Запасные части для
насосов Azcue
Центробежные · самовсасывающие · винтовые и вихревые насосы на задачах охлаждения забортной водой, балласта, льяльных, пожарных и топливных систем
Названия производителей на этой странице служат для идентификации оборудования и подготовки RFQ и не подразумевают договорных отношений с Bombas Azcue — Vessel Core выступает как независимый поставщик запасных частей.
Насосы Azcue на европейском флоте
Bombas Azcue — баскская семейная компания из Арроны (Гипускоа, Испания), которая выпускает насосы с 1910 года и имеет собственный литейный цех. Её программа для морского и офшорного применения охватывает центробежные, самовсасывающие и линейные насосы, а также трёхвинтовые, вихревые, эксцентриковые винтовые и поршневые. Один и тот же типоразмер корпуса выпускается в нескольких вариантах рабочего колеса, материала и уплотнения, поэтому одного названия серии обычно недостаточно — какие изнашиваемые детали подойдут, решают размерный код и заводской номер.
Серия CA
Горизонтальный самовсасывающий центробежный насос. После первой заливки в корпусе остаётся достаточно жидкости для следующего пуска: воздух из всасывающей линии смешивается с жидкостью рабочим колесом, отделяется в верхней части диффузора и уходит в нагнетание, поэтому приёмный клапан не нужен. Azcue указывает его для балластной, осушительной и пожарной систем, охлаждения двигателя и общесудовых нужд и выпускает в моноблочном исполнении, со свободным концом вала или на раме с упругой муфтой, с муфтой сцепления и шкивом, а также с дизельным или бензиновым приводом. Корпус и рабочее колесо — бронза или чугун GG25, вал — AISI 316; конструкция back pull-out позволяет вынуть ротор, не трогая трубопровод. На части типоразмеров направление вращения меняют установкой другого диффузора и рабочего колеса, поэтому указывайте направление вращения. Изнашиваемые детали: рабочее колесо и диффузор — именно их заменой Azcue восстанавливает насос, — торцевое уплотнение, шарикоподшипник с консистентной смазкой и прокладка корпуса.
Серия CP
Малый моноблочный насос общего назначения, самовсасывающий за счёт эжектора Вентури — встроенного в насос или вынесенного; 2CP — исполнение с двумя рабочими колёсами. Стандартно корпус и опора из чугуна, рабочее колесо из латуни или бронзы, вал из нержавеющей стали; для забортной воды есть исполнение целиком из бронзы, а также исполнение на опоре под электродвигатель на лапах с муфтой или ременным приводом. В запросах обычно указывают рабочее колесо, эжектор, торцевое уплотнение, вал насоса и подшипники.
Серия MN
Горизонтальный моноблочный одноступенчатый центробежный насос, построенный по установочным размерам DIN 24255, — основная рабочая серия на задачах охлаждения, балласта и общесудовых нужд, устанавливается в существующий трубопровод по DIN 24255 без переделки. В перечне изнашиваемых деталей преобладают рабочее колесо, уплотнительные кольца корпуса и крышки, торцевое уплотнение и гильза вала.
Серии CM, LN и VM/VR
Вертикальные линейные насосы для мест с ограниченной площадью — контуры охлаждения, перекачка и напорные установки. LN — моноблочный, на базе DIN 24255; CM — с упругой муфтой и проставкой; VM — с жёсткой муфтой и съёмным промежуточным валом; VR — с жёсткой муфтой и собственным шарикоподшипником между насосом и двигателем. У CM, VM и VR рабочее колесо установлено перевёрнутым, всасыванием вверх, а вращение левое (против часовой стрелки), поэтому при заказе рабочего колеса указывайте направление вращения и ориентацию. В перечне изнашиваемых деталей преобладают вал, гильза, седло уплотнения и детали кронштейна подшипника.
Серии AN и BOB
Насосы на общей раме, привод через упругую муфту. AN — насос Azcue с подшипниковым кронштейном на базе DIN 24255, конструкцией back pull-out, закрытым радиальным рабочим колесом и штатным торцевым уплотнением по DIN 24960; BOB — ряд с усиленным подшипниковым кронштейном, который Azcue указывает для пожарных систем, охлаждения и судового применения; его можно сделать самовсасывающим с вакуумным насосом. В запросах указывают рабочее колесо, пару уплотнительных колец, узел уплотнения, подшипники со стороны привода и с противоположной стороны и элемент муфты. DIN 24960 заменён стандартом EN 12756, и подбор размера торцевого уплотнения даст размеры уплотнения по диаметру вала.
Серия BT — трёхвинтовые насосы
Трёхвинтовые насосы для смазочного масла, а также для перекачки и подачи газойля, дизельного и тяжёлого топлива; исполнение показывают буквы после BT: MB — моноблочный для перекачки; HM, IL, LH и LV — самовсасывающие агрегаты; HH — высоконапорный; DF/DG — самые крупные; LSH/LSV — для малосернистого топлива; MGH/MGV — с магнитной муфтой вместо торцевого уплотнения. BLOC — компактный модуль с насосами, фильтрами и клапанами. В запросах на компоненты в центре внимания винтовая группа (ведущий и ведомые винты), вкладыш или обойма, уплотнение вала, подшипники и перепускной клапан — встроенный, вынесенный или отсутствующий, в зависимости от кода.
MA, MO/BR, RA, KL/KB и RKZ
MA — моноблочный самовсасывающий вихревой насос; MO и BR — многоступенчатые, с числом ступеней в коде модели, а BR-RR — усиленное многоступенчатое исполнение, которое Azcue предлагает для питания котлов и откачки конденсата. RA — вихревой насос со свободным концом вала или с муфтой сцепления и шкивом для охлаждения двигателя забортной водой, осушения и мойки палубы. Вихревые насосы отделяют воздух от жидкости, поэтому подходят для гидрофоров, горячей воды и перекачки летучих жидкостей. Эксцентриковые винтовые насосы KL и KB и вертикальные поршневые RKZ Azcue указывает для осушительной системы, RKZ — также для пожарной. Укажите число ступеней и перекачиваемую среду, чтобы можно было определить компоненты ступени, ротор и статор.
Пожарные, льяльные и санитарные установки
Насосы пожарной магистрали, льяльной и санитарной систем обычно требуют больше документации, чем просто механическое соответствие. Отметьте это назначение в запросе, чтобы вопрос поставки и документации был решён до подготовки коммерческого предложения.
Проточная и приводная части насосов Azcue — по тому, как разбирается насос
Запросы на насосы Azcue делятся на проточную часть — всё, что соприкасается с перекачиваемой средой, — и приводную часть, несущую вал. Такая же группировка запроса сохраняет соответствие зазоров и не даёт получиться половинчатой ревизии, когда новое рабочее колесо работает в паре со старыми изношенными кольцами.
- Рабочие колёса и диффузоры самовсасывающих CA из бронзы или чугуна GG25, рабочие колёса CP из латуни или бронзы
- Пары уплотнительных колец корпуса и крышки — внутренний диаметр определяется размерным кодом, а не буквами серии
- Торцевые уплотнения, седла уплотнений и комплекты эластомеров под режим работы — забортная вода, горячая пресная вода или топливо
- Сальниковая набивка и фонарные кольца там, где вместо штатного торцевого уплотнения установлен набивочный сальник — уточните по насосу перед запросом
- Валы насоса и сменные гильзы для моноблочных MN и вертикальных линейных CM/LN
- Пары подшипников со стороны привода и с противоположной стороны со стопорными кольцами для рамных насосов AN и BOB
- Прокладки корпуса, прокладки крышки и комплекты уплотнительных колец для корпусов самовсасывающих CA
- Гайки рабочего колеса, шпонки и стопорные шайбы для всех центробежных серий
- Ведущий и ведомые винты, вкладыши или втулки для винтовой серии BT
- Пружины и седла перепускного клапана, всасывающие и напорные крышки для насосов BT
- Упругие элементы муфты и полумуфты для насосов AN и BOB с удлинённым валом
- Кронштейны подшипников, фонари и опорные лапы для моноблочных серий
Центробежный насос — общая компоновка
На момент публикации лицензированное фото оборудования Azcue было недоступно, поэтому этот технический референс показывает общую компоновку, типичную для этого класса оборудования.
Иллюстративный технический референс, не фотография оборудования Azcue и не установленный объект Vessel Core — лицензированное фото оборудования этого производителя было недоступно. Vessel Core не имеет дилерского, дистрибьюторского или партнёрского соглашения с Azcue; компания работает как независимый поставщик запчастей.
Как прочитать шильдик насоса Azcue до отправки запроса
На шильдике насоса Azcue есть данные, которых достаточно для рассмотрения запроса без дополнительного круга уточнений, но код строится по-разному в разных сериях. У MN, LN и BOB это буквы серии, код системы заливки, если она есть, размер напорного фланца и номинальный диаметр рабочего колеса — MN 50-250 означает напорный патрубок DN50 с рабочим колесом 250 мм, — и именно эта пара чисел, а не буквы серии, определяет внутренний диаметр уплотнительного кольца и посадку рабочего колеса. У CM, VM и VR диаметр рабочего колеса указан в сантиметрах, а за ним идут буква типа рабочего колеса и буква модификации. В коде CA вместо диаметра колеса стоят размер фланца и номинальная мощность двигателя, а затем буква модификации. Код заливки называет установленную систему: EP — отдельный электронасос заливки, EF — то же с поплавковым воздухоотводчиком, VP — эжектор Вентури на сжатом воздухе. У вихревых MO и BR после размера насоса идёт код числа ступеней и RR, если насос стоит на двух шарикоподшипниках вместо одного, а в коде винтовых BT — исполнение, размер центрального винта, диапазон давления, шаг винтов, температурное исполнение и вид перепускного клапана. Если шарикоподшипник такого насоса пополняют смазкой, расчёт количества смазки подшипника даст граммы смазки по его наружному диаметру и ширине, а с внутренним диаметром и частотой вращения вала — фактор скорости n x dm. Заводской номер привязывает насос к его исходному исполнению, что важно, если за время эксплуатации насос был перестроен под другое сочетание материалов.
- Буквы серии и полный размерный код — диаметр напорного патрубка и номинальный диаметр рабочего колеса, именно эта пара определяет диаметр кольца
- Код системы заливки в обозначении, если есть, — EP, EF или VP
- Заводской номер — привязывает насос к исходному исполнению и показывает, менялись ли материалы за время эксплуатации
- Рабочая точка: номинальная подача в м³/ч при номинальном напоре в метрах, а также фактическая точка работы, если она отличается
- Частота и направление вращения, если смотреть со стороны привода
- Сочетание материалов отдельно для корпуса, рабочего колеса и вала — на задачах с забортной водой смешанные комплектации не редкость
- Тип исполнения — самовсасывающее (CA, а также CP с эжектором Вентури), моноблочное (MN), вертикальное линейное (CM, LN, VM, VR) или рамное с упругой муфтой (AN, BOB)
- Типоразмер и способ крепления электродвигателя — при моноблочной замене это критично
- Номер механизма по перечню ЗИП судна
- Фотографии шильдика и снятого компонента
- Замеренный наружный диаметр рабочего колеса и диаметр вала под гильзой
Как на самом деле изнашиваются центробежные, самовсасывающие и винтовые насосы Azcue
Большинство запросов по насосам Azcue приходит после конкретного симптома, и симптом обычно указывает на небольшую группу деталей. Поскольку один и тот же типоразмер корпуса Azcue выпускается в нескольких вариантах рабочего колеса, уплотнения и материала, симптом часто определяет исполнение быстрее, чем документация: насос, потерявший напор, но не потребляющий меньше тока, говорит о том, что зазор в паре колец увеличился, независимо от того, что указано в каталоге деталей.
Падение напора при неизменной частоте вращения
Увеличенный зазор в уплотнительных кольцах позволяет потоку перетекать обратно от напорной стороны к входу рабочего колеса. Давление на напоре снижается при неизменной частоте вращения, а потребляемая мощность держится на прежнем уровне или немного растёт — падает именно КПД, а не мощность, поэтому рост кВт·ч на кубометр поданной жидкости — более надёжный показатель. Падение тока электродвигателя обычно указывает, наоборот, на ограничение на всасывании. Пару колец и рабочее колесо обычно меняют вместе — новое рабочее колесо в изношенных кольцах восстанавливает совсем немного.
Кавитационные повреждения на входных кромках лопастей
Загрязнённый фильтр кингстонного ящика или дросселированное всасывание снижают располагаемый кавитационный запас ниже требуемого для данной подачи. Питтинг проявляется на входных кромках лопастей и покрывном диске, а не на наружном диаметре, и насос шумит под нагрузкой. Замена рабочего колеса без устранения ограничения на всасывании просто повторяет отказ.
Течь по уплотнению и выработка на гильзе
Пара трения торцевого уплотнения изнашивается, эластомеры твердеют на задачах с горячей пресной водой и топливом, и из дренажа начинает капать. К моменту замены уплотнения на гильзе вала часто уже есть выработка по дорожке уплотнения. Указать в запросе уплотнение и гильзу как пару — обычный способ не открывать эту же работу заново вскоре после ревизии.
Шум подшипника после затвердевания муфты
На насосах AN и BOB с удлинённым валом затвердевший упругий элемент муфты — или смещённая центровка на осевшей раме — перекладывает нагрузку на подшипник со стороны привода, который начинает греться и шуметь. Элемент муфты, оба подшипника и вал стоит оценивать вместе, а не искать причину только в подшипнике. У моноблочных CP и MN муфты нет, поэтому тот же симптом там указывает на подшипник электродвигателя или на дисбаланс рабочего колеса.
Падение подачи винтового насоса BT на перекачке
У трёхвинтовых насосов износ между ведущим винтом, ведомыми винтами и вкладышем раскрывает линию уплотнения вдоль винтовой группы, и подача падает при неизменной частоте вращения. Azcue выпускает насосы BT со встроенным перепускным клапаном, с вынесенным (E в коде типа) или без него (S), поэтому сначала проверьте, какой стоит, прежде чем винить клапан или заказывать его детали. Естественная группа для запроса — винтовая группа, вкладыш или обойма, втулки и, если клапан есть, его пружина с седлом; перекачиваемую среду с температурой и вязкостью стоит указать, потому что стандартное исполнение и исполнения MT и HT у Azcue различаются материалом корпуса и пар трения уплотнения.
Самовсасывающий насос не восстанавливает заливку
Зазор между рабочим колесом и корпусом и в уплотнительных кольцах, объём жидкости, удерживаемой в корпусе, герметичность стыка корпуса, состояние диффузора и подсос воздуха через уплотнение вала — всё это определяет, восстанавливает ли насос заливку. Не стоит забывать и о самой всасывающей линии, где воздух чаще всего и подсасывается. Обратный и приёмный клапаны находятся в трубопроводе, а не в насосе, поэтому их стоит указывать отдельной строкой запроса. Укажите, за какое время насос восстанавливает заливку, если вообще восстанавливает, — это заметно сужает список деталей.
Гальванические и эрозионные потери на задачах с забортной водой
На задачах с забортной водой чугунный корпус, кольцо и привалочные поверхности анодны по отношению к бронзовому рабочему колесу и разрушаются в первую очередь — обычная находка это графитизация корпуса и посадочного места кольца, тогда как бронзовое рабочее колесо катодно защищено и теряет металл за счёт эрозионной коррозии на кромках лопастей. Ревизия со смешением сплавов меняет, какая деталь становится жертвенной, поэтому стоит указать существующее сочетание материалов корпуса, рабочего колеса и кольца, а не позволять подобрать замену в другом сплаве.
Нагрев набивочного сальника на старых исполнениях CA и CP
На насосах, где всё ещё стоит сальниковая набивка, а не торцевое уплотнение, фонарное кольцо должно оставаться совмещённым с линией промывки, иначе набивка теряет воду. Обычная причина на задачах с забортной водой — заиленные линии промывки: набивка карбонизируется, сальник поджимают, чтобы остановить течь, и гильза получает задиры буквально за одну вахту. Укажите, набивочное исполнение или с торцевым уплотнением, — у них общий вал, но почти ничего больше в группе изнашиваемых деталей.
Запасные части насосов Azcue — вопросы покупателей
Какие данные с шильдика нужны для RFQ на насос Azcue?
Укажите буквенное обозначение серии, код типа заливки, если он есть, и полный размерный код — диаметр напорного патрубка и номинальный диаметр рабочего колеса, как в обозначении MN 50-250, — вместе с заводским номером, номинальной подачей в кубометрах в час, номинальным напором в метрах, частотой вращения и сочетанием материалов корпуса, рабочего колеса и вала. Данные электродвигателя и номер по перечню ЗИП судна помогают подобрать нужное исполнение, когда в одном отсеке установлено несколько похожих насосов.
Какие изнашиваемые детали насосов Azcue обычно запрашивают вместе?
При ревизии центробежного насоса обычно запрашивают вместе рабочее колесо, уплотнительные кольца корпуса и крышки, торцевое уплотнение с эластомерами, гильзу вала, оба подшипника и прокладку корпуса. Для винтового насоса группа деталей — это винтовая пара (ведущий и ведомые винты), вкладыш или втулка, подшипники скольжения, уплотнение вала и подшипники качения. Запрос комплектом позволяет восстановить зазоры как единый согласованный узел, а не по одной детали за раз.
Может ли Vessel Core работать по изношенной детали и фотографии вместо номера детали?
Да. Если каталога деталей на борту нет, для начала идентификации достаточно шильдика насоса, фотографии снятого компонента, замеренного наружного диаметра рабочего колеса, диаметра посадочного места уплотнения и диаметра вала под гильзой. В ответ приходит предполагаемое соответствие вместе с размерами, на основании которых оно определено — наружный диаметр рабочего колеса, внутренний диаметр кольца, посадочное место гильзы, — чтобы механик мог сверить цифры с насосом на месте до оформления заказа.
Рассматриваете ли вы OEM-поставку и альтернативные компоненты для насосов Azcue?
Оба варианта можно рассмотреть по предоставленным подтверждающим данным, и у насосов Azcue граница проходит по типу компонента. Торцевые уплотнения, пары подшипников и элементы муфты обычно имеют стандартные размеры — в листе данных Azcue на серию AN, например, штатным указано торцевое уплотнение по DIN 24960, — поэтому оценка эквивалентности по ним обычно не вызывает сложностей. С рабочими колёсами и уплотнительными кольцами ситуация обратная — внутренний и наружный диаметр должны точно соответствовать размерному коду, и кольцо, изготовленное не в номинал, снова открывает тот зазор, который должна была устранить ревизия. По ним остаётся OEM-поставка, если только собственный технический специалист покупателя не примет чертёж, выполненный по замерам. OEM-поставка также подходит для освидетельствуемых регистром пожарных и осушительных систем или работ с повышенными требованиями к документации.
Насос Azcue потерял напор при той же частоте вращения. Дело в рабочем колесе или в уплотнительных кольцах?
Обычно сначала в паре колец. С ростом зазора в уплотнительных кольцах поток перетекает от напорной стороны обратно ко входу рабочего колеса: давление на напоре снижается при неизменной частоте вращения, а потребляемая мощность держится или немного растёт. Падение тока электродвигателя указывает, наоборот, на ограничение на всасывании. Пару колец и рабочее колесо обычно меняют вместе, потому что новое колесо в изношенных кольцах восстанавливает совсем немного, а внутренний диаметр колец определяется размерным кодом, а не буквами серии.
Связан ли Vessel Core с Azcue Pumps?
Нет, и никакого соглашения нет. У Vessel Core нет дилерского, дистрибьюторского, представительского или партнёрского соглашения с Azcue Pumps, а предложение компонента по одному из её обозначений не означает ни одобрения изготовителя, ни заявления о взаимозаменяемости.
Почему на этой странице упоминается Bombas Azcue
Насосы Azcue идентифицируются на этой странице по буквам серии, размерному коду и заводскому номеру, потому что только так можно надёжно определить диаметр уплотнительного кольца и посадку рабочего колеса. Названия производителей помогают опознать оборудование и подготовить RFQ и не подразумевают договорных отношений с Bombas Azcue или с любым другим производителем, упомянутым на этой странице. Vessel Core выступает как независимый поставщик запасных частей. Перечисленные здесь модели и описания компонентов — это контекст для идентификации, и сами по себе они не подтверждают совместимость, наличие или допуск к применению на конкретной установке.
Пришлите шильдик и симптом.
Укажите серию Azcue и полный размерный код, как он отлит на шильдике, заводской номер, рабочую точку в м³/ч при напоре в метрах, сочетание материалов корпуса, рабочего колеса и вала, а также систему, которую обслуживает насос — охлаждение забортной водой, балласт, льяла, пожарная магистраль, санитарная система или перекачка топлива. Если каталог деталей ушёл с судна вместе с прежним экипажем, для открытия дела достаточно фотографии шильдика вместе с замеренным наружным диаметром рабочего колеса и диаметром вала под гильзой. В ответ приходит группа изнашиваемых деталей, подобранная как согласованный комплект — кольца и рабочее колесо вместе, уплотнение и гильза вместе, — а не построчный список позиций, из-за которого половина зазоров останется изношенной.
