Что означает этот термин в RFQ?

Поставка детали через собственный коммерческий канал производителя оборудования, а не через третью сторону.

Поставка той же детали от проверенного производителя или поставщика вне собственного коммерческого канала производителя оборудования.

Собственная деталь производителя двигателя или оборудования в его собственной упаковке — отличается от небрендированного OEM-эквивалента и от проверенной альтернативы.

Изготовлено по спецификации производителя оборудования — часто тем же субпоставщиком, что делает деталь для самого производителя, — но поставляется без бренда. В некоторых предложениях такую деталь называют просто «OEM», имея в виду изготовителя комплектующего, а не двигателестроителя, поэтому стоит уточнить, что именно имеется в виду.

Цена указана от названного адреса, дальнейшую перевозку организует покупатель — в отличие от цены с доставкой до названного места.

Опубликованные Международной торговой палатой (ICC) торговые термины, действующая редакция — Incoterms 2020 (EXW, FCA, DAP, CIF и другие): определяют, какие обязанности, расходы и риски по доставке несёт продавец, а какие — покупатель. Порядок оплаты и переход права собственности они не регулируют. Правило и названное место согласуются и указываются в каждом коммерческом предложении.

Правила Incoterms, по которым продавец несёт расходы и риск до названного места назначения. При DAP груз передаётся готовым к выгрузке, при DPU — уже выгруженным, а при DDP продавец, кроме того, берёт на себя импортное таможенное оформление и уплату пошлин. Если груз идёт на судно, местом назначения должен быть согласованный склад агента или аэропорт, а не просто название порта.

Что включено в указанную цену и что из неё исключено: валюта, франко-завод или с доставкой, а также что остаётся за рамками суммы — упаковка, экспортные документы, испытания, сертификация, банковские сборы.

Число дней, в течение которых остаются в силе цена, срок поставки, состояние и упаковка коммерческого предложения, прежде чем его нужно переоформить.

Цифра срока поставки имеет смысл только тогда, когда привязана к точке отсчёта: дате заказа, поступлению оплаты, отпуску материала или окончанию удержания.

Единый номер, который проходит через RFQ, коммерческое предложение, подтверждение заказа и счёт — так каждый документ можно проследить до исходного запроса.

Производитель, модель или тип, серийный номер и параметры, указанные на собственной табличке оборудования — самый надёжный источник для идентификации в запросе.

Обозначение, которое производитель аннулировал и отослал к преемнику, — например, после пересмотра чертежа, смены материала или субпоставщика либо слияния двух почти одинаковых позиций. «Заменён на» — это указатель, а не знак равенства: замена бывает односторонней, а старое обозначение часто остаётся самым надёжным ключом.

Может ли новая деталь встать на место прежней — и может ли прежняя встать на место новой. Замена бывает односторонней: преемник закрывает применение старой позиции, но не наоборот; другие пары объявлены взаимозаменяемыми в обе стороны. В предложении с деталью-преемником должно быть сказано, какой из случаев действует и не нужно ли менять вместе с ней ответную деталь.

Номер, который отличает конкретную единицу оборудования от всех остальных единиц того же типа; по нему индексируется каталог деталей.

Иллюстрированный каталог запасных частей, выданный вместе с машиной и привязанный к её исполнению и заводскому номеру. Страница и номер позиции из него связывают деталь с узлом, к которому она относится, — поэтому это один из самых надёжных ориентиров для запроса, когда по одному номеру детали ничего не находится. Экземпляр, отпечатанный при поставке машины, не показывает более поздних замен номеров.

Буквенно-цифровая маркировка на табличке, кодирующая типоразмер, вариант исполнения и модификацию. Один пропущенный или неверно прочитанный символ меняет, о какой детали идёт речь.

Фирма-разработчик и завод, построивший машину по лицензии, часто являются разными компаниями, и каждая ведёт собственный реестр номеров — поэтому на табличке могут вполне законно стоять два названия.

Обозначение, называющее группу деталей — ремонтный комплект, комплект прокладок, сервисный набор — а не одну позицию. Считается в комплектах, а не в штуках, и имеет собственный перечень содержимого.

Каталожные коды судового снабжения: шестизначные коды справочника IMPA Marine Stores Guide и отдельная нумерация каталога ISSA Ship Stores Catalogue. Это не система идентификации деталей механизмов: коды полезны вместе с данными о производителе, типе и серийном номере, но не вместо них.

Буквы и цифры после основного обозначения подшипника качения: уплотнения или защитные шайбы, сепаратор, внутренний зазор, например C3, класс точности. Каждый производитель пишет их по-своему, поэтому в запросе их оставляют точно как на кольце.

Два семейства трубных резьб, которые легко спутать. У BSP (цилиндрическая G по ISO 228-1, коническая R по ISO 7-1) угол профиля 55°, у NPT (ASME B1.20.1) — 60°. На размерах 1/2 и 3/4 у обеих 14 ниток на дюйм, поэтому по размеру и числу ниток их не различить.

Обозначения давления в трёх стандартах фланцев: PN в EN 1092-1, Class в ASME B16.5 и K в JIS B 2220. У нескольких давлений бывает одна разметка, поэтому окружность болтов и отверстия давление не дают — его дают маркировка, шильдик или чертёж.

Код размера уплотнительного кольца дюймового ряда. Первая цифра задаёт сечение (-2xx — 3,53 мм), остальные — внутренний диаметр; номер Parker 2-214 — тот же размер, что AS568-214.

Размеры уплотнительных колец по JIS B 2401: серия P для подвижных и неподвижных соединений, серия G — для неподвижных. Номер близок к внутреннему диаметру: P25 — 24,7 мм, G60 — 59,4 мм.

Степень защиты оболочки по IEC 60529 (для двигателей — IEC 60034-5): первая цифра — защита от твёрдых тел и пыли (0–6), вторая — от воды (0–9). IP55 — пылезащищённое исполнение с защитой от струй воды.

Положение заземляющего контакта промышленной вилки или розетки IEC 60309, читаемое как циферблат с ключом на 6 часах. Вместе с числом контактов оно кодирует сеть: у 3P+E 6h — 380–415 В, 9h — 200–250 В, 11h — 440–460 В 60 Гц (в основном суда), 3h — положение рефконтейнеров. Вилка под другую сеть в розетку не входит.

Как двигатель рассчитан крепиться, по IEC 60034-7: B3 — на лапах, B5 — фланец со сквозными отверстиями, B14 — с резьбовыми, B35 — лапы с фланцем, коды V — вертикальные исполнения. То же исполнение пишут и цифрами: IM 1001 — это B3.

Номинальные размеры труб: DN в метрических стандартах, NPS в ASME и размер A в JIS. Это названия, а не диаметры, и за одним номинальным размером бывают разные наружные диаметры: DN65 — это 76,1 мм в ряду ISO/EN, 73,0 мм в ASME (NPS 2 1/2) и 76,3 мм в JIS (65A).

Три длины одного клинового ремня: внутренняя (Li), расчётная по линии корда (Ld) и наружная (La). Классические ремни (A, B, C) обозначают по Li, узкие (SPA, SPB, SPC) — по Ld, а 3V, 5V, 8V — по наружной длине в десятых долях дюйма, поэтому одна цифра значит разные ремни: у ремня A с внутренней длиной 1067 мм расчётная около 1097 мм.

Немецкая резьба для кабелепроводов по DIN 40430 (Panzergewinde), которая ещё встречается на старых кабельных вводах и распределительных коробках: угол профиля 80° и свои размеры от PG 7 до PG 48 (PG 13,5 — это 20,4 мм и 18 ниток на дюйм). В метрический ввод она не встанет; в новых установках применяют вводы M × 1,5 по EN 62444, а соединяют их переходниками.

Поверхность, на которой фланец уплотняется: плоская (FF; исполнение A в EN 1092-1), с выступом (RF; исполнение B) или с канавкой под металлическое кольцо (RTJ, ASME). У ответных фланцев поверхность одна и та же, и прокладка следует ей: на FF — полная прокладка с отверстиями под болты, на RF — кольцевая внутри болтов, на RTJ — металлическое кольцо. По разметке отверстий поверхность не определить — посмотрите на фланец или чертёж.

Метрический гидравлический трубный фитинг по ISO 8434-1 (ранее DIN 2353): конус 24° в корпусе, врезное или уплотнительное кольцо и гайка; заказывают по наружному диаметру трубы и серии — L (лёгкая) или S (тяжёлая). Размер выдаёт резьба гайки: M22 × 1,5 — фитинг 15 мм серии L, M30 × 2 — 22 мм L или 20 мм S. Укажите в запросе диаметр трубы, серию и материал.

Размер дюймового гидравлического фитинга или рукава в шестнадцатых долях дюйма: -8 — это труба или рукав 1/2 дюйма. Размер dash — не резьба: у развальцовки JIC 37° и порта с кольцом ORB размера -8 резьба 3/4-16, у торцевого уплотнения ORFS -8 — 13/16-16. Указывайте в запросе тип соединения вместе с размером dash или замеренную резьбу.

Тип в надписи на рукаве называет его армирование: у EN 853 1SN и 2SN одна и две стальные оплётки (SAE 100R1AT и 100R2AT — их аналоги по SAE), EN 857 1SC и 2SC — компактные рукава с оплёткой, у EN 856 4SP и 4SH четыре стальные спирали, рукава EN 854 армированы текстилем. Тип вместе с размером DN определяет рукав; рабочее давление берут у производителя.

Маркировка оборудования для взрывоопасных сред, например Ex db eb IIC T4 Gb: виды защиты (db — взрывонепроницаемая оболочка, eb — повышенная надёжность), группа газа (IIC покрывает и IIB, и IIA), температурный класс (T4 — поверхность не выше 135 °C) и уровень защиты (Gb — зона 1). В форме ATEX добавляется II 2G. Замена должна быть сертифицирована на ту же группу, температурный класс и зону.

Знаки, отлитые или выбитые на корпусе арматуры: условный размер, PN или класс (или JIS K), материал корпуса, имя или знак изготовителя и, у арматуры одного направления, стрелка потока (EN 19, MSS SP-25); номер плавки связывает корпус с сертификатом на материал. WOG и SWP на бронзовой арматуре — номиналы изготовителя в psi для холодной среды и пара, а не классы ASME.

Манометр с трубкой Бурдона по EN 837-1 называют по диаметру корпуса (от 40 до 250 мм), диапазону шкалы (от 0–0,6 до 0–1600 бар, с вакуумметрическими и мановакуумметрическими диапазонами) и классу точности, предел погрешности которого — процент класса от диапазона: класс 1,6 на шкале 0–16 бар допускает 0,256 бар в обе стороны. Изготовители рассчитывают манометры диаметром 63 и 80 на постоянное давление до 3/4 шкалы и переменное до 2/3.

Размер набивки, которую принимает сальник: сечение = (диаметр камеры - диаметр вала) / 2, поэтому вал 45 мм в камере 65 мм требует набивки 10 мм. Глубина камеры, делённая на сечение, за вычетом фонарного кольца даёт число колец, а средняя линия кольца, pi × (вал + сечение), — длину одного кольца; изготовители советуют резать каждое кольцо по оправке диаметром вала.

Шпонка прямоугольного сечения в пазах вала и ступицы. По DIN 6885-1 диаметр вала задаёт шпонку: валы свыше 30 до 38 мм берут шпонку 10 × 8, которая сидит на 5 мм в вале (t1) и на 3,3 мм в ступице (t2). Исполнение A — скруглённые концы, B — прямые; длины идут рядом от 6 до 400 мм.

Маркировка на головке болта, торце шпильки или гайке, которая называет прочность или материал: классы ISO 898-1 вроде 8.8 (800 МПа прочности, 640 МПа текучести, с гайкой класса 8), маркировка нержавеющего крепежа ISO 3506 вроде A4-80, радиальные риски SAE J429 на дюймовых болтах и марки ASTM на фланцевом крепеже, например шпильки B7 с гайками 2H. Маркировка — заявление изготовителя; доказывает её сертификат.

Описание стального каната, например 22 6x36WS-IWRC 1960 B sZ: диаметр, шесть прядей по 36 проволок типа Warrington-Seale, независимый стальной сердечник, маркировочная группа проволоки в Н/мм², покрытие (B — оцинковка с волочением, A — толстая оцинковка, U — без покрытия) и свивка (sZ — правая крестовая, zZ — правая односторонняя). Разрывное усилие берут из данных изготовителя.

Марка корпусной конструкционной стали по IACS UR W11 с клеймом сертифицировавшего её классификационного общества: A, B, D и E — нормальной прочности (текучесть 235 Н/мм²), AH, DH, EH и FH 32, 36 и 40 — повышенной (315, 355 и 390 Н/мм²). Буква задаёт температуру испытания на удар — от +20 °C для A до -60 °C для F. ASTM A36 — другая сталь.

Цвета на наружной кромке центрирующего кольца спирально-навитой прокладки: сплошной цвет — металл навивки (жёлтый — 304, зелёный — 316L, оранжевый — Monel 400), полосы — наполнитель (серые — терморасширенный графит, белые — PTFE, светло-зелёные — керамика). Материалы колец выбиты клеймом, а не окрашены.

Буквы обозначения судового или офшорного кабеля, по одной на слой изнутри наружу: изоляция, подушка, оплётка или броня, наружная оболочка. BFOU — изоляция из слюдяной ленты и EPR (огнестойкая), подушка, лужёная медная оплётка и безгалогенная оболочка SHF2; (i) и (c) означают индивидуальные экраны и общий экран.

Пять букв материалов торцевого уплотнения по порядку: скользящее кольцо, седло, вторичные уплотнения, пружина, прочие детали. BQ1EGG — кольцо из углеграфита с пропиткой смолой, седло из карбида кремния, вторичные уплотнения из EPDM, пружина и детали из стали CrNiMo; цифра вроде 1 в Q1 — марка изготовителя.

Обозначение приводной роликовой цепи. В ISO 606 две цифры — шаг в шестнадцатых долях дюйма (кроме 05B с шагом 8 мм), а буква — ряд: 08B — британский ряд с шагом 12,70 мм, 08A — американский ряд с тем же шагом, ANSI 40. Суффикс -1, -2 или -3 — число рядов цепи.

Две буквы на плавкой вставке. Первая — диапазон отключения: g защищает от перегрузки и короткого замыкания, a — только от короткого замыкания. Вторая — назначение: G общего назначения, M цепи двигателей, R полупроводники. gG — обычная вставка общего назначения; при вставке aM на двигателе нужно отдельное тепловое реле.

Буква перед номинальным током на модульном автомате по IEC 60898-1 (C16): она задаёт зону мгновенного срабатывания — у B от 3 до 5 номинальных токов, у C от 5 до 10, у D от 10 до 20, так что C16 сработает мгновенно между 80 и 160 А. B — для активной нагрузки и длинных кабелей, C — общая и для индуктивной, D — для больших пусковых токов, например двигателей. Число в прямоугольнике рядом (6000) — номинальная отключающая способность в амперах.

Вид нагрузки, для которой контактор или вспомогательный контакт имеет номинальные данные, по IEC 60947-4-1 и 60947-5-1: AC-1 — активная нагрузка, AC-3 — двигатель с короткозамкнутым ротором, который пускают и отключают на ходу, AC-4 — двигатель ещё и с противовключением и толчковым режимом, AC-15 — электромагнитная нагрузка переменного тока свыше 72 ВА, DC-13 — электромагнит постоянного тока. В каждой категории у контактора свой ток, поэтому значение вроде AC-3 9 A 400 V называет категорию, ток и напряжение вместе.

Режим, на который рассчитана катушка электромагнитного клапана, обозначается на этикетке ED (по-русски ПВ): катушку с ED 100 % можно держать под напряжением непрерывно, катушке с меньшим ED нужны паузы. Вилка катушки по EN 175301-803 (ранее DIN 43650) определяется шагом между контактами 1 и 2: форма A — 18 мм, форма B — 10 мм, форма B промышленного стандарта — 11 мм, форма C — 8 мм.

Класс расцепления реле перегрузки двигателя по IEC 60947-4-1 — время, за которое реле срабатывает при токе в 7,2 раза больше уставки. Класс 10A срабатывает за 2–10 секунд, класс 10 — за 4–10, класс 20 — за 6–20, класс 30 — за 9–30. Ток уставки выставляют на шкале реле в пределах его диапазона уставки, например 7–10 А.

Платиновый чувствительный элемент термометра сопротивления со 100 Ом при 0 °C (у Pt1000 — 1000 Ом). Сопротивление растёт по кривой IEC 60751, при 100 °C — 138,51 Ом, а класс (AA, A, B, C) задаёт, насколько элемент может от неё отклоняться. Замер мультиметром на элементе даёт температуру.

Уплотнение вращающегося вала: рабочая кромка, обычно поджатая кольцевой пружиной, в обрезиненном или металлическом корпусе, запрессованном в посадочное отверстие. Размер пишут как диаметр вала x отверстие x ширина, например 25x40x7; буквенный тип (A, AS, B, BS, C, CS) говорит о наружной поверхности и о наличии пыльника.

Число частиц в пробе масла, записанное тремя номерами диапазонов, например 18/16/13, — для частиц на миллилитр размером 4, 6 и 14 мкм(c) и крупнее. Каждая ступень удваивает число, поэтому в 20/18/15 частиц вчетверо больше, чем в 18/16/13. Фильтроэлемент оценивают бетой при размере частиц: бета 1000 при 10 мкм(c) — эффективность 99,9 %.

Расстояние от одного зуба синхронного ремня до следующего. Дюймовые ремни обозначают кодом шага (MXL 0,080 дюйма, XL 1/5, L 3/8, H 1/2, XH 7/8, XXH 1 1/4 дюйма) и пишут длину в десятых долях дюйма, код и ширину в сотых: 390L100. Метрические называют шаг в миллиметрах с буквами профиля: 1200-8M-30, T10-1210. Близкие шаги разных профилей не зацепляются.

Пропускная способность клапана: Kv — расход воды в м3/ч через полностью открытый клапан при перепаде 1 бар, Cv — расход в галлонах США в минуту при 1 psi; Cv = 1,156 Kv. Для жидкости расход равен Kv, умноженному на корень из отношения перепада к относительной плотности, поэтому вчетверо больший перепад даёт вдвое больший расход.

Американские размеры жил. Номер AWG уменьшается с ростом провода: шесть номеров — вдвое меньший диаметр, три — вдвое меньшее сечение, а крупнее 1 AWG идут 1/0–4/0; ещё более крупные жилы указывают в kcmil, тысячах круговых милов (1 kcmil — 0,5067 мм2). Кабели IEC меряют в мм2, и размеры AWG попадают между ними: 12 AWG — это 3,31 мм2, между 2,5 и 4.

R-номер хладагента. У чистого вещества цифры дают формулу: последняя — фтор, перед ней — водород плюс один, ещё раньше — углерод минус один, поэтому R-134a — это C2H2F4. Серия 400 — зеотропные смеси, 500 — азеотропные, 700 — неорганические вещества по молярной массе (R-717 — аммиак). Класс безопасности сочетает токсичность A или B с горючестью 1, 2L, 2 или 3.

Размер зуба шестерни. Модуль — делительный диаметр, делённый на число зубьев, в миллиметрах; дюймовые колёса задают диаметральным шагом — числом зубьев на дюйм делительного диаметра, DP = 25,4 / модуль. Наружный диаметр стандартного прямозубого колеса без смещения — модуль x (зубья + 2), поэтому колесо на 30 зубьев диаметром 64 мм — модуль 2.

Стандартный фланец, через который вода с берега или с другого судна подаётся в пожарную магистраль, когда рукавные головки не совпадают. Его задаёт глава 2 Кодекса FSS: наружный диаметр 178 мм, четыре паза 19 мм на окружности 132 мм, толщина не менее 14,5 мм, четыре болта 16 мм. Ещё два фланца у причала задаёт МАРПОЛ — для слива нефтесодержащих и сточных вод.

Код на бочках и картриджах со смазкой. Код пластичной смазки, например KP2K-30, читается так: K — для подшипников качения, P — присадки EP, 2 — класс NLGI, K — верхняя температура +120 °C при хорошей водостойкости, -30 — нижняя температура в °C. Коды масел называют тип и класс вязкости ISO VG: HLP 46 — гидравлическое масло с противоизносными присадками по DIN 51524-2, CLP 220 — редукторное масло по DIN 51517-3.

Гидроцилиндр определяют по диаметру поршня — внутреннему диаметру гильзы — и диаметру штока; метрический ряд задаёт ISO 3320: поршни от 25 до 320 мм, штоки от 12 до 360 мм. При выдвижении масло давит на всю площадь поршня, при втягивании — на кольцо, площадь поршня за вычетом сечения штока, поэтому втягивание слабее и быстрее в отношение площадей. Ремкомплект уплотнений заказывают по поршню, штоку и ходу, с изготовителем и моделью цилиндра.

Правила для центробежного насоса на другой скорости: подача меняется пропорционально отношению скоростей, напор — его квадрату, мощность на валу — кубу, при той же жидкости и КПД. Без преобразователя частоты насос, рассчитанный на 50 Гц, на сети 60 Гц вращается на пятую часть быстрее: подача растёт примерно на 20 %, напор — на 44 %, мощность — на 73 %, и двигатель может оказаться перегружен.

Типоразмер в обозначении консольного центробежного насоса. Три числа — всасывающий и напорный патрубки и номинальный диаметр колеса в мм (65-50-160); два — только напор и колесо (Grundfos NK 50-250), а всас тогда на размер больше. EN 733 (10 бар) и ISO 2858 (16 бар) закрепляют за своими типоразмерами номинальную рабочую точку и основные размеры; число после косой черты на табличке Grundfos — фактический диаметр колеса.

Стандартное соединение поворотной арматуры с приводом. У фланцев F03–F16 четыре болта на окружности, и у каждого типа своя резьба: F05 — четыре M6 на окружности 50 мм, F07 — четыре M8 на 70 мм, F10 — четыре M10 на 102 мм. Привод на замену заказывают по типу фланца вместе с хвостовиком штока и моментом, нужным арматуре.

Симметричная соединительная головка пожарного рукава: две одинаковые головки соединяются поворотом, клыки одной заходят за кольцо другой, без «папы» и «мамы». Размер определяют по расстоянию между клыками, замеренному изнутри: D — 31 мм, C — 66 мм, B — 89 мм, A — 133 мм. Головки одного размера соединяются друг с другом, к какому бы рукаву ни были присоединены.

Обозначения на линейной трубчатой лампе, люминесцентной или светодиодной: T-номер — диаметр трубки в восьмых долях дюйма (T8 — 1 дюйм), число после G — расстояние между штырьками цоколя в миллиметрах (G13), трёхзначный цветовой код — группа цветопередачи и цветовая температура в сотнях кельвинов (840 — группа 8, 4000 K). Длины в коде нет.

Постоянный идентификационный номер судна: буквы IMO и семь цифр. Присваивается один раз, другому судну не передаётся и сохраняется независимо от смены названия или флага. Это не MMSI и не позывной.

Ожидаемое время прибытия. Само по себе его редко хватает: закрытие приёма на терминале, часы работы ворот и смена причала обычно закрывают окно доставки раньше, чем подсказывает ETA.

Порт, ETA/ETD и то, находится ли судно у причала, на рейде или ещё в море — минимальные данные о времени, чтобы планировать доставку под заход в порт, а не под календарную дату.

RFQ, помеченный так, чтобы график судна и технические подтверждающие данные рассматривались за один проход, а не друг за другом.

Таможенный и НДС-режим для деталей, отправленных на судно, заходящее в иностранный порт, где груз проходит транзитом, а не поступает на местный рынок.

Режим ЕС для товаров, поставляемых на суда, которые используются для плавания в открытом море в коммерческих целях. Директива по НДС (статья 148) освобождает от налога поставки для заправки и снабжения таких судов, а также поставку оборудования, установленного или используемого на борту, а по Таможенному кодексу Союза товары, поставленные как судовые припасы, не помещаются под процедуру экспорта, хотя формальности экспортной декларации к ним применяются. И то и другое требует доказательства, что поставка дошла до судна; какой режим применим к заказу, указывается в коммерческом предложении.

Шестизначный код Гармонизированной системы Всемирной таможенной организации, по которому таможня классифицирует товар; национальные тарифы его удлиняют — Комбинированная номенклатура ЕС до восьми знаков. Указанный в отгрузочных документах, он позволяет брокеру и таможне работать с тем же кодом, что и продавец. Код, подобранный в стране назначения наугад, способен затянуть рядовую запчасть в разрешительный или ограничительный режим, к которому она не относится.

Предметы, перевозка которых регулируется особыми правилами (по воздуху — Техническими инструкциями ИКАО и Правилами IATA по перевозке опасных грузов): аккумуляторы и батареи, аэрозоли, сжатые газы и хладагенты, краски, растворители, сильно намагниченные детали. От них зависят упаковка, декларация и то, примет ли перевозчик груз вообще, поэтому о них сообщают на этапе RFQ — вместе с паспортом безопасности, если он есть.

Документ, фиксирующий продажу (стороны, позиции, количества, стоимость и согласованное условие поставки), — именно его проверяет таможня. Для деталей, идущих на судно, в нём указывается и само судно: это подкрепляет транзитный режим вместо обычного импорта. В нём же стоят регистрационный код и номер НДС продавца, чтобы его можно было проверить до оплаты.

Перечень того, что физически лежит в каждом грузовом месте (количество мест, вес и габариты), построчно сверенный со счётом. Те же данные наносятся снаружи на каждое место: название судна, агент, порт, номер заказа и номер места, — чтобы груз нашли на складе агента, где одновременно лежат отправки для многих судов.

Расписка, подписанная на борту или агентом судна, о том, что груз дошёл до судна. При снабжении судна именно она замыкает цепочку экспортных документов и впоследствии подкрепляет таможенный и налоговый режим, поэтому её стоит запрашивать, а не считать само собой разумеющейся.

Документ, подтверждающий, что собранная установка (например, нефтеводяной сепаратор) одобрена Администрацией флага или признанной организацией, действующей от её имени, по указанной резолюции ИМО.

Организация, которая устанавливает технические правила проектирования, постройки и освидетельствования судов и их механизмов в течение всего срока службы и освидетельствует суда по этим правилам. Если оборудование находится под наблюдением класса, эти требования — включая сертификат класса на деталь, если он нужен, — учитываются при выборе варианта поставки.

Сертификат, выданный или заверенный классификационным обществом, подтверждающий, что конкретное поставляемое изделие соответствует его правилам, — обычно после того, как инспектор общества присутствовал при испытаниях или провёл освидетельствование в ходе изготовления. Одобрение типа классом относится к конструкции для серийного выпуска, сертификат класса — к самому изделию. Нужен ли он по позиции, указывают в RFQ: от этого зависит вариант поставки ещё до подготовки предложения.

Документ о приёмочном контроле металлопродукции, чаще всего типа 3.1 или 3.2 по стандарту EN 10204: подтверждает соответствие поставки заказу и приводит результаты специфических испытаний. Документ 3.1 заверяет представитель изготовителя по приёмке, независимый от производства; документ 3.2 он заверяет совместно с представителем покупателя или лицом, назначенным по официальным правилам.

Документ, подтверждающий, что изготовленный или испытанный узел соответствует своей спецификации — отличается от свидетельства класса, которое относится к другому виду одобрения.

Декларация о материалах и декларация поставщика о соответствии, которые судовладелец собирает на детали, устанавливаемые в конструкцию или оборудование судна, чтобы поддерживать перечень опасных материалов по Регламенту ЕС об утилизации судов и Гонконгской конвенции.

Сверка регистрационного кода и номера НДС поставщика с официальными публичными реестрами перед проведением оплаты.

Набор данных — шильдик, фото, номер детали, страница чертежа или руководства, старое предложение или счёт, упаковочный лист — по которым в запросе определяется деталь; если номера детали нет, её определяют по остальным.

Одна из категорий состояния, которую указывают в предложении на поставку — наряду с восстановленным, излишками и снятым с эксплуатации.

Бывшая в употреблении деталь, очищенная, продефектованная и отремонтированная до рабочего состояния — не обязательно возвращённая к допускам нового изделия по каждому размеру. Подтверждается актом дефектации: что измерялось и что ремонтировалось. Не путать с remanufactured: такой узел приводится к заданным допускам и повторно испытывается по исходной спецификации.

Детали, которые распродают после завершённого проекта или отстоя судна, — в отличие от детали, снятой с судна в активной эксплуатации.

Деталь, снятая с судна, находившегося в активной эксплуатации — в отличие от излишков нового строительства или восстановления в мастерской.

Совместное раскрытие того, в каком состоянии находится деталь и откуда она взялась — рассматривается как отсекающее поле: неясный ответ здесь останавливает позицию ещё до того, как прочитана цена.