Поставка запасных частей турбокомпрессоров главных и вспомогательных двигателей: роторы, картриджи, сопловые аппараты, подшипники, компрессорные колёса и ремонтные комплекты.
Vessel Core поставляет запасные части судовых турбокомпрессоров и позиции ремонтных комплектов для обслуживания главных и вспомогательных двигателей.
Для запроса достаточно производителя и типа турбокомпрессора, модели двигателя, серийного номера, фото шильдика, отчёта о переборке, позиции по чертежу или фото повреждённой детали. Детали ротора и подшипниковых узлов критичны — перед предложением варианта поставки RFQ-отдел сверяет их по чертежу и серийному номеру. Почему серийный номер весит больше обозначения, объясняет руководство по турбокомпрессорам: узел нередко модернизируют в эксплуатации, а обозначение типа на шильдике при этом остаётся прежним. MAN делает турбокомпрессоры сам, и на двухтактном MAN B&W или на четырёхтактном MAN нередко стоит именно узел MAN, а не сторонний: на шильдике читаются NA или NR у более ранних осевых и радиальных семейств и TCA или TCR у более поздних, с типоразмером после букв (каждое семейство разобрано на странице турбокомпрессоров MAN). Деталь определяет именно эта буквенная группа, а не модель двигателя, и в запрос их ставят вместе, потому что один и тот же тип двигателя поставлялся с разными типоразмерами турбокомпрессора. Сами по себе буквы NA производителя не определяют: серия 7 у Napier тоже обозначается NA — например, NA297 или NA357, — поэтому вместе с обозначением в запрос ставят и название производителя с шильдика (см. страницу Napier).
Запасные части турбокомпрессоров для плановой переборки, срочного ремонта и запросов вместе с деталями двигателя. Названия изготовителей и обозначения серий служат только для идентификации узла на борту: Vessel Core не является дилером, дистрибьютором, представителем или партнёром Everllence (ранее MAN Energy Solutions) или любого другого изготовителя турбокомпрессоров, названного на этой странице, и себя таковым не представляет.
Роторы в сборе, валы, колёса турбины и компрессора. Детали балансируют по отдельности, а затем ротор ещё раз в сборе, поэтому новое колесо на исправном валу означает повторную балансировку ротора, и протокол балансировки должен идти вместе с деталью.
Ротор с корпусом подшипников и уплотнениями как один отбалансированный узел. Укажите, планируется ли обмен картриджа или ремонт на уровне отдельных деталей: списки позиций получаются разные, и предложение готовится по-разному. Условия обмена и возврата старого узла проверяют по каждой позиции, а состояние обменного узла указывается, а не подразумевается (см. статью «Восстановленное» в глоссарии).
Сопловые аппараты, детали проточной части турбины и элементы газовыпускного тракта. Сопловой аппарат привязан не только к типоразмеру турбокомпрессора, но и к варианту проходного сечения, выбранному при согласовании узла с двигателем, — поэтому два узла одного и того же типоразмера MAN TCA или TCR могут требовать разных аппаратов. Присылайте маркировку аппарата или строку из отчёта о переборке вместе с обозначением типоразмера и указывайте, осевая турбина (как у семейств NA и TCA) или радиальная (как у NR и TCR): детали проточной части между ними не взаимозаменяемы.
Опорные и упорные подшипники (втулки, пяты, подпятники), комплекты подшипников и детали системы смазки. Приложите замеры осевого и радиального зазоров из отчёта о последней переборке и укажите, стоят ли на узле подшипники скольжения на масле двигателя или подшипники качения с собственной системой смазки.
Компрессорные (рабочие) колёса, вставки, диффузоры и другие детали воздушного тракта.
Детали корпуса, крышки, лабиринтные уплотнения, уплотнительные кольца, прокладки и крепёж.
Ремонтные комплекты турбокомпрессоров и комплекты позиций для переборки и ТО.
Турбокомпрессорный бизнес ABB 3 октября 2022 года выделен в самостоятельную компанию Accelleron, поэтому на старых машинах стоит шильдик ABB, а в текущей документации — новое название. Запросы по TPL, TPS, A100 и A200 идут через страницу ABB, а у осевых VTR..4 есть отдельная страница.
Начните печатать обозначение с шильдика, производителя или деталь — строки отфильтруются сразу. Полный список по всем категориям и производителям.
27 моделей · 21 заметка
| Модель | Серия | Производитель | Типовые детали |
|---|---|---|---|
| A100-L / A170-L | ABB серия A, осевые | ABB | Осевые турбокомпрессоры для крупных двухтактных главных двигателей. Рабочие лопатки, сопловые аппараты, лабиринтные уплотнения, диффузоры, опорные подшипники. |
| A175-L / A180-L | ABB серия A, осевые | ABB | Осевые машины высокой производительности для крупных малооборотных двигателей. Сегменты соплового аппарата, роторы в сборе, упорные подшипники, детали корпуса. |
| A200-L | ABB серия A, осевые | ABB | В RFQ по A200-L могут входить рабочие колёса компрессора, диффузоры, воздухоприёмный корпус, корпуса подшипников и картриджи в сборе. Укажите полные данные шильдика и фактически установленное исполнение. |
| Power2 — двухступенчатый наддув | ABB Power2 | ABB | Компоненты систем двухступенчатого наддува Power2. Для каждой ступени нужны точные подтверждающие данные о фактически установленном оборудовании: тип, серийный номер, данные шильдика и обозначение детали. |
| TPL65 / TPL67 | ABB серия TPL | ABB | Компактные турбокомпрессоры с осевой турбиной для четырёхтактных двигателей со средним диаметром цилиндра. Сопловые аппараты, подшипники, лабиринтные уплотнения, газоподводящие корпуса турбины. |
| TPL73 / TPL77 | ABB серия TPL | ABB | Машины среднего типоразмера для среднеоборотных дизель-генераторов и главных двигателей. Рабочие лопатки, рабочие колёса компрессора, картриджи в сборе, диффузоры. |
| TPL80 | ABB серия TPL | ABB | В RFQ по TPL80 могут входить картриджи в сборе, комплекты сопловых аппаратов, корпус компрессора, корпуса подшипников и комплекты уплотнений. Укажите точный тип и серийный номер. |
| TPS44 / TPS48 / TPS52 / TPS57 / TPS61 | ABB серия TPS | ABB | Турбокомпрессоры смешанного потока для четырёхтактных вспомогательных двигателей и дизель-генераторов. Картриджи в сборе, сопловые аппараты, рабочие колёса компрессора, подшипники, комплекты уплотнений. |
| VTR214 / VTR254 | ABB серия VTR | ABB | Компактная серия VTR для небольших четырёхтактных двигателей и вспомогательных установок. Сопловые аппараты, рабочие лопатки, подшипники, лабиринтные уплотнения, торцевые крышки. |
| VTR304 / VTR354 / VTR454 | ABB серия VTR | ABB | Средние и крупные машины серии VTR для среднеоборотных и малооборотных дизелей. Сегменты соплового аппарата, рабочие колёса компрессора, роторы в сборе, подшипниковые узлы, комплекты корпусных деталей. |
| RH133 / RH143 / RH163 | Типоразмерный ряд | IHI | Малые и средние типоразмеры RH, которые чаще всего запрашивают для вспомогательных генераторных установок и рабочих катеров. Чтобы позицию по ротору или подшипникам можно было оценить, укажите точный номер типоразмера как на шильдике. |
| RH183 / RH203 / RH233 / RH253 / RH283 | Типоразмерный ряд | IHI | Крупноразмерные машины RH, запрос по которым обычно связан с капитальным ремонтом: сопловой аппарат, лопатки турбины и корпус подшипников оцениваются вместе под одно окно докования. |
| Малоразмерные варианты RHB, RHC и RHE | IHI, серия RH — под двигатели Yanmar | IHI | Отдельная малоразмерная линейка, построенная специально для судовых дизельных двигателей Yanmar: RHB31, RHB52, RHC61 и RHE62 — например, RHB31GW на двигателе Yanmar 4JH-HTE и RHE62W на 6LP-STE. Указывайте полный суффикс обозначения точно как на шильдике — эта линейка не взаимозаменяема с семейством типоразмеров RH133–RH283. |
| Серия RU | Семейство с высокой степенью повышения давления | IHI | IHI также выпускает семейство RU с высокой степенью повышения давления (RU110, RU120/122, RU124, RU125). Характеристики и габариты уточняются по конкретному шильдику, прежде чем что-либо будет оценено — эта страница не содержит предполагаемых характеристик для линейки RU. |
| Серия RH | IHI, серия RH | IHI | Основной судовой модельный ряд — RH133, RH143, RH163, RH183, RH203, RH233, RH253 и RH283 — в составе малоразмерного, среднеразмерного и крупноразмерного семейства. Запросы обычно начинаются с ротора в сборе, соплового аппарата или комплекта подшипников, а не с одного крепёжного элемента. |
| HPR — более раннее радиальное поколение | Серия KBB HPR | KBB | Обозначения HPR — это буквы семейства плюс номер типоразмера, например от HPR3000 до HPR6000; HPR — более раннее поколение, которое серия ST впоследствии заменила при более высокой степени повышения давления. Обозначения ST могут дополнительно нести суффикс варианта исполнения. В любом случае именно номер спецификации на шильдике, а не само обозначение, определяет конкретное исполнение. |
| Серия ST — основное радиальное семейство | Серия KBB ST | KBB | Машины серии ST, включая текущие модели ST27 и ST27-EP, — основное радиальное семейство KBB на среднеоборотных вспомогательных установках и главных двигателях. Типовые позиции — картриджи, узлы вала, подшипники скольжения, уплотнительные втулки, сопловые аппараты и элементы фильтра-глушителя. |
| Устаревшая серия R | Серия KBB R | KBB | Более старые машины серии R по-прежнему работают на давно эксплуатируемых среднеоборотных установках, у них корпус подшипников с водяным охлаждением, поэтому детали контура охлаждения стоит включать в тот же запрос. Таким запросам обычно требуется больше подтверждающих данных, чем для актуальных типоразмеров, — фотографии шильдика, фотография компонента и тип двигателя, потому что печатная документация по запчастям на борту часто остаётся единственным источником. |
| Серия NA | NA · осевые | MAN | Агрегаты NA работают на двух- и четырёхтактных двигателях десятилетиями и до сих пор стоят на шильдиках многих установок. Регулярные позиции: рабочие лопатки, сопловые аппараты, лабиринтные уплотнения, диффузоры, опорные и упорные подшипники, картриджи в сборе. |
| Серия NR | NR · радиальные | MAN | Агрегаты NR закрывают малые и средние типоразмеры, а их подшипниковая схема перешла в более позднюю программу. При ревизии обычно требуются сопловые аппараты, компрессорные колёса, подшипниковые втулки и упорные кольца, комплекты уплотнений и картриджи в сборе. |
| Серия TCA | TCA · осевые | MAN | TCA — осевая программа, пришедшая после NA; поставлялась для дизельных, двухтопливных и газовых двигателей. Обычный объём: широкохордные рабочие лопатки, сопловые аппараты, компрессорные колёса и корпуса-спирали, корпуса подшипников, комплекты уплотнений. Типоразмер, по которому подбираются детали, указан на шильдике корпуса. |
| Серия TCR | TCR · радиальные | MAN | TCR — радиальная программа того же поколения; поставлялась с опциями изменяемой геометрии турбины и охлаждения турбины. Эти опции меняют турбинную часть, поэтому до расчёта соплового аппарата, ротора или картриджа нужно указать, установлены ли они. |
| MET-MA · MET-MB | Осевой турбокомпрессор, плюс более ранний MET-SE | Mitsubishi MET | MET-MB — нынешняя осевая серия турбокомпрессоров Mitsubishi для двухтактных двигателей MAN B&W, WinGD и J-ENG; MET-MA — поколение, которое она сменила, а MET-SE — ещё более раннее; оба до сих пор встречаются на шильдиках работающих судов. Указывайте платформу двигателя вместе с типом MET: посадочные и корпусные интерфейсы зависят от двигателя, а не только от типа турбокомпрессора. |
| Осевые машины NA | Napier, серия NA 7 | Napier | Многолетняя осевая линейка — NA297, NA307, NA357 и NA397 — встречается и на пропульсивных, и на генераторных установках. Запросы обычно начинаются с ротора в сборе, лопаток турбины, соплового аппарата или комплекта подшипников, а не с одного крепёжного элемента. |
| Осевые машины NT | Napier, серия NT | Napier | Отдельная, более поздняя осевая линейка (NT1-10, NT1-12, NT1-14) — не продолжение типоразмеров серии 7. Более высокая степень повышения давления и собственный ряд размеров и чертежей — с машиной NA ничего не пересекается. Указывайте обозначение NT точно как на шильдике, включая суффикс типоразмера, например NT1-12. |
| Типоразмер 297 | Типоразмерный ряд | Napier | Запросы по типоразмеру 297 приходят как «NA297» или просто как «297», скопированное из складской ведомости. Типоразмеры 297 и 357 относятся к серии NA 7 (NA297, NA307, NA357, NA397); машины Napier серии NT обозначаются иначе (NT1-10, NT1-12, NT1-14, NT2-26, NT2-28), поэтому перед оценкой позиции по ротору, картриджу или сопловому аппарату уточните полное обозначение как на шильдике. |
| Типоразмер 357 | Типоразмерный ряд | Napier | Запросы по более крупному типоразмеру 357 обычно связаны с капитальным ремонтом: комплекты лопаток, сопловые аппараты, упорный узел и крепёж корпуса оцениваются вместе под одно докование. |
Признаки износа, условия работы и советы по чтению шильдика со страниц производителей. Они помогают собрать запрос, но обозначениями не являются.
| Тема | Контекст | Производитель | Подробности |
|---|---|---|---|
| Двигатели марки NIIGATA серий HX и AHX | Корпоративная связь | IHI | Среднеоборотные дизельные двигатели марки NIIGATA — серии HX и AHX, применяемые на буксирах, судах обеспечения морских операций и портовых судах, — производит IHI Power Systems Co., Ltd. (ранее Niigata Power Systems, теперь входит в группу IHI). Запрос на турбокомпрессор по шильдику NIIGATA рассматривается с учётом этой корпоративной связи. |
| Среднеоборотные четырёхтактные применения | Примечание о границах охвата | IHI | Описанные на этой странице турбокомпрессоры IHI серии RH обслуживают среднеоборотные четырёхтактные двигатели на вспомогательных генераторных установках, рабочих катерах, рыболовных судах и буксирах. Крупные малооборотные двухтактные главные двигатели — другое направление, не связанное с турбокомпрессорами серии RH на этой странице. Diesel United, которая строит такие двигатели по лицензии WinGD, раньше входила в группу IHI, а с апреля 2023 года принадлежит группе Mitsui E&S и работает как Mitsui E&S DU. |
| Судовые дизельные двигатели Yanmar | Применение двигателя | IHI | Судовые дизельные двигатели Yanmar в заводской комплектации оснащаются турбокомпрессорами IHI серии RH — как во вспомогательном, так и в пропульсивном применении. Вместе с данными шильдика турбокомпрессора укажите тип двигателя Yanmar — один и тот же типоразмер RH выпускается в разном исполнении под разные применения двигателя. |
| Варианты соплового аппарата и диффузора | Критично для согласования | KBB | Сопловые аппараты турбины и диффузоры компрессорной части существуют в нескольких вариантах на один типоразмер, и различает их именно номер спецификации. Деталь, которая физически подходит по креплению, всё равно может сместить согласование параметров двигателя, поэтому ссылку на согласование из технического дела стоит указывать в RFQ рядом с обозначением. |
| Запросы на картридж в сборе | Уровень сборки | KBB | Картридж в сборе несёт ротор, корпус подшипников, подшипники скольжения и уплотнительные втулки как единую сбалансированную сборку. Укажите в RFQ, планирует ли судно обменную ревизию или ремонт на уровне отдельных компонентов, — эти два варианта дают совершенно разные списки позиций. |
| Корпуса, сопловые аппараты и защитные кольца | Газовый тракт | KBB | Газоподводящий корпус несёт сопловой аппарат турбины, который задаёт геометрию потока на входе в колесо, а отдельное защитное кольцо предохраняет сам корпус. Термоциклирование на тяжёлом топливе вызывает коробление и растрескивание этих деталей, а отложения на сопловом аппарате уменьшают эффективную площадь турбины, что поднимает частоту вращения турбокомпрессора и давление наддува и сдвигает температуры выхлопных газов по цилиндрам. |
| Подшипники скольжения и упорный подшипник | Опора ротора | KBB | Радиальные подшипники скольжения работают в корпусе подшипников на моторном масле двигателя, а осевой упорный подшипник воспринимает перепад давления вдоль ротора. Рост зазоров обычно проявляется усилением вибрации и шума, ростом расхода масла, а после того как положение ротора смещается настолько, что начинается задевание, — падением давления наддувочного воздуха. Прилагайте к RFQ замеры осевого и радиального зазора ротора. |
| Радиальное рабочее колесо компрессора | Компрессорная часть | KBB | На многих установках KBB алюминиевое рабочее колесо компрессора — деталь с ограниченным ресурсом в моточасах, которую меняют по наработке, а не по состоянию. Усталостное разрушение по расточке и тыльной стороне колеса, а также повреждения от посторонних предметов, затянутых через изношенный фильтр-глушитель, — обычные причины снятия колеса раньше выработки ресурса. |
| Уплотнительные втулки с обеих сторон | Уплотнения | KBB | Уплотнительные втулки отделяют масляную полость от газовой и воздушной сторон. При износе масло проникает в сторону корпуса компрессора или в выхлоп — замасленный наддувочный воздух, отложения в охладителе или дымящий газоотвод — симптомы, о которых механик сообщает ещё до составления списка деталей. |
| Установка на вспомогательных и главных двигателях | Контекст двигателя | KBB | Один и тот же типоразмер ведёт себя по-разному на генераторном агрегате постоянной частоты вращения и на пропульсивном двигателе с переменной нагрузкой. Сообщите режим работы, применяемое топливо и наработку с последнего ремонта — от этого зависит, какие изнашиваемые детали имеет смысл рассматривать вместе. |
| Фильтр-глушитель и маслоснабжение | Воздухозабор и масло | KBB | Элемент фильтра-глушителя — самая простая в замене деталь машины и та, которую чаще всего меняют с опозданием; забитый мат поднимает температуру выхлопных газов по всем цилиндрам. Штуцеры маслоподвода, дроссельные шайбы и сетчатые фильтры стоит включать в тот же RFQ, потому что ресурс подшипников напрямую зависит от состояния масла. |
| Цельное рабочее колесо турбины | Турбинная часть | KBB | Выхлопной газ входит в колесо радиально по периферии через газоподводящий корпус и сопловой аппарат, разворачивается и выходит осевым потоком через эксдюсер в центре колеса. Колесо отлито из никелевого сплава как единая деталь, соединённая с валом, поэтому погнутая или эрозированная лопатка — это не заказ отдельной лопатки, а перевод запроса на уровень узла вала или картриджа. |
| У турбокомпрессора свой шильдик | Идентификация агрегата | MAN | На двигателе сколько-нибудь заметного размера турбокомпрессор — отдельный агрегат с собственным обозначением типа и серийным номером, и по одной идентификации двигателя до деталей не дойти. Читайте шильдик самого агрегата и указывайте, идёт ли речь о замене картриджа или об отдельных деталях: считаются они по-разному. |
| Групповые генераторные и пропульсивные установки | Тип установки | Napier | Если несколько среднеоборотных двигателей в одном машинном отделении оснащены турбокомпрессорами одного и того же типоразмера, укажите в RFQ, касается ли запрос одной машины или всего комплекта, и отличаются ли агрегаты по исполнению или направлению вращения после прежних замен. |
| Запросы на картридж в сборе | Уровень сборки | Napier | Позиция по картриджу охватывает сбалансированный ротор вместе с корпусом подшипников и уплотнениями как единый комплект. Условия обмена или возврата изношенного узла, если они приложены к такому варианту, разбираются по каждой позиции на этапе рассмотрения. |
| Машины, снятые с производства | Устаревшие типоразмеры | Napier | Агрегаты, которых уже нет в текущем производстве, оцениваются по фактическим подтверждающим данным, которые есть на судне: фотографии шильдика, старые отчёты об освидетельствовании и записи зазоров — а не по предполагаемой преемственности каталога. |
| Среднеоборотные вспомогательные установки | Тип установки | Napier | Вспомогательные и пропульсивные четырёхтактные установки. Вместе с данными шильдика турбокомпрессора укажите марку и тип двигателя — один и тот же типоразмер выпускается в разном исполнении под разные применения двигателя. |
| Лопатки и сопловой аппарат | Газовая сторона | Napier | Зола и несгоревшие остатки тяжёлого топлива откладываются на лопатках турбины и на лопатках соплового аппарата, а затем изнашивают их. Термоциклирование добавляет трещины по выходным кромкам лопаток и в корневых галтелях. Лопатки сидят в обработанных пазах с фиксирующими элементами, поэтому при повреждении лопаток обычно рассматривают весь набор, а не одну сменную лопатку. |
| Колесо компрессора и диффузор | Воздушная сторона | Napier | Масляный туман, соль и пыль глазируют колесо компрессора и каналы диффузора: профиль лопаток притупляется, и машину сносит в сторону помпажа. Касание концов лопаток после проблемы с подшипником оставляет следы по линии обода. Колесо и диффузор подобраны к исполнению типоразмера, поэтому их обычно рассматривают вместе. |
| Фильтр-глушитель и крепёж корпусов | Всасывание и корпуса | Napier | Забитый фильтр-глушитель лишает машину воздуха и снижает её эффективность ещё до того, как выйдет из строя что-либо механическое. С горячей стороны корпуса входа и выхода газа страдают от деформации, эрозии уплотняемых поверхностей и повреждения шпилек за несколько капитальных ремонтов, и крепёж корпусов стоит указывать в том же запросе, что и вращающиеся детали. |
| Опорные и упорный подшипники, уплотнения | Опора ротора | Napier | Подшипникам скольжения и упорному узлу нужны чистое масло и бесперебойная его подача. Загрязнение, короткий перерыв в подаче масла при остановке или забитая подводящая линия проявляются износом подшипников, ростом вибрации, а затем касанием ротора. Изношенные лабиринтные уплотнения пропускают масло в газовый тракт или выпускные газы в подшипниковое пространство. |
Ничего не найдено. Пришлите обозначение с шильдика — ведём запросы и по позициям вне этого списка.
Список — ориентир по охвату, а не складской остаток и не заявление о партнёрстве с производителем.
Иллюстративная лицензированная фотография, не референс установленного оборудования и не выполненный заказ Vessel Core. Производитель на этом снимке не идентифицируется. Фото: Eduard47, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.
Шильдики, данные двигателя, отчёты о переборке, фото и позиции по чертежу помогают оформить RFQ по турбокомпрессору, когда точный номер детали недоступен. У турбокомпрессора свой шильдик, отдельный от шильдика двигателя, — сфотографируйте оба; если шильдик турбокомпрессора утрачен или не читается, круг возможных типоразмеров сужают по шильдику двигателя и позиции узла (главный или вспомогательный двигатель и какой узел по счёту), а затем подтверждают по чертежам. Отметить, что уже есть на руках, можно в чек-листе данных для RFQ; почему один неверно прочитанный символ обозначения типа меняет деталь, объясняет глоссарий, а помощник выбора варианта поставки проводит одну позицию через критичность, требования к одобрению и сроки, прежде чем выбрать между OEM-поставкой и проверенной альтернативой.
Да. Пришлите производителя и тип турбокомпрессора, серийный номер, данные двигателя, фото шильдика, отчёт о переборке, позицию по чертежу или фото повреждённой детали. По этим подтверждающим данным RFQ-отдел сможет идентифицировать узел и подготовить коммерческое предложение.
Да. Укажите порт, ETA и статус ремонта — так RFQ-отдел сможет оценить вариант поставки и способ передачи. Доступность и срок подтверждаются только в коммерческом предложении.
Да. Для смешанных запросов используйте общую страницу запасных частей турбокомпрессоров, а для запросов именно по ABB — отдельную страницу запасных частей турбокомпрессоров ABB.
Пришлите производителя и тип турбокомпрессора, серийный номер, модель двигателя, обозначение детали, количество и порт/ETA. Фото, отчёты, чертежи и списки в Excel приветствуются.
