Торцевые уплотнения
John Crane
Типы 1 и 2 · тип 21 · 58U и 59U · тип 109 · типы 606 и 2100
Что на самом деле сообщает номер типа John Crane
Разбито так, как разбивает сам изготовитель: большую часть насосных уплотнений он группирует по гибкому или вторичному уплотняющему элементу — эластомерный сильфон, скользящее О-кольцо, фторопластовый клин, металлический сильфон, — а картриджные, разъёмные и шламовые уплотнения выделяет в отдельные группы. Именно этим номер и полезен — он говорит, что служит гибким элементом и как момент доходит до пары трения, и ничего не говорит о материале и размере.
Type 1, 1A, 1B и Type 2
Type 1/1A изготовитель называет сильфонным уплотнением полного профиля промышленного класса с одной незасоряемой витой пружиной; поводковая обойма с вырезами не даёт перегрузить сильфон, а Type 1B рассчитан выше. Type 2 — универсальное исполнение того же семейства с пружиной, вынесенной наружу: рабочая высота получается настолько малой, что узел входит в очень короткую сальниковую камеру.
Type 6, Type 21, Type 502 и Type 2100
Один гибкий элемент и четыре причины существовать. Type 21 — уплотнение общего назначения, поводковая обойма работает по схеме выступ-паз. Type 6 собран в один узел для насосов малого диаметра, его эластомерное поводковое кольцо держится на валу без установочных винтов и штифтов. Type 502 собран в один узел под тесные камеры и короткие крышки. Type 2100 — полностью неразборный узел усиленного класса, сильфон которого опирается на давление и потому не заламывается.
Type 58U, и рядом 57B/58B
Type 58U изготовитель описывает как многопружинное уплотнение общего назначения по DIN со скользящим по валу О-кольцом, неразгруженное, укладывающееся в рабочую длину l1k по DIN 24960 при подходящем седле. Type 57B и 58B — разгруженные представители той же группы. Номер даёт семейство, буква даёт разгрузку, и строка с одним лишь «Type 58» потеряла самое важное поле.
Type 59U, 59B и Type 109, 109B
Type 59U — тот же 58, но с фторопластовым клином вместо эластомерного О-кольца: многопружинное, неразгруженное, и изготовитель ссылается на EN 12756, ранее DIN 24960, а также ISO 3069 и API 610. Type 59B — его разгруженная форма. Type 109 — многопружинное клиновое уплотнение, устанавливаемое на вал, с клином из фторопласта или на графитовой основе; Type 109B — разгруженное.
Type 606, рядом 609 и 604
Type 606 — вращающееся уплотнение с сильфоном, сваренным по кромкам мембран, из сплава Alloy 718 либо, опционально, из термообработанной AM350; поводковые выступы под сильфоном берут на себя передачу момента, и сильфон несёт меньшее скручивание. Изготовитель даёт ему ту же конструкцию, что у Type 609, версии без выступов; Type 604 — неподвижное исполнение. Это семейство ставят там, где эластомер не выдерживает среду.
Группа 5610, 4610 и серия 648
John Crane подаёт 5610, 5611, 5615, 5620 и 5625 как одно универсальное картриджное семейство, где цифры говорят, что служит гибким элементом — О-кольцо, сильфон или металлический сильфон — и одинарный узел или двойной. Type 4610 — компактный одинарный картридж, у которого центрирующее кольцо заменяет монтажные фиксаторы. Type 1648, 2648 и 3648 — картриджи, аттестованные по API 682.
Уплотнение в туннеле гребного вала и уплотнение в машинном отделении — разные поставщики
Имя John Crane судно может встретить на двух послепродажных маршрутах: уплотнения насосов в машинном отделении по-прежнему делает John Crane, а направление гребных валов в 2002 году ушло к Wärtsilä. От того, к какому из них относится шильдик, зависит адрес заявки.
Родословная документирована. Собственная история John Crane начинается в Чикаго в 1917 году, когда появилась Crane Packing Company; в 1987-м TI Group приобрела оставшиеся подразделения John Crane, а в 2000-м компания вошла в состав Smiths Industries. Затем судовое пропульсивное направление было продано: Wärtsilä указывает покупку John Crane-Lips, поставщика судовых движительных систем, в 2002 году, и имя John Crane вместе с бизнесом не перешло. Поэтому уплотнение гребного вала, ушедшее с завода с надписью John Crane-Lips в документах, сегодня обслуживается через Wärtsilä, тогда как уплотнение насоса охлаждающей воды по-прежнему John Crane.
Второе следствие той продажи легко пропустить: отраслевые страницы John Crane идут через химию, пищевую промышленность, горное дело и обогащение, нефть и газ, фармацевтику, полимеры, энергетику, целлюлозно-бумажное производство, холодильную компрессию, водоснабжение и стоки. Судоходство осталось лишь фильтром в подборе продукции на сайте. Уплотнения от этого не хуже, но каталог написан не вокруг судна, поэтому судовую задачу приносит тот, кто спрашивает. Уплотнение, задокументированное изготовителем для нефтепереработки, здесь просят поставить на насос забортной воды, и знает об этом только покупатель.
Во что разворачивается строка по John Crane
Сгруппировано так, как делятся сами семейства: восстанавливаемые детали у них разные, и то, что меняют на клиновом уплотнении, не совпадает с тем, что меняют на сварном сильфоне.
- Первичные и ответные кольца той парой, по которой их и притирали
- Эластомерные сильфоны в том профиле, который несёт тип
- Клиновые кольца из фторопласта и на графитовой основе для семейств 59 и 109
- О-кольца для скользящих исполнений — по составу, а не по одному размеру
- Витые одиночные пружины, многопружинные наборы и волновые кольца, где семейство их применяет
- Поводковые обоймы, обоймы с вырезами, лепестковые приводы и обоймы крепления
- Поводковые выступы и сварные сильфоны на металлосильфонных типах
- Вращающиеся узлы в сборе и неразборные головки уплотнений
- Картриджи в сборе с нажимными крышками, монтажными фиксаторами и центрирующими кольцами
- Прокладки и крепёж крышки, штуцеры промывки, затвора, дренажа и буферной линии
- Ремонтные комплекты, оцениваемые по узлу, а не отдельными позициями
Ссылка на ремонтный комплект стоит больше, чем перечисление его содержимого по отдельности: комплект фиксирует то, что изготовитель считает нужным менять вместе. Если в судовом ЗИП сохранился номер комплекта с прошлой ревизии, пришлите его — он опознаёт и сборку, и детали. Более широкий маршрут по расходным материалам — на странице судовые уплотнения, прокладки и подшипники.
Поля, которых в заявке по John Crane обычно и не хватает
Написано как разбор строк, по которым приходится задавать второй вопрос, а не как общий чек-лист. Каждое из этих полей хотя бы раз останавливало заявку.
- Буква после номера — U или B — и есть ли за ней суффикс A или T
- Чем служит гибкий элемент: эластомерным сильфоном, О-кольцом, фторопластовым клином или металлическим сильфоном
- Пришло уплотнение картриджем с нажимной крышкой или головкой и отдельным седлом
- Фотографии снятого уплотнения со стороны пары трения и со стороны привода
- Любая ссылка на ремонтный комплект или узел с прошлой ревизии
- Изготовитель, модель и заводской номер насоса и система, которую он обслуживает
- Диаметр вала или защитной втулки по замеру в месте уплотнения и разметка болтов крышки
- Среда простыми словами: несёт ли она твёрдые частицы и подогревалась ли
- Работало ли уплотнение насухо и пускали ли насос на закрытую задвижку
- Подведена ли к крышке линия промывки, затворной или буферной среды и откуда
- Одинарное или двойное уплотнение стоит на машине и о каком из них речь
- Для картриджа — полный тип с суффиксом: John Crane выпускает семейства 5610, 5611 и 5615 в простом исполнении и в вариантах Q и L, и один номер без суффикса вариант не определяет
Для этого оборудования пригодятся: код материалов торцевого уплотнения — для букв колец, седла, вторичных уплотнений и пружины и подбор уплотнительного кольца — для вторичных колец. Для уплотнения по размерам EN 12756 подбор размера торцевого уплотнения даст монтажную длину по диаметру вала.
Одинарное, двойное и словарь, который приносит верную оценку
Основной спор по строке John Crane идёт не о том, кто поставит, а о том, какое исполнение описывает покупатель — и слова для этого стандартизованы и почти не используются.
John Crane излагает исполнения по API 682 собственными словами. Arrangement 1 — одно уплотнение на картридж. Arrangement 2 — два уплотнения, причём пространство между ними держат ниже давления в камере уплотнения: это случай буферной жидкости и то, что механик обычно называет тандемом. Arrangement 3 — два уплотнения с подводимой извне затворной жидкостью, которую держат выше давления в камере. Эти три формулировки дают заявке больше, чем любое описание, потому что решают, что оценивать рядом с уплотнением: бачок, подводы и штуцеры в крышке, которых у одинарного уплотнения нет. Если на судне стоит двойное уплотнение, а в заявке написано только «торцевое уплотнение», исполнение спрашивают первым, и обычно именно поэтому ничего и не оценили.
За этим стоит выбор при заказе. Картридж приходит с заданными на заводе установочным размером и нагрузкой на пару трения, и собственный довод изготовителя в его пользу — время монтажа и упрощённое обслуживание: на Type 4610 центрирующее кольцо и вовсе занимает место монтажных фиксаторов. Сборное уплотнение дешевле и требует правильной установки от того, кто его ставит, а на машине, которую на борту никто не вскрывал, ошибаются именно здесь. По маршруту: О-кольца, клинья, прокладки и крепёж крышки — обычные вопросы размера и материала, и по ним можно рассматривать проверенную альтернативу; кольца трения, сильфоны, картриджи в сборе и всё, что попадает в объём надзора, рассматриваются как OEM-поставка. Vessel Core отмечает предлагаемый маршрут в каждой позиции.
Уплотнения John Crane — вопросы покупателей
На дейдвудном уплотнении стоит John Crane. Кто его поддерживает?
Скорее всего не та компания, что на шильдике. В 2002 году Wärtsilä купила John Crane-Lips — гребные винты, уплотнения валопровода и подшипники; имя John Crane вместе с бизнесом не перешло. Уплотнения насосов по-прежнему John Crane. Напишите, на каком конце судна стоит уплотнение: эта строка и определяет адрес заявки.
Взаимозаменяемы ли Type 58 и Type 59?
Их достаточно легко спутать, и это не одно уплотнение. Оба многопружинные, на длине DIN; разница во вторичном уплотняющем элементе: эластомерное О-кольцо у группы 58 и фторопластовый клин у 59. Клин выбирают там, где эластомер среду не переживёт. Что бы ни стояло, разгрузку называет буква после номера.
Почему слова «сильфонное уплотнение Type 1» ничего не сужают?
Потому что большая часть номеров, с которыми судовой покупатель здесь встречается, — эластомерные сильфонные уплотнения. Type 1, 2, 6, 21, 502 и 2100 лежат в этом семействе на страницах самого John Crane и различаются тем, собран ли узел неразборно, где стоит пружина и в какую длину крышки он войдёт. Полезное поле — номер, а не слово «сильфон».
Заказывать картридж или сборное уплотнение?
На машине, которую не вскрывали, — картридж: установочный размер задан на заводе, и на валу мерить нечего. На Type 4610 центрирующее кольцо заменяет монтажные фиксаторы. Сборное уплотнение дешевле в покупке и передаёт установку в руки того, кто его ставит.
На насосе двойное уплотнение. Что указать в заявке?
Исполнение в терминах API 682, которыми пользуется John Crane. Arrangement 1 — одно уплотнение на картридж. Arrangement 2 — два уплотнения, пространство между которыми держат ниже давления в камере уплотнения: это случай буферной жидкости, который механик обычно называет тандемом. Arrangement 3 — два уплотнения с подводимой извне затворной жидкостью, которую держат выше давления в камере. Это решает, что оценивать рядом с уплотнением: бачок, подводы и штуцеры в крышке, которых у одинарного уплотнения нет. Укажите также, о каком из двух уплотнений речь.
Какие детали уплотнений John Crane можно рассматривать по альтернативному маршруту?
О-кольца, клинья, прокладки и крепёж крышки — обычные вопросы размера и материала, и по ним можно рассматривать проверенную альтернативу. Кольца трения, сильфоны, картриджи в сборе и всё, что попадает в объём надзора, рассматриваются как OEM-поставка. Vessel Core указывает предлагаемый маршрут по каждой строке.
Связан ли Vessel Core с John Crane?
Нет, никакого соглашения не существует. Vessel Core не является дилером, дистрибьютором, представителем или партнёром John Crane, а предложение компонента по одному из обозначений не означает ни одобрения изготовителя, ни взаимозаменяемости. John Crane входит в Smiths Group plc, а собственная история компании даёт 1917 год в Чикаго как начало и 2000-й как год вхождения в Smiths.
Отправьте RFQ.
Пришлите запрос на торцевое уплотнение John Crane: номер Type, указанный на уплотнении или в документации насоса, исполнение (одинарное или двойное), разгружено ли уплотнение, и измеренный на месте диаметр вала. Номер типа и буква после него уточняются до оценки, поэтому строка «Type 58» не вернётся с ценой на неразгруженное исполнение, если на насосе стоит 58B.
