорного диска с демпфированием масляной плёнкой. TPL-C — более поздняя четырёхтактная машина, в типоразмерах TPL67-C, TPL71-C, TPL76-C и TPL79-C. У TPL67-C и TPL71-C газовыпускной фланец круглый, а TPL76-C и TPL79-C требуют переходника с прямоугольного на круглый и поставляются только со всасывающим патрубком. Такие детали исполнения меняют перечень запчастей, поэтому их место — в RFQ.
Машины со смешанным потоком для небольших среднеоборотных и высокооборотных двигателей
У машин TPS турбина смешанного потока с сопловым аппаратом — под системы постоянного давления и импульсного наддува — и радиальный компрессор. TPS-D и TPS-E работают в типоразмерах TPS48, TPS52, TPS57 и TPS61; TPS-F — пять типоразмеров от TPS44 до TPS61, в трёх сериях со степенью повышения давления на полной нагрузке около 4,75, 5,0 и 5,2, в тех же габаритах, что TPS-D и TPS-E. Корпус подшипников цельный, с масляным или водяным охлаждением, подшипники скольжения внутренние, а хомутовые фланцы — то, что даёт свободу в ориентации корпусов на этих машинах.
Четырёхтактная серия A и двухступенчатый наддув
На четырёхтактной стороне радиальные машины A100-M и A100-H достигают одноступенчатой степени повышения давления до 5,8, в типоразмерах A130, A135, A140, A145 и двух более крупных A150-M и A155-M, с габаритами установки, совместимыми с прежними машинами TPS-F. Отдельно Accelleron указывает A100-M с осевой турбиной для крупных четырёхтактных среднеоборотных двигателей. Power2 — двухступенчатая схема для крупных среднеоборотных дизельных, газовых и двухтопливных двигателей, в том числе Power2 800-M; на двухступенчатой установке каждая ступень идентифицируется отдельно.
Раннее поколение, которое до сих пор в работе
Серия VTR..4 строилась для двухтактных малооборотных и четырёхтактных среднеоборотных дизельных и газовых двигателей тяжёлого режима, в типоразмерах VTR214, VTR254, VTR304, VTR354, VTR454, VTR564 и VTR714, плюс исполнения P и D. Это одноступенчатая осевая турбина с радиальным компрессором, и её отличительная черта — подшипники: качения, на упругих опорах, вынесенные наружу, доступные с любого конца ротора, каждый со своей системой смазки и охлаждения масла. Более ранние типоразмеры остались в сериях VTR..0 и VTR..1 — VTR160, VTR200, VTR250, VTR320, VTR400 и их аналоги с единицей на конце. VTC — компактная машина того же поколения, в исполнениях VTC254 и VTC304, и у неё внутренние подшипники скольжения со смазкой от системы двигателя.
Объём поставки запасных частей турбокомпрессоров ABB
Машина ABB котируется по вращающемуся узлу, горячему газовому тракту, воздушному тракту, подшипниково-масляной части, от которой зависят оба тракта, и по устройствам очистки и контроля вокруг них. Запрос, сгруппированный так, остаётся читаемым, когда одно докование охватывает машину главного двухтактного двигателя и вспомогательный турбокомпрессор другого поколения с другой историей вскрытий.
- Роторы в сборе, отбалансированные как единый узел
- Лопатки турбины и их комплекты, с демпфирующим устройством там, где оно предусмотрено исполнением
- Рабочие колёса компрессора, подобранные по типоразмеру и коду исполнения
- Входные направляющие участки колеса и детали воздухоприёмного корпуса
- Сопловые аппараты и сегменты направляющих лопаток
- Диффузоры и диффузорные кольца воздушного тракта
- Воздухоприёмные и воздуховыпускные корпуса
- Газоподводящие корпуса — осевые и радиальные, с одним и несколькими входами
- Газовыпускные корпуса, выпускные колена и переходники
- Теплоизолирующие перегородки, тепловые экраны и изоляция корпусов
- Корпуса подшипников, включая цельный корпус с масляным охлаждением на TPS и TPL
- Внутренние подшипники скольжения — вкладыши и детали демпфера масляной плёнки
- Свободно плавающие упорные диски и детали осевой фиксации
- Подшипники качения для машин VTR, со стороны компрессора и со стороны турбины
- Крышки подшипников, маслонасосы, смотровые стёкла и элементы масляной системы на машинах VTR с автономной смазкой
- Детали напорного бака и аварийной системы смазки там, где они предусмотрены исполнением
- Лабиринтные уплотнения, уплотнительные кольца вала и системы уплотняющего воздуха
- Картриджи в сборе на машинах, где ротор извлекается картриджем
- Фильтр-глушители, корпуса глушителей и элементы всасывающих фильтров
- Всасывающие патрубки, защитные сетки на входе и детали хомутовых фланцевых соединений
- Устройства промывки турбины и компрессора, форсунки и их подключения
- Датчики частоты вращения, штуцеры замера давления и температуры
- Защитные кольца локализации разрушения там, где они предусмотрены
- Ремонтные комплекты — прокладки, кольца круглого сечения, подшипники и уплотнительные кольца
Судовой турбокомпрессор — общее устройство
Лицензированной фотографии оборудования ABB Turbocharging на момент публикации не было, поэтому эта техническая справка показывает общее устройство, характерное для данного класса оборудования.
Иллюстративная техническая справка, а не фотография оборудования ABB или Accelleron и не объект Vessel Core — лицензированного снимка оборудования этого производителя не было. У Vessel Core нет дилерского, дистрибьюторского, представительского или партнёрского соглашения с ABB или Accelleron; компания работает как независимый поставщик запасных частей.
Данные шильдика, по которым позиция ABB становится котируемой
Машина ABB определяется серией и типоразмером вместе, и один и тот же номер типоразмера повторяется в сериях, у которых нет ни одной общей ремонтной позиции. Роторы поставляются отбалансированными, ориентация корпусов задана при изготовлении, а подшипниковая схема меняется от серии к серии — поэтому шильдик и несколько фотографий обычно решают больше, чем частичный номер, переписанный из старой заявки.
- Обозначение точно как на шильдике — буквы серии, номер типоразмера и код исполнения вместе, например TPL77-B, A175-L35, VTR564 или TPS52-F
- Заводской (серийный) номер машины с шильдика
- Двигатель, который машина обслуживает — марка, тип и номер двигателя, и является ли он двухтактным главным или четырёхтактным главным либо вспомогательным
- Подшипниковая схема — вынесенные наружу подшипники качения со своими маслонасосами, как на машинах VTR, или внутренние подшипники скольжения со смазкой от системы двигателя
- Газовый корпус с водяным охлаждением или без охлаждения — серия VTR..4 существует в обоих вариантах, и корпусные детали и подключения у них разные
- Направление вращения с указанием, с какой стороны оно смотрится
- Ориентация корпусов — угловое положение газового входа, газового выхода и воздушного выхода, которое на VTR задаётся при сборке с шагом 15 или 30 градусов
- Буквы исполнения компрессора и турбины там, где они есть на шильдике, — D, E или F на TPL и TPS, P или D на VTR
- Проходил ли ротор ремонт, перелопачивание или замену ранее и кем
- Фотографии шильдика, рабочего колеса и диффузора со стороны воздуха, соплового аппарата и лопаток турбины со стороны газа — виды, которые разделяют загрязнение воздушной и газовой сторон
- Наработка с последнего вскрытия, протоколы зазоров, записи о помпаже или вибрации, если они есть
Как рассматривается RFQ на запасные части турбокомпрессора ABB.
Позиция по ABB читается от машины, а не от заявки — сначала серия, потом типоразмер, потом код исполнения и направление вращения, и только потом сама деталь. OEM-поставка и проверенные альтернативы рассматриваются вместе, с технической идентификацией там, где номера деталей недоступны.
Аварийные позиции рассматриваются первыми
Когда машина вскрыта и судно ждёт, признаки помпажа и загрязнения сначала сопоставляются с воздушной или газовой стороной, чтобы позиции по ротору, сопловому аппарату, подшипникам и лопаткам не ждали, пока ещё считаются корпусные детали, элементы фильтров и детали устройств промывки.
Где по ABB имеет смысл альтернатива
Ротор в сборе, сопловой аппарат или комплект лопаток, которые возвращаются в машину под надзором классификационного общества, как правило остаются на OEM-маршруте: вместе с деталью должны идти протокол балансировки и ревизия чертежа. Элементы фильтр-глушителя, корпусной крепёж, прокладки, кольца круглого сечения и уплотнительные кольца — там, где проверенную альтернативу обычно стоит рассмотреть по цене и доступности. В любом случае в позиции указывается класс балансировки и сторона вращения, под которые она подобрана, а если приемлемой альтернативы нет, позиция котируется только по OEM, и это прямо сказано.
Буква серии читается раньше номера типоразмера
TPL73 существует как четырёхтактная TPL73-A и двухтактная TPL73-B; VTR320 и VTR321 — один типоразмер в двух разных сериях; A175-L встречается более чем с одним кодом исполнения. Серию и код мы подтверждаем вам до оценки. Чтобы начать, достаточно обозначения модели, серийного номера и описания узла; принимаются фотографии шильдика или установленной детали, а полный номер детали помогает, но не всегда обязателен для начала рассмотрения.
Передача оценивается под окно докования
Ротор в сборе или картридж крупного типоразмера — это прежде всего чувствительный к балансировке узел и только потом груз: габариты ящика, вес и наличие на верфи подходящего подъёма проверяются вместе с ETA судна, портом и требованиями к документации, прежде чем будет записана точка передачи. Ничто по срокам не считается решённым, пока это не зафиксировано в коммерческом предложении.
Диапазоны на странице — это контекст запроса
Серии ABB, номера типоразмеров и заявленные диапазоны мощности на этой странице описывают оборудование, к которому может относиться запрос. Они не означают наличия запасов, взаимозаменяемости между типоразмерами и сериями или какого-либо статуса у производителя.
Контрагент, зарегистрированный в ЕС
Ротор в сборе или сопловой аппарат для турбокомпрессора главного двигателя — заказ, по которому отдел закупок обычно хочет проверить контрагента до его размещения. Эстонский регистрационный номер 17028043 и VAT EE102773714 — открытые записи, а на странице проверки компании собраны документы, которые обычно запрашивают при такой проверке.
Запасные части турбокомпрессоров ABB — частые вопросы
Рассматривает ли Vessel Core OEM-поставку и проверенные альтернативы для турбокомпрессоров ABB?
Да. По запросам на судовые турбокомпрессоры ABB серий A, TPL, TPS и VTR мы рассматриваем и OEM-поставку, и проверенные альтернативы. Ротор в сборе, сопловой аппарат или комплект лопаток, которые возвращаются в машину под надзором классификационного общества, как правило остаются на OEM-маршруте: вместе с деталью должны идти протокол балансировки и ревизия чертежа. Элементы фильтр-глушителя, корпусной крепёж, прокладки, кольца круглого сечения и уплотнительные кольца — там, где альтернативу обычно стоит рассмотреть. Альтернативные варианты проверяются индивидуально: техническая эквивалентность, документация и требования покупателя к одобрению оцениваются по каждой позиции на этапе RFQ, а если приемлемой альтернативы нет, позиция котируется только по OEM.
Какие модели турбокомпрессоров ABB вы охватываете?
В запросе могут быть осевые машины A100-L и A200-L для малооборотных двухтактных двигателей с типоразмерами A165-L, A170-L, A175-L, A180-L, A185-L и A190-L; серия TPL в двухтактном исполнении от TPL73-B до TPL91-B и в четырёхтактных исполнениях от TPL65 до TPL77 в семействе A и от TPL67-C до TPL79-C в семействе C; машины TPS с турбиной смешанного потока от TPS44 до TPS61; радиальные типоразмеры A100-M и A100-H от A130 до A155; схемы двухступенчатого наддува Power2; а также раннее поколение VTR и VTC — от VTR214 до VTR714 в серии VTR..4 и более ранние типоразмеры серий VTR..0 и VTR..1. До подтверждения варианта поставки нужны точное обозначение, серийный номер, данные шильдика, фактически установленное исполнение и подтверждающие данные о детали.
Рассматриваете ли вы запросы на детали турбокомпрессоров ABB при аварийной остановке двигателя?
Да. Срочные RFQ по турбокомпрессорам ABB рассматриваются в приоритетном порядке. По критичным компонентам — роторам в сборе, сопловым аппаратам, комплектам лопаток, подшипникам и картриджам — вариант поставки, требования к документации и логистика оцениваются на этапе RFQ, причём позиции по вращающемуся узлу рассматриваются раньше корпусных деталей и элементов фильтров, чтобы вскрытая машина не ждала самую медленную позицию в списке. Доступность, вариант поставки и срок подтверждаются только в коммерческом предложении.
Можно ли определить деталь турбокомпрессора ABB только по шильдику или обозначению модели?
Да. Если номера деталей недоступны, наш RFQ-отдел может определить нужные компоненты ABB по обозначению модели турбокомпрессора, серийному номеру и описанию или фотографиям детали. Читать нужно обозначение целиком, а не только число: число — это типоразмер, буквы — серия и класс двигателя, а конечные цифры — код исполнения, поэтому TPL73-A и TPL73-B или VTR320 и VTR321 — разные машины. Данные шильдика, страница каталога деталей и чертежи из технической документации двигателя также принимаются как подтверждающие данные.
Почему на этой странице упоминается производитель
Названия производителей помогают идентифицировать оборудование и подготовить RFQ. Они не означают наличия дилерского, дистрибьюторского, представительского или партнёрского соглашения между Vessel Core и упомянутыми на этой странице производителями; такого соглашения нет. ABB, ABB Turbocharging и Accelleron, а также обозначения A100, A200, TPL, TPS, VTR и VTC упоминаются исключительно для того, чтобы покупатель мог описать машину на судне и нужный узел.
Сначала шильдик, потом список.
Пришлите полное обозначение так, как оно читается на шильдике, — буквы серии, номер типоразмера и код исполнения, например ABB TPL77-B, A175-L или VTR454, — а также заводской номер машины, двигатель, который турбокомпрессор обслуживает, направление вращения и нужные узлы: ротор в сборе, корпус, сопловой аппарат, подшипники, уплотнения, рабочее колесо, диффузор или лопатки. Добавьте порт и окно верфи. Серию и код исполнения мы подтверждаем вам до оценки, поэтому позиция, написанная как «лопатка турбины», не вернётся котировкой на одну лопатку, когда машине нужен комплект.
