Запасные части для
турбокомпрессоров IHI
Машины серии RH на среднеоборотных дизельных двигателях Yanmar и NIIGATA · RH133–RH283 · RHB · RHC · RHE
Серии IHI, которых может касаться RFQ на турбокомпрессор
IHI Corporation — прежнее название Ishikawajima-Harima Heavy Industries, изменено в 2007 году — выпускает турбокомпрессоры с 1950-х годов, а с 1958 года работает по лицензии BBC, ныне Accelleron. Крупные турбокомпрессоры IHI для судовых и стационарных двигателей в Японии продаёт и обслуживает Turbo Systems United — совместное предприятие IHI и Accelleron. В его перечне собственная AT14 для среднеоборотных двигателей, более ранние RH, RU и AT23 как модели прежних поколений и конструкции Accelleron, например TPL и TPS. Малоразмерные агрегаты RHB, RHC и RHE на Yanmar и других небольших дизелях выпускает другое направление IHI — турбокомпрессоры для транспортной техники, поэтому маршрут запроса определяет тип на шильдике.
Судовые турбокомпрессоры семейства RH
Основной судовой модельный ряд — RH133, RH143, RH163, RH183, RH203, RH233, RH253 и RH283 — в составе малоразмерного, среднеразмерного и крупноразмерного семейства. Запросы обычно начинаются с ротора в сборе, соплового аппарата или комплекта подшипников, а не с одного крепёжного элемента.
Малоразмерные варианты RHB, RHC и RHE
Малоразмерные агрегаты из линейки IHI для транспортной техники, которая обслуживает также грузовые, строительные и промышленные двигатели, — та же модель RHB31 стоит на промышленных двигателях Yanmar в технике John Deere. На судовых дизелях Yanmar это, например, RHE62W на двигателях серии 6LP. Указывайте полный тип с суффиксом, короткий код спецификации IHI и номер детали Yanmar, если они есть, — одна модель выпускается в нескольких спецификациях; эта линейка не взаимозаменяема с семейством типоразмеров RH133–RH283.
RH133 / RH143 / RH163
Малые и средние типоразмеры RH, которые чаще всего запрашивают для вспомогательных генераторных установок и рабочих катеров. Чтобы позицию по ротору или подшипникам можно было оценить, укажите точный номер типоразмера как на шильдике.
RH183 / RH203 / RH233 / RH253 / RH283
Крупноразмерные машины RH, запрос по которым обычно связан с капитальным ремонтом: сопловой аппарат, лопатки турбины и корпус подшипников оцениваются вместе под одно окно докования.
Судовые дизельные двигатели Yanmar
Судовые дизельные двигатели Yanmar в заводской комплектации оснащаются турбокомпрессорами IHI серии RH — как во вспомогательном, так и в пропульсивном применении. Вместе с данными шильдика турбокомпрессора укажите тип двигателя Yanmar — один и тот же типоразмер RH выпускается в разном исполнении под разные применения двигателя.
Двигатели марки NIIGATA серий HX и AHX
Среднеоборотные дизельные двигатели марки NIIGATA — серии HX и AHX, применяемые на буксирах, судах обеспечения морских операций и портовых судах, — производит IHI Power Systems Co., Ltd. (ранее Niigata Power Systems, теперь входит в группу IHI). Запрос на турбокомпрессор по шильдику NIIGATA рассматривается с учётом этой корпоративной связи.
Серия RU
Семейство с высокой степенью повышения давления, которое IHI описала в 1980 году на моделях RU110, RU130 и RU160 и которое Turbo Systems United сегодня относит к моделям прежних поколений. Характеристики и габариты уточняются по конкретному шильдику, прежде чем что-либо будет оценено — эта страница не содержит предполагаемых характеристик для линейки RU.
Среднеоборотные четырёхтактные применения
Описанные на этой странице турбокомпрессоры IHI серии RH обслуживают среднеоборотные четырёхтактные двигатели на вспомогательных генераторных установках, рабочих катерах, рыболовных судах и буксирах. Крупные малооборотные двухтактные главные двигатели — другое направление, не связанное с турбокомпрессорами серии RH на этой странице. Diesel United, которая строит такие двигатели по лицензии WinGD, раньше входила в группу IHI, а с апреля 2023 года принадлежит группе Mitsui E&S и работает как Mitsui E&S DU.
Группы компонентов, которые оцениваются на машинах IHI
Агрегат IHI серии RH или RHB/RHC/RHE оценивается по вращающейся сборке, горячему газовому тракту, воздушному тракту и системе смазки, которая поддерживает работу подшипников. Запрос, сгруппированный так, остаётся понятным, даже когда одно докование охватывает несколько двигателей с разной историей ремонта.
- Роторы в сборе, сбалансированные как единая сборка
- Корпуса турбины (газовой стороны)
- Корпуса компрессора (воздушной стороны)
- Корпуса подшипников
- Сопловые аппараты — цельные кольца и ремонт секций лопаток
- Плавающие подшипники — со стороны турбины (турбинный подшипник) и со стороны нагнетателя (подшипник нагнетателя)
- Упорные подшипники и крепёж осевой фиксации
- Уплотнительные пластины и лабиринтные уплотнения
- Теплозащитные экраны
- Рабочие колёса, подобранные по формуляру исполнения агрегата
- Диффузоры для воздушного тракта компрессора
- Лопатки турбины и комплекты лопаток
- Масляные насосы и компоненты системы смазки
- Корпуса фильтров-глушителей и сменные элементы
- Ремонтные комплекты — прокладки, подшипники и уплотнительные кольца
Судовой турбокомпрессор — общая компоновка
На момент публикации лицензированное фото оборудования IHI было недоступно, поэтому этот технический референс показывает общую компоновку, типичную для этого класса оборудования.
Иллюстративный технический референс, не фотография оборудования IHI и не установленный объект Vessel Core — лицензированное фото оборудования этого производителя было недоступно. Vessel Core не имеет дилерского, дистрибьюторского или партнёрского соглашения с IHI; компания работает как независимый поставщик запчастей.
Данные шильдика, по которым можно оценить позицию IHI
Турбокомпрессоры IHI идентифицируются по обозначению и типоразмеру, а один и тот же типоразмер RH может встречаться на агрегатах, выпущенных в разном исполнении под разные двигатели. Роторы в сборе сбалансированы, поэтому серийный номер и направление вращения значат для оценки не меньше, чем само обозначение.
- Тип точно как на шильдике — AT14, AT23, RH, RU, RHB, RHC или RHE с номером типоразмера и суффиксом либо тип TPS или TPL, если IHI построила агрегат конструкции Accelleron (ранее ABB) по лицензии
- Серийный номер машины с шильдика, а для малоразмерных RHB, RHC и RHE ещё и короткий буквенный код спецификации IHI (например, MYEV) и номер детали изготовителя двигателя, если они есть на шильдике или в документации, — они различают исполнения одной модели
- Марка и тип двигателя, вид установки — модель Yanmar (например, 4JH-HTE, 6LP-STE) или тип двигателя NIIGATA, а также главное, вспомогательное или пропульсивное применение
- Направление вращения с указанием стороны, с которой оно определяется
- Исполнение корпуса, ориентация входа и выхода
- Проводилось ли ранее перелопачивание, ремонт или замена ротора
- Фотографии шильдика, рабочего колеса и диффузора на воздушной стороне, а также соплового аппарата и лопаток турбины на газовой стороне — ракурсы, которые позволяют отличить загрязнение со стороны компрессора от загрязнения со стороны газа
- Записи зазоров, отчёты о переборке или заметки о помпаже и вибрации, если они есть
Для этого оборудования пригодится пересчёт Pt100 и цвета термопар — для термопар выпускных газов. Если двигатель работает во влажном воздухе, расчёт конденсата наддувочного воздуха оценит, сколько воды выпадет из наддувочного воздуха после охладителя.
Как рассматривается RFQ на турбокомпрессор IHI
Позиция по IHI разбирается от машины к заявке, а не наоборот — сначала шильдик, затем направление вращения, и только потом сама деталь. Старый номер детали, если он есть, рассматривается как подсказка, а не как готовый ответ.
Прочтение запроса на уровне сборки
Позиция, записанная как «лопатка турбины», прочитывается в том виде, в каком она реально существует — комплект лопаток, сопловой аппарат или ротор в сборе целиком, — так коммерческое предложение отвечает на фактический ремонт, а не на формулировку заявки.
Какие позиции IHI допускают альтернативный вариант
Ротор в сборе или сопловой аппарат, устанавливаемые обратно на машину под наблюдением классификационного общества, обычно остаются на OEM-поставке, потому что сертификат балансировки и чертежи должны сопровождать деталь. Элементы фильтра-глушителя, крепёж корпуса, прокладки и уплотнительные кольца — позиции, где обычно стоит рассмотреть альтернативный вариант. Каким бы ни был предложенный вариант, в позицию записываются класс балансировки и направление вращения, под которые деталь подбиралась.
Аварийные позиции рассматриваются в первую очередь
Когда машина уже вскрыта и судно ждёт, признаки помпажа сначала сверяются с загрязнением со стороны компрессора или со стороны газа, поэтому позиции по ротору, сопловому аппарату и лопаткам не обязаны ждать, пока ещё оцениваются крепёж корпуса и элементы фильтра-глушителя.
Серии на этой странице — контекст для RFQ
Упоминания RH, RHB, RHC, RHE, RU и NIIGATA на этой странице описывают оборудование, которого может касаться запрос. Они не подразумевают ни складских запасов, ни взаимозаменяемости между типоразмерами, ни какого-либо статуса по отношению к производителю.
Передача оценивается под окно докования
Ротор в сборе — прежде всего изделие, чувствительное к балансировке, и только потом груз: габариты ящика, вес и наличие у верфи нужного грузоподъёмного средства сверяются с окном докования, прежде чем зафиксировать точку передачи. Ничто по датам не считается окончательным, пока не отражено в коммерческом предложении.
Контрагент, зарегистрированный в ЕС
Заказ на ротор в сборе или сопловой аппарат IHI — то, для чего большинство отделов закупок сначала проверяет контрагента. Эстонский регистрационный код 17028043 и НДС EE102773714 — открытые записи, а страница проверки компании содержит документы, которые обычно запрашивают при проверке контрагента.
Что спрашивают покупатели перед отправкой списка по IHI
Какие суда и двигатели используют судовые турбокомпрессоры IHI?
Судовые дизельные двигатели Yanmar в заводской комплектации оснащаются турбокомпрессорами IHI серии RH — это охватывает вспомогательные генераторные установки, рабочие катера и движительные установки рыболовных судов в классе среднеоборотных четырёхтактных двигателей. Среднеоборотные двигатели марки NIIGATA серий HX и AHX, применяемые на буксирах, судах обеспечения морских операций и портовых судах, производит IHI Power Systems Co., Ltd. (ранее Niigata Power Systems, теперь входит в группу IHI) — эту корпоративную связь стоит учитывать, когда речь идёт о шильдике NIIGATA. Турбокомпрессоры IHI серии RH не устанавливаются на крупные малооборотные двухтактные главные двигатели. Diesel United, которая строит такие двигатели по лицензии WinGD, в апреле 2023 года вышла из группы IHI и теперь работает как Mitsui E&S DU в группе Mitsui E&S.
Какие серии судовых турбокомпрессоров IHI существуют?
Turbo Systems United, совместное предприятие IHI и Accelleron, перечисляет собственную AT14 для среднеоборотных главных и вспомогательных двигателей, выпускаемую с 2002 года, а RH, RU и AT23 относит к моделям прежних поколений; серия RH охватывает RH133, RH143, RH163, RH183, RH203, RH233, RH253 и RH283 в составе малоразмерного, среднеразмерного и крупноразмерного семейства. Малоразмерные RHB, RHC и RHE относятся к линейке IHI для транспортной техники, которая обслуживает также грузовые, строительные и промышленные двигатели; на судовых дизелях Yanmar это, например, RHE62W на двигателях серии 6LP. Семейство RU с высокой степенью повышения давления IHI описала в 1980 году на моделях RU110, RU130 и RU160; характеристики уточняются по конкретному шильдику, а не выводятся из одного обозначения модели. Кроме того, IHI выпускает по лицензии типы Accelleron (ранее ABB) TPS и TPL, так что шильдик IHI не всегда означает конструкцию IHI.
Из-за чего возникает помпаж турбокомпрессора IHI и как его диагностируют?
Помпаж обычно связан с загрязнением одной из двух сторон машины. Загрязнение на стороне компрессора — забитый воздушный фильтр, загрязнённый охладитель наддувочного воздуха или отложения на рабочем колесе и диффузоре — ограничивает поток воздуха и приближает компрессор к границе помпажа. Загрязнение на газовой стороне — зола и отложения на сопловом аппарате и лопатках турбины — меняет баланс потока уже со стороны выпуска. Если не устранить причину, помпаж проявляется как износ подшипников, повреждение рабочего колеса компрессора и лопаток турбины и перерасход топлива, поэтому определение загрязнённой стороны — по фотографиям рабочего колеса и диффузора в сравнении с сопловым аппаратом и лопатками турбины — определяет, достаточно ли чистки, комплекта подшипников или нужен полный ремонтный комплект.
Какие запасные части турбокомпрессора IHI стоит держать в наличии?
Чаще всего запрашивают следующие детали для агрегата серии RH или RHB/RHC/RHE: ротор в сборе, корпуса турбины и компрессора, корпус подшипников, сопловой аппарат, опорные и упорные подшипники, уплотнительные пластины и лабиринтные уплотнения, рабочее колесо, диффузор и лопатки турбины, масляный насос, элементы фильтра-глушителя и ремонтный комплект прокладок, подшипников и уплотнительных колец. Сроки капитального ремонта определяются по регламенту или по техническому состоянию, а не по фиксированному интервалу, поэтому наличие корпусного крепежа и уплотнительного комплекта заранее, до планового вскрытия, избавляет от повторного ожидания уже после разборки машины.
Зачем вы спрашиваете направление вращения турбокомпрессора IHI?
Потому что лопатки турбины и лопатки соплового аппарата направленные, а ориентация корпуса и входа задана исполнением. Ротор в сборе поставляется как сбалансированное изделие, поэтому серийный номер и отметка о направлении вращения обычно значат больше, чем неполный номер из старой заявки. Указывайте направление вращения вместе со стороной, с которой оно определяется.
Какие детали турбокомпрессоров IHI можно рассматривать по альтернативному варианту?
Элементы фильтра-глушителя, крепёж корпуса, прокладки и уплотнительные кольца — позиции, где обычно стоит рассмотреть альтернативный вариант. Ротор в сборе или сопловой аппарат, которые возвращаются на машину под наблюдением классификационного общества, обычно остаются на OEM-поставке, потому что сертификат балансировки и чертежи должны сопровождать деталь. Каким бы ни был предложенный вариант, в позицию записываются класс балансировки и направление вращения, под которые деталь подбиралась.
Связан ли Vessel Core с IHI?
Нет, и никакого соглашения нет. У Vessel Core нет дилерского, дистрибьюторского, представительского или партнёрского соглашения с IHI, а предложение компонента по одному из её обозначений не означает ни одобрения изготовителя, ни заявления о взаимозаменяемости.
Почему на этой странице упоминается название производителя
Название производителя помогает опознать оборудование и подготовить RFQ; оно не подразумевает, что Vessel Core выступает уполномоченным дилером, представителем или партнёром упомянутых производителей. IHI упоминается на этой странице исключительно для того, чтобы покупатель мог описать установленную на судне машину и нужный компонент.
Сначала шильдик, потом перечень.
Укажите тип точно как на шильдике — AT14, RH, RU, RHB, RHC, RHE или лицензионный TPS либо TPL — с типоразмером, серийный номер машины, двигатель, который она обслуживает, направление вращения и нужные компоненты — ротор в сборе, корпус, сопловой аппарат, подшипники, уплотнения, рабочее колесо, диффузор или лопатки — а также порт и окно докования. Обозначение, номер типоразмера и отметка о направлении вращения уточняются прежде, чем что-либо будет оценено, поэтому позиция, записанная как «лопатка турбины», не вернётся оценённой как одна лопатка, если машине нужен целый комплект.
