Запасные части рулевых
машин Tokyo Keiki
Типы SS, SL, TS, TL и SP · Силовые агрегаты и электромагнитные клапаны · Аварийные ручные насосы
Один изготовитель на мостике и в румпельном отделении
Tokyo Keiki выпускает гирокомпас и авторулевой для мостика, а для малых и средних судов ещё и электрогидравлическую рулевую машину, которой этот авторулевой управляет. Запрос с одним названием изготовителя может означать три разные машины. Эта страница о рулевой машине и её гидравлике, а читается её типовое обозначение так, как принято только у этого изготовителя.
TOKIMEC на табличке
Компания основана в Токио в 1896 году как завод манометров, с 1918 года делает гирокомпасы, с 1954-го — гидравлическое оборудование, а в собственной хронике отмечает первый в Японии судовой авторулевой 1926 года. С 1990 года она называлась TOKIMEC и в 2008 году вернула имя Tokyo Keiki, так что табличка TOKIMEC — тот же изготовитель. Присылайте обозначение как выбито: под любым из двух имён оно читается одинаково.
Типы SS · SL · TS · TL · SP
Нынешний перечень типов: SS — стандартное исполнение, SL — с отдельным ручным насосом вспомогательного привода, TS — со вспомогательным приводом, встроенным в рулевую колонку, TL — с тем и другим, SP — основной рулевой привод в двух системах. Буква W, F или H впереди означает увеличенный предельный угол перекладки, буква M после типа — повышенную скорость перекладки, так что HSLM и SL — одно семейство в двух исполнениях. Запросы касаются электромагнитных клапанов и катушек, уплотнений насосов и ручных насосов, комплектов рукавов.
Типы S · типы T
Первая буква типа говорит, где стоит аварийный ручной насос: у типов S — в румпельном отделении, у типов T — в рулевой рубке, внутри рулевой колонки. Изготовитель приводит пример колонки авторулевого PR-3000 со встроенным гидронасосом аварийного управления. Поэтому ремкомплект ручного насоса машины типа T — позиция с мостика, хотя относится она к рулевой машине.
Код в скобках и последняя буква S или R
Код в скобках описывает компоновку: W12, W13 и W15 — два силовых агрегата, без параллельной работы и с ней; T11, T12, T13 и T15 — два руля с насосами на каждый руль; D11, D12, D13 и D15 — два руля, связанные тягой. Последняя буква говорит о трубопроводе: S — стальные трубы прокладывает верфь, R — резиновые рукава входят в объём поставки самой Tokyo Keiki.
S/T · UN/TN/UP · MP/MU/MT · HMT/HMU
В перечне снятой с производства судовой продукции изготовитель ведёт прежние рулевые машины по авторулевому, с которым каждая поставлялась: UN, TN и UP — к серии PR-1000, MP, MU и MT — к PR-1500, HMT и HMU — к PR-1600, а типы S и T, а также SS, TS, SL, TL и SP без последней буквы S или R — к PR-2000. Все они значатся снятыми с обслуживания, а для типов PR-2000 преемником в перечне названы нынешние типы для серии PR-3000.
Авторулевой следит за рулевой машиной и называет узел, в котором сомневается
То, что изготовитель сам пишет об этой машине, объясняет почти всё, вокруг чего строится запрос, и ничего из этого на табличке не напечатано.
Сигналы о неотработке и об отказе клапана
PR-3000 подаёт видимые и звуковые сигналы, когда рулевая машина не отрабатывает команду и когда электромагнитный клапан не срабатывает, наряду с отказами датчиков курса. Если мостик и румпельное отделение от одного изготовителя, первым признаком заедающего золотника или неисправной катушки может стать сигнал наверху, а не течь внизу. Сигнал, сфотографированный с экрана авторулевого, полезнее любого описания.
Внутри — гидравлика самого изготовителя
Малый вес и компактность силового агрегата брошюра объясняет собственным гидравлическим оборудованием Tokyo Keiki и называет электромагнитные клапаны мокрого типа, выбранные ради низкого шума и простоты обслуживания. Насос, электродвигатель и клапаны читают по их собственной маркировке: катушки, уплотнения клапанов и уплотнения вала насоса определяют по ней, а не по типовому обозначению рулевой машины, поэтому сфотографируйте и её.
Сигнализация гидравлической блокировки на двухсистемных SP
Тип изготовитель подбирает по правилам, под которые строится судно, — японский государственный надзор или ClassNK — и отмечает, что судам NK, которые по тоннажу и району плавания подпадают под это требование, при исполнении SP-W13 или SP-W15 нужна сигнализация гидравлической блокировки. Там, где она стоит, её узлы идут в ведомость рядом с клапанами, за которыми она следит, а код компоновки подсказывает, ждать ли её на борту.
Резиновые рукава на установках R
Рукава стареют, даже если машина работает мало. На установке R резиновые рукава пришли вместе с машиной, поэтому комплект подбирают по типу и компоновке рулевой машины; на установке S стальной трубопровод принадлежит верфи, и его читают по чертежам самого судна.
Что заказывают по рулевой машине Tokyo Keiki
Список идёт так, как разделена машина: силовой агрегат, аварийное управление, трубопровод, затем указатели, сигнализация и пусковое оборудование из комплекта поставки.
- Катушки электромагнитных клапанов и клапаны мокрого типа в сборе на силовом агрегате
- Внутренние детали распределительных и предохранительных клапанов, кольца и ремкомплекты уплотнений клапанов
- Насосные агрегаты и уплотнения вала насоса — по собственной табличке насоса
- Электродвигатели и муфты между двигателем и насосом
- Аварийные ручные насосы и их ремкомплекты — в румпельном отделении или внутри рулевой колонки
- Ремкомплекты уплотнений привода — по типовому обозначению и чертежу
- Комплекты резиновых рукавов на установках R, фитинги и уплотнительные шайбы
- Фильтроэлементы и арматура бака силового агрегата
- Датчики угла перекладки, узлы обратной связи и приёмники указателя угла
- Пускатели, блоки сигнализации и звонки из комплекта поставки машины
- Узлы сигнализации гидравлической блокировки на двухсистемных исполнениях SP, где она установлена
- Переключающие и отсечные клапаны на двухсистемных и двухрульных установках
- Ремонтные комплекты уплотнений по типовому обозначению и поколению
Типовое обозначение, авторулевой и судно
Собственная форма заказа запчастей изготовителя спрашивает судно, изделие и его тип. Список ниже добавляет то, что типовое обозначение оставляет открытым.
- Тип рулевой машины точно как выбит: буква W, F или H впереди, если есть, буквы типа, буква M, если есть, код в скобках и цифры с последней буквой S или R
- Какое имя на табличке: Tokyo Keiki или TOKIMEC
- Модель авторулевого на мостике — например PR-3000, PR-2000 или PR-9000, с поправкой на то, что эти авторулевые работают и с рулевыми машинами других изготовителей
- Где стоит аварийный ручной насос: в румпельном отделении или внутри рулевой колонки
- Сколько силовых агрегатов, работают ли они параллельно и один руль на судне или два
- Трубопровод: стальные трубы верфи или резиновые рукава из поставки машины
- Фотографии табличек насоса, электродвигателя и электромагнитных клапанов с напряжением катушки, как оно указано
- Название судна и номер IMO, которые спрашивает и собственная форма заказа изготовителя, а для судна под японским флагом — японский регистровый номер
- Правила, по которым строилась машина, — японский государственный надзор или ClassNK — и установлена ли сигнализация гидравлической блокировки
- Текст сигнала авторулевого, если запрос идёт после срабатывания, и фотографии течи или узла по месту
Для этого оборудования пригодятся: расшифровка обозначения смазки — для гидравлического масла, код чистоты масла — для отчёта об анализе масла и сборка рукава — для рукавов. Напряжение, режим работы и форму вилки катушки распределителя покажет расшифровка катушки клапана. Для гидронасоса силового агрегата расчёт рабочего объёма гидромашины определит подачу и мощность по рабочему объёму и частоте вращения привода.
Нынешнее поколение, снятое поколение и расходники между ними
Ведомость по рулевой машине Tokyo Keiki разбирается сначала по поколению, потом по строкам.
Нынешние типы: оценка OEM-поставки
Типы с последней буквой S или R — поколение, которое изготовитель выпускает сейчас, и строки по ним идут на оценку OEM-поставки по типовому обозначению и документам самого судна. Рулевая машина входит в объём освидетельствования классом, поэтому всё, что влияет на работу привода, планируют к очередному освидетельствованию, а не заказывают россыпью.
Прежние типы: то, что изготовитель больше не обслуживает
В перечне снятой с производства продукции прежние поколения значатся снятыми с обслуживания, и деталей для их обслуживания у изготовителя нет; о тех деталях, что он поставляет, сказано, что это могут быть повторно используемые или заменяющие изделия. Для таких машин OEM-поставки по отдельным строкам может уже не быть, и если сказать это сразу, это экономит лишний круг переписки.
Расходники: проверенная альтернатива
У уплотнений, колец, рукавов, фильтроэлементов, муфт и катушек есть измеримая геометрия, заявленный материал и указанное напряжение, поэтому по ним можно рассмотреть проверенную альтернативу, если это допускают правила согласования у покупателя, а чертёж или замеры сверяем до отправки предложения. Строка, которую без чертежа не подобрать, так и помечается.
Когда ответ — преемник
Если у прежнего силового агрегата не осталось обслуживаемых деталей, реальным ответом может быть преемник изготовителя для серии PR-3000, и мы говорим это прямо, а не собираем предложение из разрозненных позиций. Vessel Core — независимый поставщик запасных частей и указывает предлагаемый вариант поставки против каждой строки.
Запасные части рулевых машин Tokyo Keiki — частые вопросы
На табличке TOKIMEC. Это тот же изготовитель, что Tokyo Keiki?
Да. С 1990 года компания называлась TOKIMEC, а в 2008 году вернула имя Tokyo Keiki; гидравлический раздел её сайта до сих пор упоминает прежнее имя. Машина со сменой имени не изменилась: присылайте обозначение как выбито, и мы читаем его по перечню типов самого изготовителя.
Что говорит типовое обозначение ещё до остальных данных?
Большую часть компоновки. SS — стандартное исполнение, SL добавляет отдельный ручной насос вспомогательного привода, TS встраивает вспомогательный привод в рулевую колонку, TL делает и то и другое, SP — основной рулевой привод в двух системах. Буква W, F или H впереди означает увеличенный угол перекладки, M — повышенную скорость перекладки, код в скобках — двухсистемную или двухрульную компоновку, а последняя S или R — проложила ли верфь стальные трубы или изготовитель поставил резиновые рукава.
Авторулевой выдаёт сигнал по рулевой машине. Что прислать?
Фотографию сигнала на экране авторулевого, тип рулевой машины и фотографии табличек электромагнитных клапанов. PR-3000 отличает рулевую машину, которая не отрабатывает команду, от клапана, который не срабатывает, и эти сигналы указывают на разные детали. Напишите также, проявляется ли неисправность на одном силовом агрегате или на обоих.
Наша машина старше типов с буквами S и R. Её ещё можно просчитать?
Часто большую часть ведомости, хотя не всегда всю. Изготовитель указывает прежние поколения как снятые с обслуживания, и по части строк OEM-поставки уже нет. Уплотнения, рукава, фильтроэлементы, муфты и катушки можно предложить как проверенные альтернативы по геометрии, материалу и указанному напряжению; всё, что требует чертежа, помечаем, а если реальный ответ — нынешний преемник изготовителя, так и говорим.
Гирокомпас и авторулевой тоже относятся к этой странице?
Нет. Они того же изготовителя и помогают опознать рулевую машину, поэтому мы и спрашиваем модель авторулевого, но эта страница о рулевой машине и её гидравлике. Оборудование мостика присылайте отдельной строкой, и мы прямо скажем, можем ли взять его в работу.
Связан ли Vessel Core с Tokyo Keiki?
Нет, и никакого соглашения нет. У Vessel Core нет дистрибьюторского, представительского или партнёрского соглашения с Tokyo Keiki, а предложение компонента по одному из её обозначений не означает ни одобрения изготовителя, ни заявления о взаимозаменяемости.
Отправьте RFQ.
Пришлите обозначение как выбито, модель авторулевого на мостике и фотографии таблички и силового агрегата. Табличка TOKIMEC — тот же изготовитель под именем, которое он носил с 1990 по 2008 год.
