Запасные части
для двигателей MAN и MAN B&W
MAN B&W MC/ME · четырёхтактные L/V · Holeby
Модели двигателей MAN
Запасные части для линейки судовых двигателей MAN — от крупных двухтактных главных двигателей MAN B&W до среднеоборотных дизель-генераторов Holeby и высокооборотных дизелей D-серии для быстроходных и служебных судов.
С 4 июня 2025 года MAN Energy Solutions называется Everllence, а двухтактная программа маркируется Everllence B&W. На шильдиках уже работающих двигателей по-прежнему написано MAN B&W, поэтому на странице используются оба названия — присылайте то, что выбито на вашем узле.
Как читается обозначение двухтактника, например 6S50MC-C: первая цифра — число цилиндров, следующая буква — класс отношения хода к диаметру (S сверхдлинный ход, L длинный, K короткий), а число после неё — диаметр цилиндра в сантиметрах. То есть L50MC и S50MC имеют один диаметр 50 см, но разный ход, и уже по одному этому признаку их изнашиваемые детали не взаимозаменяемы. Точный номер детали определяют индекс Mark и данные постройки.
S50MC / S60MC
В RFQ по S50MC и S60MC могут входить поршни, втулки цилиндров, выпускные клапаны, ТНВД и подшипники крейцкопфа. Укажите полное обозначение, индекс Mark, год и завод постройки. См. отдельную страницу запасных частей MAN B&W S50MC либо страницу запасных частей MAN B&W S60ME-C для электронно-управляемого исполнения того же диаметра.
S35MC / L35MC
Двигатели с диаметром цилиндра 35 см в сверхдлинноходном и длинноходном исполнении. Головки поршней и кольца, втулки цилиндров, шпиндели и сёдла выпускных клапанов, форсунки и плунжерные пары ТНВД, вкладыши подшипников и полные наборы прокладок.
L42MC / L50MC
Длинноходные двигатели с диаметром цилиндра 42 и 50 см. Втулки, детали сальника штока поршня, компоненты выпускного клапана, плунжеры и втулки ТНВД, вкладыши крейцкопфных и рамовых подшипников, шпильки крышки цилиндра.
L60MC / L70MC
Более крупные длинноходные двигатели с диаметром цилиндра 60 и 70 см. Крышки цилиндров в сборе, корпуса и шпиндели выпускных клапанов, поршни в сборе, детали сопряжения с турбокомпрессором и комплекты подшипников под плановые переборки.
S70MC / S80MC
Малооборотные главные двигатели большого диаметра цилиндра. Втулки цилиндров, поршневые кольца, уплотнения сальника штока, сопловые аппараты турбокомпрессоров, приводы распредвала.
G80ME-C / S90ME-C
Двухтактные двигатели с электронным управлением. Компоненты блоков HCU, приводы выпускных клапанов, лубрикаторы Alpha, комплекты втулок цилиндров.
L28/32 · L23/30
Среднеоборотные вспомогательные двигатели линейки Holeby. Крышки цилиндров, шатунные вкладыши, распылители форсунок, картриджи турбокомпрессоров, комплекты прокладок. Для исполнения L23/30H есть отдельная страница запасных частей MAN L23/30H.
L16/24 · L21/31
Компактные двигатели дизель-генераторов Holeby. Поршневые кольца, втулки цилиндров, ТНВД, элементы охладителя наддувочного воздуха, коренные вкладыши.
L27/38 · V28/32S
Рядные и V-образные среднеоборотные двигатели — генераторные и главные. Цилиндровые комплекты, топливная аппаратура, детали привода клапанов, ЗИП контура охлаждения.
M20 · M25 · M32 · M43
MaK часто принимают за семейство MAN, и это не так. В 1997 году Caterpillar купила моторное подразделение Maschinenbau Kiel у группы Krupp и в 2000-м переименовала его в Caterpillar Motoren, поэтому шильдик серии M относится к странице Caterpillar — там же и данные для его идентификации. Запросы принимаются в любом случае.
D2866 · D2876
Высокооборотные судовые дизели для рабочих и служебных судов производства MAN Engines — моторного подразделения MAN Truck & Bus. Это другая компания, не Everllence (у Everllence собственный высокооборотный двигатель — 175D), поэтому позиции по D-серии подбираются не по каталогу Everllence. Текущий рядный шестицилиндровый двигатель MAN Engines для рабочих судов — D2676. Поршни, втулки, форсунки, турбокомпрессоры в сборе, водяные насосы в сборе.
Как выглядит судовой двигатель MAN B&W в эксплуатации
Референсная фотография двухтактного главного двигателя MAN B&W — помогает подтвердить семейство двигателя перед подачей запроса.
Иллюстративная лицензированная фотография, не референс установленного оборудования и не выполненный заказ Vessel Core. Фото двигателя: Eduard47, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. У Vessel Core нет дилерского, дистрибьюторского или партнёрского соглашения с Everllence (ранее MAN Energy Solutions) — компания работает как независимый поставщик запасных частей.
Что обозначение MAN говорит раньше, чем номер детали
Обозначения MAN читаются, а не отыскиваются в справочнике. На двухтактной стороне строка вида 6S50MC-C8 читается слева направо: шестёрка — число цилиндров; следующая буква — класс хода поршня, от K с самым коротким ходом через L и S к G, сверхдлинноходному «зелёному» типу; 50 — диаметр цилиндра в сантиметрах; MC означает управление от распредвала, ME — электронное управление; замыкающая C — компактное исполнение. Затем идут топливные суффиксы: GI — впрыск газа, LGIM — метанол, LGIP — сжиженный нефтяной газ, LGIA — аммиак, а у двигателя Tier III последним стоит суффикс системы снижения NOx, например HPSCR или EcoEGR; номер Mark перед ними вместе с цифрой после точки фиксирует ревизию. Запрос со словом S50MC назвал семейство. Запрос со словом 6S50MC-C8 назвал двигатель. Диаметр цилиндра из этой строки вместе с ходом поршня из документации двигателя, оборотами и pmi с индикаторной диаграммы расчёт индикаторной мощности переведёт в индикаторную мощность.
Четырёхтактная сторона читается иначе, и эти две системы легко перепутать. Там в обозначении не одно число, а два: в L32/40 число 32 — диаметр цилиндра, 40 — ход поршня, оба в сантиметрах, а первая буква задаёт расположение цилиндров: L — рядное, V — V-образное. Программа дизель-генераторов Holeby подчиняется тому же правилу — именно это и означают L16/24, L21/31, L23/30 и L27/38. Итого: одно число после буквы хода — двухтактный двигатель; пара чисел через косую черту — четырёхтактный. Прочитать это наоборот значит отправить запрос не в тот каталог ещё до того, как кто-то посмотрел на деталь.
Буквы B&W в названии двухтактной программы старше всего остального. В 1980 году MAN приобрела моторостроительный бизнес копенгагенской Burmeister & Wain, судостроительная часть которой осталась отдельной компанией и обанкротилась в 1996 году, а составное имя пережило все последующие корпоративные перемены — в том числе переход от MAN Diesel & Turbo к MAN Energy Solutions в 2018 году и переименование в Everllence в 2025-м, под которым двухтактная программа называется Everllence B&W. Шильдик, отлитый десятилетия назад, остаётся тем самым шильдиком, который нужно прислать: марка над ним менялась чаще, чем двигатель под ним.
MC, ME-C и ME-B — три маршрута по запасным частям, а не один двигатель
В обозначении выше MC прочитано как управление от распредвала, а ME — как электронное управление. Для ведомости граница проходит на шаг дальше: буквы после цифр диаметра говорят, какая часть двигателя действительно электронная, а ME-B сохраняет распределительный вал для выпускного клапана.
Распредвал на топливной и выпускной стороне
Поколение, к которому относятся двигатели MC из карточек выше. В его ведомости есть распределительный вал, ТНВД, насосы привода выпускных клапанов и механизм реверса.
Гидравлические блоки вместо распредвала
У ME-C оборудование распредвала заменено гидравлическими блоками цилиндров HCU и агрегатом гидропитания. На каждом цилиндре свой блок HCU, на котором установлены мультипликатор давления топлива и привод выпускного клапана. Реверс выполняется изменением моментов впрыска, открытия выпускного клапана и подачи пускового воздуха, поэтому серводвигателей реверса на машине нет.
Распредвал остаётся для выпускного клапана
Распределительный вал с цепным приводом от коленчатого вала сохранён для выпускных клапанов, а один блок HCU обслуживает пару цилиндров и привода выпускного клапана не несёт. Воздухораспределитель пускового воздуха изготовитель прямо называет той же деталью, что на MC-C.
Объём поставки запасных частей MAN
Компоненты плановых ремонтов, эксплуатационный ЗИП и позиции с критичными для судна сроками — типовые запросы по двигателям MAN B&W и D-серии MAN, сгруппированные по системам и узлам двигателя.
- Крышки цилиндров и прокладки крышек
- Втулки цилиндров и О-кольца втулок
- Головки и юбки поршней, поршневые кольца
- Выпускные клапаны в сборе, шпиндели и сёдла клапанов
- ТНВД и плунжерные пары
- Распылители и корпуса форсунок
- Картриджи турбокомпрессоров и сопловые аппараты
- Коренные, мотылёвые и шатунные вкладыши
- Подшипники и поперечины крейцкопфа
- Подшипники распредвала и приводы газораспределения
- Уплотнения сальника штока поршня
- Шатунные болты и шатуны в сборе
- Регуляторы частоты вращения и детали управления
- Ремонтные комплекты прокладок и уплотнений
Изготовитель тоже назван на шильдике, и это важно
Изготовитель разрабатывает двухтактный двигатель B&W и передаёт его постройку по лицензии: в собственной программе двигателей прямо сказано, что двигатель поставляет лицензиат — завод-строитель. Работающие двигатели построены сетью лицензиатов: Hyundai, Doosan и STX в Корее; Mitsui — лицензия с 1926 года, старейшая из них, — Hitachi и Kawasaki в Японии, а также Makita и Hanshin, которые строят по сублицензиям Mitsui и Kawasaki соответственно; крупная китайская группа, включая CSSC-MES Diesel, Dalian, Yichang и Hudong. С тех пор несколько из этих лицензиатов сменили названия: Doosan Engine сначала стала HSD Engine, а в 2024 году — Hanwha Engine; завод STX Heavy Industries в том же году вошёл в группу HD Hyundai как HD Hyundai Marine Engine; моторостроительный бизнес Hitachi Zosen работает как Kanadevia, а Hyundai — как HD Hyundai, и это имя теперь носят два отдельных завода. На шильдиках уже работающих двигателей при этом остались прежние названия, так что присылайте имя изготовителя в том виде, в каком оно выбито, а не то, под которым компания работает сегодня. Поэтому на шильдике два разных обозначения. Тип MAN B&W — это конструкция. Имя изготовителя и его заводской номер рядом — то, к чему привязан лицензиатский маршрут поставки. Одно из двух сужает позицию до семейства; оба вместе — до конкретного двигателя.
- Полное типовое обозначение как выбито: число цилиндров, буква C, если она есть, номер Mark вместе с цифрой после точки и любой топливный суффикс или суффикс Tier III, например -GI или -HPSCR
- Изготовитель, названный на шильдике: у двухтактного двигателя — лицензиат в Корее, Японии или Китае; у четырёхтактного — сама MAN или один из её лицензиатов по четырёхтактным двигателям, например Hanwha Engine, STX Engine или Kawasaki
- Собственный заводской номер двигателя у изготовителя — к нему привязан лицензиатский маршрут
- Год постройки и любые переоборудования или модернизации, записанные за двигателем после него
- Прямо указанное MC или ME: у привода от распредвала и электронного управления почти нет общего по топливной и выпускной части
- Для четырёхтактного двигателя — полное обозначение с буквой расположения цилиндров и индексом Mk, если он есть: L23/30H Mk 2, а не 23/30
- Назначение: главный двигатель или дизель-генератор, а для генератора — марка генератора, если позиция касается соединения
- Номер цилиндра, с которого снят узел, для любой позиции по движению
- Номер детали и страница каталога, откуда он взят, — как отправная точка, а не как вывод
- Вкладыши с указанием ремонтного размера; комплекты поршневых колец предлагаются на цилиндр, а не поштучно
- Выпускной клапан — как шпиндель, седло, корпус или клапанная коробка в сборе: одно слово, четыре разных заказа
- Поршень — как головка, юбка, шток или сборка целиком: на крейцкопфном двигателе это отдельные позиции
- Марка и обозначение турбокомпрессора с его собственного шильдика: это отдельный производитель с отдельным каталогом
- Наработка с последней переборки и сведения о предыдущем восстановлении самого узла
- Фотографии шильдика двигателя, отдельного шильдика изготовителя, если он есть, и узла на месте
У турбокомпрессора собственный шильдик
На двигателе сколько-нибудь заметного размера турбокомпрессор — отдельный агрегат с собственным обозначением типа, серийным номером и списком деталей. Шильдик двигателя называет двигатель, а не установленный на нём турбокомпрессор, и позиция, составленная только по типу двигателя, рискует получить совсем не тот типоразмер.
При этом сам турбокомпрессор не обязательно производства MAN. В описании двигателя S60ME-C прямо сказано, что эти машины могут комплектоваться турбокомпрессорами Everllence, Accelleron или MHI, поэтому марку определяют по шильдику самого турбокомпрессора и только потом выбирают каталог. Среди турбокомпрессоров MAN в запросах встречаются осевые программы NA и TCA и радиальные NR и TCR, а на новых двигателях — осевой TCT последнего поколения; внутренние детали у них следуют схеме потока, а не только поколению.
В запросе нужны ещё два уточнения. Первое — объём: замена картриджа и заказ отдельных деталей опираются на один и тот же список деталей, но считаются по-разному. Второе — VTA, изменяемое проходное сечение турбины (variable turbine area): изготовитель предлагает его для TCA и TCR, в том числе как модернизацию. VTA меняет турбинную часть, поэтому до расчёта соплового аппарата, ротора или картриджа нужно указать, установлено ли оно. На странице по турбокомпрессорам MAN каждая серия разобрана отдельно.
OEM-поставка и проверенные альтернативы — оценка по каждому RFQ на запасные части MAN B&W.
Vessel Core оценивает OEM-поставку и проверенные альтернативы по конкретным подтверждающим данным о детали, требованиям покупателя к одобрению, доступной документации и графику судна. Доступность и вариант поставки мы подтверждаем только после рассмотрения RFQ.
Вариант поставки и бюджет
Для эксплуатационного ЗИП двигателей MAN B&W и MAN L/V мы рассмотрим проверенные альтернативы, если это допускают ваши требования к одобрению. Вариант поставки, документация и технические примечания подтверждаются в коммерческом предложении после рассмотрения RFQ.
OEM или альтернатива — выбор за покупателем
Оценку OEM-поставки можно запросить для ремонтов, где действуют требования класса или повышенные требования к документации. Проверенные альтернативы рассматриваются для эксплуатационного ЗИП и планового ТО; требования к документации проверяются на этапе RFQ.
Срок — только в коммерческом предложении
Доступность детали, вариант поставки и логистика оцениваются на этапе RFQ по спецификации детали, требованиям покупателя к одобрению, ETA судна и порту назначения. Срок подтверждается только в коммерческом предложении.
Идентификация детали по техническим данным
Отсутствие номера детали или неполная спецификация ЗИП — не препятствие. Подбор начинается с полного обозначения двигателя, заводского номера, фото шильдика, чертежа или страницы каталога деталей; ни одна деталь не подтверждается только по названию семейства.
Планирование доставки с учётом порта судозахода
Вариант поставки, способ передачи и логистика оцениваются по подтверждённым данным RFQ: ETA судна, порт, требования к документации и доступность детали — до подготовки коммерческого предложения. Твёрдых обязательств по срокам доставки мы не берём, пока не подтвердим доступность и вариант поставки.
Юридическое лицо в ЕС
Vessel Core OÜ зарегистрирована в Эстонии (рег. код 17028043, НДС EE102773714): открытые реквизиты, контакт RFQ-отдела и понятный порядок проверки компании покупателем.
Где можно рассмотреть проверенную альтернативу, а где остаётся OEM-поставка
Вариант поставки указывается против каждой строки, а не выбирается на весь двигатель. Решение зависит от самой детали: есть ли у неё измеримая геометрия и заявленный материал, несёт ли она электронику управления, будет ли её смотреть сюрвейер и распространяется ли на неё гарантия.
Измеримая геометрия, заявленный материал
При переборке двухтактного двигателя: втулки и О-кольца, головки и юбки поршней, комплекты поршневых колец, кольца сальника штока, вкладыши крейцкопфных, шатунных и рамовых подшипников, сёдла и корпуса выпускных клапанов, прокладки и уплотнения. На дизель-генераторе L23/30H: втулки и уплотнительные кольца, поршневые кольца, клапаны и сёдла, направляющие и ротаторы, вкладыши подшипников, прокладки, О-кольца, фильтрующие элементы и упругие опоры. По этим позициям можно рассмотреть проверенную альтернативу, если это допускают ваши требования к одобрению, — с размерами и документацией по материалу в составе предложения.
Управление, точная гидравлика и работы под наблюдением сюрвейера
Всё, что несёт электронику управления, остаётся на OEM-поставке. На двигателях ME-C строки по гидравлическим узлам — мультипликаторам давления, приводам выпускных клапанов, клапанам управления — Vessel Core по умолчанию ведёт как оценку OEM-поставки, а восстановительный ремонт снятого блока здесь часто оказывается разумным ответом. На L23/30H крышки цилиндров, ТНВД и плунжерные пары, секции распределительного вала, внутренние детали турбокомпрессора и исполнительный механизм идут на оценку OEM-поставки; туда же — любой объём, который будет смотреть сюрвейер.
Вариант указывается в запросе
Укажите в RFQ, требуется ли OEM-поставка, допускается ли рассмотрение проверенной альтернативы и какие технические и гарантийные согласования, требования класса и требования к документации применимы. Оценку OEM-поставки можно запросить построчно, а не на весь заказ. Vessel Core прорабатывает варианты поставки, но не выносит общего решения о взаимозаменяемости; окончательная техническая приёмка остаётся за покупателем.
Что требуется по каждому варианту, изложено в сравнении OEM или проверенная альтернатива.
Запасные части MAN — частые вопросы
Рассматриваете ли вы OEM-поставку и проверенные альтернативы для двигателей MAN B&W?
Да. По запросам на двигатели MAN B&W мы рассматриваем и OEM-поставку, и проверенные альтернативы. Альтернативные варианты проверяются индивидуально для эксплуатационного ЗИП и планового ТО; для работ, где действуют требования класса или повышенные требования к документации, можно запросить оценку OEM-поставки.
Какие модели двигателей MAN вы охватываете?
Мы принимаем запросы по двухтактным семействам MAN B&W S50MC, S60MC, S70MC, S80MC и G80ME-C, четырёхтактным двигателям L28/32, L23/30, L21/31 и L16/24 (Holeby) и другим идентифицированным конфигурациям MAN. Чтобы мы взяли запрос в работу, пришлите полное обозначение двигателя, его заводской (серийный) номер и завод-строитель, а также подтверждающие данные о детали.
Когда называется срок поставки запасных частей MAN?
Срок поставки мы указываем по каждой строке, а не на весь заказ. На двухтактных двигателях MAN B&W срок поставки крышки цилиндра или корпуса выпускного клапана редко совпадает со сроком для комплектов поршневых колец и прокладок из того же запроса, поэтому дату против каждой строки мы ставим только после того, как её подтвердил поставщик.
Может ли Vessel Core подобрать детали MAN, если есть только данные шильдика двигателя?
Если точного номера детали нет, пришлите полное обозначение двигателя, заводской номер, описание узла, фото шильдика, чертёж или страницу каталога деталей — этого достаточно, чтобы начать подбор. Ни одна деталь не подтверждается только по названию семейства.
Поставляете ли вы детали электронно-управляемых двигателей MAN B&W серии ME?
В запрос по двигателям серии ME можно включать механические детали, которые однозначно определяются по номеру детали или странице каталога деталей, — цилиндровые комплекты, выпускные клапаны, детали топливной системы и турбокомпрессора. Для гидравлических блоков HCU, лубрикаторов Alpha и компонентов систем управления нужны точные подтверждающие данные о фактически установленном оборудовании и оценка варианта поставки по каждой позиции на этапе RFQ.
На шильдике MAN B&W назван Hyundai, Mitsui или другой завод. Чей маршрут поставки применим?
Важны оба имени на шильдике. MAN десятилетиями передаёт конструкцию двухтактных двигателей по лицензии, поэтому работающие машины построены в основном лицензиатами в Корее, Японии и Китае: тип MAN B&W на шильдике обозначает конструкцию, а рядом стоят имя завода-строителя и его собственный заводской номер. Тип сужает позицию до семейства, а лицензиатский маршрут привязан к заводу и заводскому номеру. Если судно меняло владельца, каталог деталей на борту нередко лицензиатский, а не мановский, и номера позиций в них совпадают не всегда, поэтому присылайте страницу так, как она сфотографирована.
MaK относится к программе двигателей MAN?
Нет, хотя его часто за неё принимают. В 1997 году Caterpillar купила моторное подразделение Maschinenbau Kiel у группы Krupp и в 2000-м переименовала его в Caterpillar Motoren, поэтому шильдик MaK серии M, например M20, M25, M32 или M43, относится к странице Caterpillar, где собраны данные для его идентификации. Запрос принимается в любом случае, просто сверяется он с документацией другого изготовителя.
Связан ли Vessel Core с MAN?
Нет, и никакого соглашения нет. У Vessel Core нет дилерского, дистрибьюторского, представительского или партнёрского соглашения с MAN, а предложение компонента по одному из её обозначений не означает ни одобрения изготовителя, ни заявления о взаимозаменяемости.
Отправьте RFQ.
Пришлите запрос на запасные части MAN: модель двигателя (например, MAN B&W S60MC), номера деталей или описания, порт и ETA. Vessel Core оценит вариант поставки и подготовит коммерческое предложение с разбивкой по позициям.
