Vessel CoreТехническое снабжение судов Отправить RFQ
Палубное оборудование и рулевые машины

Запасные части
палубного оборудования и рулевых машин

Поставка для рулевых машин, люковых закрытий, тормозов палубных механизмов, винтов регулируемого шага и систем радиоуправления.

Отправить RFQ по палубному оборудованию Написать на sales@vesselcore.eu
Табличка важнее суднаКаждая позиция читается по своему шильдику
OEM и проверенные альтернативыРазбор маршрута поставки по критичности
Два имени, одна машинаИмена владельцев и верфей принимаются оба
Сначала узелАктуатор, привод и арматура считаются отдельно
Поставщик запасных частей палубного оборудования и рулевых машин

На палубе табличка и привычное название обычно не совпадают.

Vessel Core поставляет техническим покупателям запасные части для рулевых машин, люковых закрытий, тормозов палубных механизмов, винтов регулируемого шага и систем радиоуправления кранами и палубными механизмами.

Палубное оборудование попадает в запрос на запчасти по названию, и именно название у этого семейства — слабое место. У одной машины под табличкой сменился владелец, другой верфь поставила собственное имя, у третьей объединились два тормозных производства, а четвёртый изготовитель выпускает модульные приборы, где под одним названием модели живут разные сборки. Запрос, где назван только изготовитель, обычно возвращается с вопросами. Запрос, где табличка приведена как написана и указан нужный узел, — обычно нет.

Рулевая машина на схеме машинного отделения →

Объём поставки

Детали палубного оборудования и рулевых машин, которые мы можем оформить в RFQ.

Поставка под подготовку к освидетельствованию, под переборку палубных механизмов и под замечания по итогам осмотра рулевой машины. Названия изготовителей и коды типов приведены на этой странице только для опознания оборудования на борту: Vessel Core не имеет дилерского, дистрибьюторского, представительского или партнёрского соглашения ни с Kawasaki, ни с MacGregor, ни с Pintsch Bamag, ни с Scanreco, ни с Tenfjord, ни с каким другим изготовителем и не представляет себя стороной такого соглашения.

01

Рулевые машины с поворотной лопастью

Поворотно-лопастной привод на сферическом роторе — основная конструкция Tenfjord, построенная одинаково на протяжении четырёх поколений линейки, а уплотнения привода, подшипниковые накладки, распределительные клапаны и датчики обратной связи — постоянные позиции запроса. Шильдик с надписью Rolls-Royce или Ulstein Tenfjord вместо Tenfjord — та же машина под более поздним именем владельца, поэтому табличку стоит приводить так, как она написана, а не исправлять на привычное название.

02

Рулевая машина читается по поколению

У Kawasaki это типы RV, RM, RE, FM и FE — линейка, идущая от типа Hele-Shaw 1925 года через типы BV и LV к объединённой серии E (Unified-Edition) 2024 года, где шкаф управления и указатель угла руля встроены в актуатор. Это прежде всего вопрос снабжения и только потом — каталога: на новой серии они приходят в составе актуатора, на более ранних — нет, и именно поколение решает, есть ли шкаф управления в запросе отдельной строкой. Актуатор и насосный агрегат, уплотнения и детали шкафа управления — постоянные позиции.

03

Винты регулируемого шага

Kawasaki выпускает винты регулируемого шага по лицензии Escher Wyss с 1956 года; текущая линейка — серия CH. Механизм изменения шага приводится гидравлическим блоком, встроенным в сборку винта, а на части установок предлагается маслораспределительная коробка на редукторе. Одно имя на табличке закрывает две разные по механике линейки, поэтому запрос, где назван только изготовитель, требует одного уточнения перед тем, как двигаться дальше: рулевая машина или винт.

04

Панели люкового закрытия, задрайки и привод

Бортовое раздвижное люковое закрытие — одно решение из трёх составляющих частей: панелей, катково-задрайковой арматуры и гидравлического привода, и именно груз, а не само закрытие, определяет, что износится первым. Запрос по MacGregor, где названо закрытие, но не груз, теряет ту половину контекста, которая указывает на изнашиваемую позицию.

05

Тормоза палубных механизмов

Тормоза KFB замыкаются пружиной и размыкаются электромеханически; ставятся как страховочные тормоза на приводах палубных механизмов. Серия SFB давно применяется на двигателях лебёдок в судостроении, а также как рабочие и стояночные тормоза крановых установок, и для неё существует исполнение, стойкое к морской воде, которого в описании KFB нет. Позиции по строке Pintsch Bamag: накладки или колодки, размыкающий узел, пружины, оси и втулки, а морское исполнение входит в запрос отдельно, потому что от защиты от коррозии зависит подбор деталей.

06

Системы радиоуправления

Системы RC 400 встречаются на гидравлических кранах и палубных механизмах, и замену согласуют с уже установленным приёмником, а не просто заказывают по модели. Приёмники G2 и G2B поставлялись с пропорциональными и дискретными выходами и с интерфейсом CAN, а несколько приёмников могут работать по схеме ведущий — ведомый. Корпуса передатчиков, джойстики и рычаги, мембраны, аккумуляторные блоки с зарядными устройствами и платы приёмника — регулярные позиции Scanreco.

07

Имя на табличке редко совпадает с привычным

Три изготовителя на этой странице несут одну и ту же трудность в трёх разных видах. На табличке Tenfjord может стоять Rolls-Royce или Ulstein Tenfjord после смены владельца. Табличка люкового закрытия может называть другого строителя, а не прямо MacGregor, поскольку такие закрытия поставляются и обслуживаются под несколькими верфскими названиями. На тормозе, который называют Pintsch Bamag, и на его накладках обычно стоит Pintsch Bubenzer: два тормозных производства объединились, и накладки пошли за уцелевшим именем. Ничего из этого запрос не останавливает. Это значит лишь, что оба названия должны стоять в одном запросе, а не тихо заменяться одно на другое.

08

Каждая позиция считается по своему шильдику

Палубный механизм — это сборка из отдельно опознаваемых частей, и запрос читается по части, а не по судну, в которое она вмонтирована. Тормоз считается по своему шильдику, а не по лебёдке, на которой он стоит. Приёмник читается по типу выходов и клапану, которым он управляет: заказанный по одному названию модели, он может прийти не с тем интерфейсом. Передатчик Mini опознаётся по числу функций, поэтому фотографию лицевой панели просят раньше остальной части запроса. Назовите нужный узел и механизм, к которому он относится, — вместе они обычно и определяют чертёж.

Индекс моделей

42 модели в этой категории, с фильтром.

Начните печатать обозначение, изготовителя или деталь — строки фильтруются по мере ввода. Полный индекс по всем категориям и маркам.

42 модели · 16 заметок

Индекс моделей этой категории: обозначение, серия, изготовитель и типовые детали запроса.
МодельСерияИзготовительТиповые детали
Ступицы BCP · флюгированиеВинты регулируемого шагаBerg PropulsionBCP (Berg Controllable Pitch Propeller) — обозначение ступиц, под которым Berg вывел конструкцию с флюгированием внутри стандартной гидравлической ступицы: шаг меняется от полного заднего через полный передний до флюгерного положения; позже эта опция стала доступна для всего ряда ступиц BCP. На двухвальных судах один винт можно перевести во флюгер и идти на другом валу. Укажите в запросе, упоминаются ли в документации винта BCP или флюгирование.
Серия MTAАзимутальные колонкиBerg PropulsionПоворотная винторулевая колонка Berg с винтом регулируемого или фиксированного шага, часто в насадке. Колонка с Z-образной передачей принимает горизонтальный входной вал от двигателя или электромотора, с L-образной — вертикальный входной вал от электромотора. Типичными областями применения Berg называет буксиры, паромы и суда обеспечения; повторяются зубчатые передачи, подшипники, уплотнения валов и механизма разворота.
MTTТуннельные подруливающиеBerg PropulsionНосовые и кормовые туннельные подруливающие устройства с винтом фиксированного или регулируемого шага, с приводом от электродвигателя, дизеля или гидромотора; модульная конструкция позволяет менять основные узлы целиком. Повторяются уплотнения гребного вала, детали передачи и подшипники, а у исполнений с регулируемым шагом — уплотнения ступицы.
MPC800Системы управленияBerg PropulsionСудовая система управления винтами и подруливающими устройствами Berg на резервированной двухпроцессорной архитектуре, с подключением джойстика, авторулевого, системы динамического позиционирования и регистратора данных рейса. Если на пульте на борту нет обозначения MPC800, его фотография решает больше, чем догадка о названии. По ней заказывают модули управления, пульты и рукоятки.
FUТуннельные ПУBrunvollТуннельные ПУ с ВРШ или ВФШ, L- или Z-передачей: уплотнения вала винта и лопастей, сменные вкладыши подшипников лопастей, детали механизма изменения шага и гидравлики.
FW … R · LowNoise FUПУ на упругой подвескеBrunvollТуннельные ПУ на упругой подвеске в колодце и LowNoise в двойном туннеле; LowNoise идёт под теми же буквами FU, поэтому укажите двойной туннель.
RDTПУ с ободным приводомBrunvollДвигатель на постоянных магнитах в ободе винта, без редуктора, безвальное исполнение или с центральным валом: позиции по двигателю и приводу.
ARВыдвижные азимутальные ПУ и CombiBrunvollУплотнения цилиндров подъёма, стопоры, азимутальные тормоза, сальниковый и подшипниковый корпус ствола; укажите, Combi ли это.
AUP/AWP · PUАзимутальные винторулевые колонкиBrunvollКолонки с толкающим винтом в насадке и с тянущим открытым винтом, вварные или на болтах: уплотнения вала и лопастей, вкладыши подшипников лопастей, детали шага и рулевого привода.
BruCon · Saia PCDСистемы управления ПУBrunvollМодули контроллера, рукоятки на мостике, указатели и датчики обратной связи по шагу; тип ПЛК — по открытому шкафу.
CPC-AF · CPR-AV · CPR-AH · CPC-ARВРШ · серия A-typeKamomeВРШ Kamome для малых и средних судов. Ступица разъёмная — из носовой и кормовой частей, лопасти зажаты между ними, и изготовитель отмечает, что такую конструкцию легко разбирать и собирать при переборке. CPR-AV и CPR-AH — исполнения со встроенным несоосным редуктором, CPC-AR — с соосным.
CPC-BF · CPR-BV · CPR-BH · CPC-BRВРШ · серия B-typeKamomeСерия для средних и крупных судов: цельная ступица, каждая лопасть устанавливается отдельно. Сервисная служба Kamome указывает, что на ВРШ может заменить одну лопасть, поэтому повреждённая лопасть — самостоятельный запрос, а не повод запрашивать цену на весь винт. Исполнения с редуктором — по той же схеме: CPR-BV и CPR-BH несоосные, CPC-BR соосное.
TCB-35 — TCB-270Подруливающее устройство · ВРШKamomeТоннельное подруливающее устройство с винтом регулируемого шага, выпускается с 2004 года: направление упора меняется только шагом, без реверсивного механизма, а привод возможен от двигателя, электромотора или гидромотора. На разрезе в каталоге названы детали, с которыми имеет дело покупатель: лопасть, ступица винта, поршень, направляющий блок, маслораспределитель, цилиндр, компактное уплотнение, упорный сферический роликоподшипник, корпус редуктора, вал винта и приводной вал.
TFA-06 — TFA-110Подруливающее устройство · ВФШKamomeПодруливающее устройство с винтом фиксированного шага и простой конструкцией; Kamome пишет, что регулярной замены требует только уплотнение вращающейся части. Привод — от двигателя, электромотора или гидромотора. Механизма изменения шага нет, поэтому запросы сводятся к этому уплотнению, зубчатой паре, подшипникам и приводу.
Compact Seal CX · DXДейдвудное уплотнение, масляная смазкаKEMELМанжетное уплотнение Kobelco для дейдвудов с масляной смазкой, в исполнениях CX и DX: кормовое уплотнение стоит со стороны моря, носовое — со стороны машинного отделения. Несколько уплотнительных колец установлены в ряд в корпусе уплотнения и работают по облицовке из хромистой стали. Кольца, облицовка, уплотнительные кольца круглого сечения и прокладки корпуса — постоянные строки доковых ведомостей, а какой комплект колец нужен, решают буквы типа на табличке.
Air Seal AXМасляная смазка · воздушный типKEMELКормовое уплотнение воздушного типа из той же линейки для масляной смазки, работающее с подачей воздуха от судовой системы. Кольца, облицовку и детали управления подачей воздуха считают вместе, а что стоит на корме — AX или Compact Seal, — показывают табличка или чертёж уплотнения.
MODEL XLВРШNakashima PropellerМодель ВРШ для крупных судов. Гидроцилиндр расположен в ступице винта за бортом и перекладывает лопасти напрямую, а пропорциональные клапаны позволяют тонко корректировать шаг, в том числе в режиме автоматического регулирования нагрузки (ALC). Гидравлика сдвоенная: основные и аварийные клапаны управления, отдельные насосы основного и вспомогательного масла управления шагом. В запросе нужно указать, к какому контуру относится деталь.
MODEL XSВРШNakashima PropellerМодель ВРШ для средних и малых судов. Цилиндр изменения шага находится в промежуточном валу внутри корпуса; масло от насоса гидроагрегата через электромагнитный клапан поступает в маслораспределительную коробку (OD box), затем через гидрозамок в цилиндр, а поршень поворачивает лопасти через штангу и ползун. Ступица заполнена консистентной смазкой, а не маслом, и это стоит указывать в любом запросе на уплотнения ступицы.
MODEL NT-F · типы TFNТуннельные подруливающие устройстваNakashima PropellerТуннельные подруливающие устройства с винтом фиксированного шага, обозначения от NT-F005 до NT-F130; в том же ряду изготовитель перечисляет типы от TFN-15S до TFN-75S. Подруливающие устройства Nakashima выпускает с 1976 года. Агрегат можно вынуть из корпуса для переборки на берегу, а уплотнение его гребного вала того же типа, что изготовитель ставит дейдвудным уплотнением главного винта.
MODEL NT-C · TC-70NТуннельные подруливающие устройстваNakashima PropellerПодруливающие устройства с винтом регулируемого шага, от NT-C010 до NT-C130, а также тип TC-70N. Чистоту масла поддерживает высокоэффективный фильтр в гравитационной масляной цистерне, а пульт дистанционного управления на ходовом мостике имеет сенсорный дисплей. Для судов вроде научно-исследовательских Nakashima предлагает малошумные лопасти, для судов с большим изменением осадки — специальные уплотнения вала; если установлено что-то из этого, укажите в запросе.
ECO-Cap · JET-CAP · Monster PackageОбтекатели ступицы и кормовые устройстваNakashima PropellerОбтекатели ступицы, разрушающие ступичный вихрь. У ECO-Cap тонкие лопатки из армированного пластика (FRP) на корпусе из медного сплава; у JET-CAP рёбра из стеклопластика (GFRP) крепятся болтами к бронзовому обтекателю, навинченному на гайку вала, и повреждённое ребро меняется отдельно. Monster Package объединяет и другие устройства такого рода, в том числе бульб на руле Ultimate Rudder Bulb и насадку Neighbor Duct; их геометрию Nakashima отрабатывает вместе с Becker Marine Systems — с 2021 года компанией группы.
Shaft Horsepower Meter · NASCAКонтроль валопроводаNakashima PropellerИзмеритель мощности на валу (Shaft Horsepower Meter) разработан компанией группы Shoyo Engineering: измерительное кольцо на промежуточном валу, блок электромагнитной индукции и блок обработки и индикации; дополнительно ставится измеритель упора на валу. Система NASCA (Nakashima Ship Cruise Assist System) строит на нём контроль скорости, мощности на валу и расхода топлива. В запросе называйте узел, а не только систему.
Серия KFBТормоза с пружинным замыканиемPintsch BamagТормоза KFB замыкаются пружиной и размыкаются электромеханически; ставятся как страховочные тормоза на приводах палубных механизмов. Позиции: накладки или колодки, размыкающий узел, пружины, оси и втулки. Тормоз считается по своему шильдику, а не по лебёдке, на которой он стоит.
Серия SFBТормоза с пружинным замыканиемPintsch BamagТормоза SFB — серия, которая давно применяется на двигателях лебёдок в судостроении, в том числе в исполнении, стойком к морской воде, а также как рабочие и стояночные тормоза крановых установок. Указывайте, стоит ли морское исполнение: от защиты от коррозии зависит подбор деталей.
SC 30TМашинка для мойки танковScanjetТип машинки для мойки танков Scanjet. Укажите тип точно так, как он выбит, и сфотографируйте все заводские номера на машинке: сопло, шестерню или уплотнение для SC 30T подбирают по ним и, если известно, по размеру сопла. Без заводского номера строка остаётся открытой, пока его не найдут.
SC 90T2Машинка для мойки танковScanjetОтдельный тип Scanjet. Перепишите обозначение полностью, с цифрами и буквами: SC 90T2 и SC 30T — разные машинки, и сопло, шестерню или уплотнение от одной к другой по предположению не переносят. Пришлите заводские номера и размер сопла, если он известен.
RC 400Системы радиоуправленияScanrecoСистемы RC 400 встречаются на гидравлических кранах и палубных механизмах, и замену согласуют с уже установленным приёмником, а не просто заказывают по модели. Регулярные позиции: корпуса передатчиков, джойстики и рычаги, мембраны, аккумуляторные блоки с зарядными устройствами, платы приёмника.
Приёмники G2 · G2BПриёмникиScanrecoПриёмники G2 поставлялись с пропорциональными и дискретными выходами и с интерфейсом CAN, а несколько приёмников могут работать по схеме ведущий — ведомый. Указывайте тип выходов и клапан, которым приёмник управляет: заказанный по одному названию модели, он может прийти не с тем интерфейсом.
Передатчики MiniПередатчикиScanrecoПередатчики Mini собираются по модульному принципу: с линейными рычагами либо с джойстиками и дополнительными кнопками и переключателями, поэтому два прибора с одним названием могут иметь разные органы управления. Сфотографируйте лицевую панель и приложите фото к запросу: прибор опознаётся по числу функций.
SRP RudderPropellerАзимутальные колонкиSchottelПолноповоротный агрегат, с которым руль становится лишним; исполнения SRP-U и SRP-D. Уплотнения гребного вала, подшипники редукторов, конические пары и детали привода разворота.
SRP-R · SRP-RTВыдвижные колонкиSchottelВыдвижная RudderPropeller; исполнение RT в убранном положении работает как туннельное подруливающее устройство. Уплотнения, детали редуктора и привода разворота — по заводскому номеру.
SRP 1515Старое обозначение SRPSchottelНа собственных страницах Schottel SRP 460 описан как тип, который раньше назывался SRP 1515. Присылайте обозначение как выбито вместе с заводским номером: оба названия относятся к одному запросу.
SRE EcoPellerКолонки под электроприводSchottelАзимутальная колонка, спроектированная под электропривод, есть исполнение LE-Drive. Детали уплотнений LeaCon, подшипники редукторов и узлы привода разворота.
STP TwinPropellerКолонки с двумя винтамиSchottelДва винта, вращающихся в одну сторону, на одном подводном узле. Детали уплотнений LeaCon, детали муфт DuroVario, подшипники редукторов.
STT TransverseThrusterТуннельные подруливающие устройстваSchottelВинт фиксированного шага во всём ряду, регулируемого — в части типоразмеров. Уплотнения вала, подшипники редуктора, уплотнения ступицы ВРШ и гидравлика.
SPJ PumpJetВодомёты заподлицо с корпусомSchottelУстанавливается заподлицо с корпусом за входной решёткой. Комплекты уплотнений, детали редуктора и входной решётки.
SCP ControllablePropellerВинты регулируемого шагаSchottelВРШ на линии вала, флюгирование как опция. Уплотнения ступицы, механизм изменения шага и гидравлика, дейдвудные уплотнения.
SRT RimThrusterПодруливающие с ободным приводомSchottelЭлектрический движитель без редуктора и вала, подшипники на водяной смазке. Детали статора, ротора и подшипников; позиций по редукторному маслу нет.
Типы RV · RM · RE · FM · FEРулевые машиныKawasakiТекущая линейка рулевых машин Kawasaki, идущая от типа Hele-Shaw 1925 года через типы BV и LV к объединённой серии E (Unified-Edition) 2024 года, где шкаф управления и указатель угла руля встроены в актуатор. Актуатор и насосный агрегат, уплотнения и детали шкафа управления — постоянные позиции запроса.
Серия CHВинты регулируемого шагаKawasakiKawasaki выпускает винты регулируемого шага по лицензии Escher Wyss с 1956 года; текущая линейка — серия CH. Механизм изменения шага приводится гидравлическим блоком, встроенным в сборку винта, а на части установок предлагается маслораспределительная коробка на редукторе.
Типы SS · SL · TS · TL · SPЭлектрогидравлические рулевые машиныTokyo KeikiНынешний перечень типов: SS — стандартное исполнение, SL — с отдельным ручным насосом вспомогательного привода, TS — со вспомогательным приводом, встроенным в рулевую колонку, TL — с тем и другим, SP — основной рулевой привод в двух системах. Буква W, F или H впереди означает увеличенный предельный угол перекладки, буква M после типа — повышенную скорость перекладки, так что HSLM и SL — одно семейство в двух исполнениях. Запросы касаются электромагнитных клапанов и катушек, уплотнений насосов и ручных насосов, комплектов рукавов.
S/T · UN/TN/UP · MP/MU/MT · HMT/HMUПрежние гидравлические рулевые машиныTokyo KeikiВ перечне снятой с производства судовой продукции изготовитель ведёт прежние рулевые машины по авторулевому, с которым каждая поставлялась: UN, TN и UP — к серии PR-1000, MP, MU и MT — к PR-1500, HMT и HMU — к PR-1600, а типы S и T, а также SS, TS, SL, TL и SP без последней буквы S или R — к PR-2000. Все они значатся снятыми с обслуживания, а для типов PR-2000 преемником в перечне названы нынешние типы для серии PR-3000.

Заметки по обслуживанию и идентификации

Признаки износа, условия работы и советы по чтению шильдика со страниц производителей. Они помогают собрать запрос, но обозначениями не являются.

Заметки по обслуживанию и идентификации для этой категории: тема, контекст, производитель и подробности.
ТемаКонтекстПроизводительПодробности
Винт регулируемого шагаВинты регулируемого шагаBerg PropulsionОсновной винт Berg на линии вала: лопасти разворачиваются в ступице гидравлическим механизмом изменения шага, для дизель-механических и дизель-электрических установок. В ступице циркулирует масло со встроенным контролем влажности, и это одно и то же масло смазывает механизм ступицы и передаёт давление, которое поворачивает лопасти. Повторяются комплекты уплотнений лопастей, детали ступицы и гидравлика шага.
Винт фиксированного шагаВинты фиксированного шагаBerg PropulsionBerg строит и винты фиксированного шага для работы при постоянной нагрузке. Механизма изменения шага в ступице нет, поэтому позиции по маслу ступицы и гидравлике шага к нему не относятся, а повторяющиеся строки переходят к валопроводу: дейдвудные подшипники, дейдвудное уплотнение и их прокладки.
Брашпили и швартовные лебёдкиПалубные механизмыHatlapaНужны данные шильдика, тип привода, гидравлическая или электрическая схема и параметры тормозной ленты. Обычно запрашивают комплекты уплотнений, тормозные накладки, подшипники редуктора, детали муфты и компоненты гидромотора.
Насосные станции и аппаратура управленияГидравлические системыHatlapaОтправная точка — шильдик насосного агрегата, рабочее давление и номер схемы контура. Обычно запрашивают комплекты уплотнений, фильтрующие элементы, детали предохранительных клапанов и гидрораспределителей.
Рулевые машины роторно-лопастного типаРулевые машиныHatlapaМашину определяют обозначение типоразмера ротора и статора, номинальный крутящий момент и рабочее давление системы. В запросах обычно фигурируют уплотнения лопастей, подшипниковые втулки, детали гидронасоса и компоненты клапана управления.
ВФШ · бесшпоночная посадка · большая саблевидностьВинты фиксированного шагаNakashima PropellerГлавные винты, изготовленные единой деталью для того судна, под которое их рассчитали, — от танкеров и контейнеровозов до пассажирских судов. Бесшпоночные винты Nakashima освоила в 1971 году, винт с большой саблевидностью — в 1981-м; в современных проектах применяются загнутая законцовка (tip rake) и винт NHV (Non-Hub Vortex) с лопастями минимальной площади. Запросы касаются нового винта по исходному чертежу, ремонта погнутых или изъеденных кавитацией лопастей, гайки винта и обтекателя ступицы.
Провизионный кранСудовые запасы и запчастиOPCOПровизионные краны OPCO поднимают на борт судовое снабжение и запчасти к механизмам. Такой кран работает короткими частыми подъёмами у борта, поэтому детали поворота, подъёма и концевые выключатели изнашиваются вместе. Пришлите табличку крана, табличку SWL как она читается и страницу каталога деталей с номерами позиций.
Кран для подачи шланговГрузовые шланги танкеровOPCOНа танкере кран для подачи шлангов подаёт грузовые шланги к манифольду и убирает их. Гак, канат и тормоз на таком кране — несущие детали, их подбирают по свидетельству крана; детали гидравлики читают по гидростанции, которая приводит кран.
Палубный кранГрузовые и общие подъёмные работыOPCOOPCO выпускает и палубные краны для грузовых работ. Детали палубного крана подбирают по его собственной табличке и каталогу деталей; из перечня провизионного крана ничего не переносят только из-за похожего названия детали.
Oriental Precision & Engineering или OPCO в документахИзготовительOPCOОба имени принадлежат одной компании из Пусана, и в документах одного крана может стоять любое из них. Пришлите их как написано: деталь определяют тип крана, заводской номер и номера позиций, а не форма имени.
Pintsch Bamag или Pintsch Bubenzer на шильдикеИдентификация изготовителяPintsch BamagПокупатели чаще называют Pintsch Bamag, тогда как на самом тормозе и его накладках после объединения двух тормозных производств обычно стоит Pintsch Bubenzer, поэтому в запросе стоит указать оба названия. Присылайте шильдик, схему с диском или барабаном и уточняйте, нужен размыкающий узел или только накладки.
Корпус сопла · шестерняЗапасные позицииScanjetПо этим машинкам чаще всего спрашивают корпуса сопел, нередко вместе с шестерней и штифтом, и отдельные шестерни. Каждую позицию подбирают по типу машинки, заводскому номеру и размеру сопла. Уплотнения идут в тот же запрос по каталогу деталей для типа и проверяются по жидкости, которой моет машинка.
Scanjet · Alfa LavalИзготовительScanjetНа машинках и в их инструкциях стоит имя Scanjet. В 2022 году компанию купила Alfa Laval, поэтому в новых документах может стоять любое из двух имён. Вместе с типом машинки для начала запроса достаточно любого.
Tenfjord с поворотной лопастьюРулевая машина со сферическим роторомTenfjordПоворотно-лопастной привод на сферическом роторе — основная конструкция Tenfjord, построенная одинаково на протяжении четырёх поколений линейки. Шильдик с надписью Rolls-Royce или Ulstein Tenfjord вместо Tenfjord — та же машина под более поздним именем владельца. Уплотнения привода, подшипниковые накладки, распределительные клапаны и датчики обратной связи — постоянные позиции запроса.
Бортовое раздвижное люковое закрытиеПанель, задрайки и гидравликаMacGregorБортовое раздвижное люковое закрытие — одно решение из трёх составляющих частей: панелей, катково-задрайковой арматуры и гидравлического привода, и именно груз, а не само закрытие, определяет, что износится первым. Шильдик может называть другого строителя, а не прямо MacGregor — это не останавливает запрос, поскольку такие закрытия поставляются и обслуживаются под несколькими верфскими названиями.
TOKIMEC на табличкеИмя изготовителяTokyo KeikiКомпания основана в Токио в 1896 году как завод манометров, с 1918 года делает гирокомпасы, с 1954-го — гидравлическое оборудование, а в собственной хронике отмечает первый в Японии судовой авторулевой 1926 года. С 1990 года она называлась TOKIMEC и в 2008 году вернула имя Tokyo Keiki, так что табличка TOKIMEC — тот же изготовитель. Присылайте обозначение как выбито: под любым из двух имён оно читается одинаково.

Список показывает покрытие. Это не наличие на складе и не заявление о связи с каким-либо изготовителем.

Что прислать

Пришлите достаточно данных, чтобы опознать позицию, а не только механизм.

Номера деталей помогают, но таблички как они написаны, указанный узел и фотографии шильдика или лицевой панели тоже дают достаточно, чтобы начать сверку до разбора маршрутов поставки. Для гидравлического рукава крана, лебёдки или привода люковых закрытий сборка рукава запишет тип, размер, оба концевых фитинга и длину одной строкой. Для стального каната крана или лебёдки расшифровка обозначения каната объяснит конструкцию, сердечник, группу, покрытие и свивку по бирке барабана. Для подтекающего цилиндра тех же механизмов калькулятор гидроцилиндра сверит поршень и шток с рядом ISO 3320 и запишет строку на ремкомплект, а расшифровка обозначения смазки прочитает код масла или смазки с бочки. Для гидронасоса или гидромотора лебёдки или крана расчёт рабочего объёма гидромашины даст подачу, частоту вращения и момент по рабочему объёму с шильдика. Для подъёма палубным или провизионным краном расчёт крена от перемещения груза даст крен по массе груза, вылету и GM для текущего состояния загрузки. Все инструменты для палубного оборудования и корпуса собраны на одном экране страницы инструментов.

Судно и сроки

  • Название судна / IMO
  • Название компании
  • Срочность
  • Порт / ETA

Данные механизма

  • Изготовитель как на табличке
  • Тип и серия
  • Заводской номер
  • Какой узел нужен

Исполнение

  • Морское или обычное исполнение
  • Схема с диском или барабаном
  • Тип выходов и управляемый клапан
  • Поколение или год постройки

Вложения

  • Фото табличек
  • Фото лицевой панели
  • Чертёж или страница руководства
  • Список в Excel
Смежные категории

Свяжите этот запрос с остальным объёмом снабжения.

Раздел

Оборудование машинного отделения

 Марка

Рулевые машины и ВРШ Kawasaki

 Марка

Люковые закрытия MacGregor

 Марка

Тормоза Pintsch Bamag

 Марка

Радиоуправление Scanreco

 Марка

Рулевые машины Tenfjord

 Марка

Запчасти ВРШ и подруливающих Berg Propulsion

 Марка

Запчасти подруливающих устройств Brunvoll

 Марка

Запчасти Kamome: ВРШ и подруливающие устройства

 Марка

Запчасти Nakashima Propeller

 Марка

Запчасти ВРК и подруливающих Schottel

 Марка

Запчасти рулевых машин Tokyo Keiki

 Марка

Запчасти дейдвудных уплотнений KEMEL

 Марка

Запчасти кранов OPCO

 Марка

Запчасти Scanjet

 Смежное

Уплотнения, прокладки и подшипники

 Смежное

Арматура и трубопроводные системы

 Смежное

Электрооборудование и управление

 Руководство

RFQ без номера детали

 Процесс

Процесс поставки
Частые вопросы по RFQ на палубное оборудование

Короткие ответы для технических покупателей.

На табличке не тот изготовитель, которого мы называем. Это можно оценить?

Да, и на палубных механизмах это скорее правило, чем исключение. Рулевая машина с шильдиком Rolls-Royce или Ulstein Tenfjord — та же машина Tenfjord под более поздним именем владельца. Табличка люкового закрытия может называть другого строителя, а не прямо MacGregor, поскольку такие закрытия поставляются и обслуживаются под несколькими верфскими названиями. На тормозе, который запрашивают как Pintsch Bamag, и на его накладках после объединения двух тормозных производств обычно стоит Pintsch Bubenzer. Присылайте табличку как она написана и название, которым пользуетесь вы: в запросе должны быть оба.

Тормоз палубного механизма считается по лебёдке или по самому тормозу?

По тормозу. KFB или SFB считается по своему шильдику, а не по лебёдке или крану, на котором он стоит, и исполнение здесь весит не меньше серии: стойкое к морской воде исполнение SFB меняет подбор деталей. Уточните схему — с диском или с барабаном — и что именно нужно: размыкающий узел или только накладки.

Зачем к запросу по радиоуправлению просят фотографию?

Потому что название модели прибор не опознаёт. Передатчики Mini собираются по модульному принципу: с линейными рычагами либо с джойстиками и дополнительными кнопками и переключателями, поэтому два прибора под одним названием могут нести разные органы управления, а опознаётся прибор по числу функций. У приёмника G2 или G2B добавляется своя переменная: он поставлялся с пропорциональными и дискретными выходами и с интерфейсом CAN. Замену RC 400 согласуют с уже установленным приёмником, а не заказывают по модели. Фотография лицевой панели закрывает все три вопроса сразу.

Обрабатываете ли вы срочные отказы палубного оборудования или рулевой машины?

Да. Укажите судно / IMO, порт, ETA и какая система затронута — рулевая машина, тормоз палубного механизма, люковое закрытие или радиоуправление. Это помогает расставить приоритеты в маршруте поставки.

Отправить RFQ по палубному оборудованию

Нужны запчасти палубного оборудования или рулевой машины?

Пришлите табличку как она написана, нужный узел, список позиций, количество и порт/ETA. Фотографии шильдика или лицевой панели, чертежи, страницы руководства или список в Excel — приветствуются.

Отправить RFQ Написать на sales@vesselcore.eu