Запасные части для
турбокомпрессоров Mitsubishi MET
Осевые машины на двухтактных главных двигателях · MET-MB и MET-MBII · MET-MA · MET-SD и MET-SE в эксплуатации · типоразмеры MET33–MET90
Поколения MET, к которым может относиться запрос
MET — линейка турбокомпрессоров Mitsubishi Heavy Industries Marine Machinery & Equipment Co., Ltd. Выпуск машин с осевой турбиной начался в 1960 году, первый MET без охлаждения появился в 1965-м, а к 2017 году было поставлено более 30 000 машин. Шестьдесят лет производства — причина, по которой в запросе нужен суффикс серии, а не только номер типоразмера: одновременно в эксплуатации находятся машины четырёх разных поколений, и маршрут поставки у них не общий.
Текущие осевые машины для двухтактных двигателей
Серия MET-MB разработана в 2008 году, первая машина поставлена в 2011-м, и сегодня она насчитывает десять типоразмеров — MET33MB, MET37MB, MET42MB, MET48MB, MET53MB, MET60MB, MET66MB, MET71MB, MET83MB и MET90MB. MET-MBII анонсирована в 2018 году как более компактная и лёгкая машина примерно на 16 % большей производительности по воздуху. Семейство MB применимо ко всем трём брендам двухтактных двигателей: J-ENG, MAN Energy Solutions и WinGD.
Высокоэффективное поколение, которое сменила MB
MET-MA — высокоэффективное осевое поколение, разработанное для двигателей большой размерности и схем с утилизацией энергии выхлопа, с трёхмерной изогнутой лопаткой турбины. Тот же размерный ряд идёт с суффиксом MA: MET33MA, MET42MA, MET53MA, MET60MA, MET66MA, MET71MA, MET83MA и MET90MA. Шильдики MA по-прежнему обычны на судах постройки до перехода на MB.
Более ранние осевые поколения в эксплуатации
До MET-MA были MET-SB и MET-SBII, затем MET-SC, затем MET-SD с 1990 года, затем MET-SE с 1995-го и MET-SEII с 2000-го. Все они осевые и все встречаются на работающих судах. Конструкция рабочего колеса и лопаток менялась от поколения к поколению — рабочие колёса компрессора прошли путь от составных к составным с загнутыми назад лопатками, затем к цельным и цельным с разрезными лопатками, а лопатки турбины — от исполнения с демпфирующей проволокой к свободностоящим — поэтому деталь, определённая только по номеру типоразмера, может попасть не в то поколение.
Радиальные машины для четырёхтактных двигателей
Помимо осевой линейки MHI-MME выпускает радиальные турбокомпрессоры для четырёхтактных главных и вспомогательных двигателей: серию MET-SRC и серию MET-ER, представленную в 2018 году вместе с MET-MBII. Радиальная машина на вспомогательном двигателе и осевая на главном могут нести на шильдике одно и то же MET, не имея общих позиций в каталоге деталей.
Группы узлов, по которым готовится предложение на MET
Машина MET котируется по вращающемуся узлу, горячему газовому тракту, воздушному тракту, системе смазки, от которой зависят подшипники, и устройствам очистки, которые удерживают оба тракта от загрязнения. Запрос, сгруппированный так, остаётся читаемым, когда одно докование охватывает турбокомпрессор главного двигателя и вспомогательную машину с разной историей вскрытий.
- Роторы в сборе, отбалансированные как единый узел
- Корпуса турбины (газовые) и выпускные корпуса
- Корпуса компрессора (воздуходувки)
- Корпуса подшипников
- Сопловые аппараты — целиком и ремонт сегментов лопаток
- Опорные подшипники со стороны турбины и со стороны компрессора
- Упорные подшипники и детали осевой фиксации
- Уплотнительные кольца, системы уплотняющего воздуха и лабиринтные уплотнения
- Тепловые экраны и изоляция корпусов
- Рабочие колёса компрессора, подобранные по исполнению машины
- Диффузоры воздушного тракта
- Лопатки турбины и их комплекты, с демпфирующим устройством там, где оно предусмотрено исполнением
- Маслонасосы, смотровые стёкла и элементы масляной системы на машинах с автономной смазкой
- Корпуса глушителей и элементы всасывающих фильтров
- Детали устройств водяной и сухой очистки
- Ремонтные комплекты — прокладки, кольца круглого сечения, подшипники и уплотнительные кольца
Судовой турбокомпрессор — общее устройство
Лицензированной фотографии оборудования Mitsubishi MET на момент публикации не было, поэтому эта техническая справка показывает общее устройство, характерное для данного класса оборудования.
Иллюстративная техническая справка, а не фотография оборудования Mitsubishi и не объект Vessel Core — лицензированного снимка оборудования этого производителя не было. У Vessel Core нет дилерского, дистрибьюторского или партнёрского соглашения с Mitsubishi Heavy Industries; компания работает как независимый поставщик запасных частей.
Данные шильдика, по которым позиция MET становится котируемой
Машина MET определяется номером типоразмера вместе с суффиксом поколения, и один и тот же номер встречается в поколениях, у которых нет общих деталей. Роторы поставляются отбалансированными, поэтому заводской номер машины и направление вращения весят в рассмотрении не меньше самого обозначения.
- Обозначение точно как на шильдике — номер типоразмера и суффикс поколения вместе, например MET53MB, MET71MA или MET66SE
- Заводской (серийный) номер машины с шильдика
- Изготовитель, указанный на шильдике — MHI-MME или лицензиат, поскольку машины MET выпускаются и по лицензии
- Марка, тип и назначение двигателя — двухтактный главный MAN B&W, WinGD или J-ENG с моделью и номером двигателя, либо четырёхтактный главный или вспомогательный, если машина радиальная
- Направление вращения с указанием, с какой стороны оно смотрится
- Исполнение корпусов, ориентация газовых входа и выхода
- Проходил ли ротор ремонт, перелопачивание или замену ранее и кем
- Фотографии шильдика, рабочего колеса и диффузора со стороны воздуха, соплового аппарата и лопаток турбины со стороны газа — виды, которые разделяют загрязнение воздушной и газовой сторон
- Протоколы зазоров, отчёты о вскрытии, записи о помпаже или вибрации, если они есть
Как обрабатывается запрос по турбокомпрессору Mitsubishi MET.
Позиция MET разбирается от машины, а не от заявки: сначала шильдик, затем поколение, затем вращение, и только потом сама деталь. Старый номер детали, если он есть, считается подсказкой, а не ответом.
Суффикс поколения читается раньше номера
Типоразмеры от MET33 до MET90 существуют более чем в одном поколении, и позиция, где назван только номер, за шестьдесят лет выпуска остаётся неоднозначной. Суффикс — MB, MBII, MA, SE, SD или более ранний — подтверждается вам до того, как что-либо оценивается.
Какие позиции MET выдерживают альтернативный маршрут
Ротор в сборе, сопловой аппарат или комплект лопаток, возвращаемые в машину под надзором классификационного общества, обычно остаются на OEM-маршруте: с деталью должны идти протокол балансировки и редакция чертежа. Глушители и элементы всасывающих фильтров, крепёж корпусов, прокладки и уплотнительные кольца — та часть, где альтернативу обычно стоит рассмотреть. Какой бы маршрут ни предлагался, в позиции указывается класс балансировки и сторона вращения, под которую она подобрана.
Аварийные позиции рассматриваются первыми
Когда машина вскрыта и судно ждёт, признаки помпажа сначала сопоставляются с загрязнением со стороны воздуха или со стороны газа, чтобы позиции по ротору, сопловому аппарату и лопаткам не ждали, пока оцениваются крепёж корпусов и элементы фильтров.
Перечисленные серии — это контекст запроса
Серии и типоразмеры MET на этой странице описывают оборудование, к которому может относиться запрос. Они не означают наличия на складе, взаимозаменяемости между типоразмерами или поколениями и какого-либо статуса у производителя.
Передача сверяется с окном докования
Ротор большого типоразмера — сначала чувствительный к балансировке узел и только потом грузовое место: габариты ящика, вес и наличие у верфи подъёмных средств проверяются против окна докования, прежде чем записывается точка передачи. Ничто в дате не считается решённым, пока это не в коммерческом предложении.
Контрагент зарегистрирован в ЕС
Ротор или сопловой аппарат MET — тот заказ, по которому отдел закупок обычно хочет проверить контрагента до его размещения. Эстонский регистрационный номер 17028043 и VAT EE102773714 — открытые записи, а страница проверки компании содержит документы, которые обычно запрашивают при аккредитации.
Что спрашивают перед отправкой списка по MET
На каких двигателях стоят турбокомпрессоры Mitsubishi MET?
MET — линейка турбокомпрессоров Mitsubishi Heavy Industries Marine Machinery & Equipment Co., Ltd. (MHI-MME). Текущая серия MET-MB применима ко всем трём брендам двухтактных двигателей: Japan Engine Corporation (J-ENG, прежняя линейка Mitsubishi UE), MAN Energy Solutions и WinGD. Поэтому шильдик MET чаще встречается на малооборотном главном двигателе, чем на вспомогательном. MHI-MME выпускает и радиальные машины — серию MET-SRC и, с 2018 года, серию MET-ER — для четырёхтактных главных и вспомогательных двигателей. Ориентируйтесь на шильдик, а не на двигатель: одна и та же модель двигателя выходит с разных верфей с турбокомпрессорами разных марок.
Какие серии MET существуют и какие ещё в эксплуатации?
MHI начала выпуск турбокомпрессоров с осевой турбиной в 1960 году, первый MET без охлаждения появился в 1965-м, а к 2017 году было поставлено более 30 000 машин MET. Поколения идут от исходного MET 1960-х и MET-S/SA 1970-х через MET-SB и MET-SBII, MET-SC, MET-SD, затем MET-SE с середины 1990-х и MET-SEII с 2000 года, далее высокоэффективное MET-MA, серию MET-MB, разработанную в 2008 году и впервые поставленную в 2011-м, и MET-MBII, представленную в 2018 году как более компактную и лёгкую машину примерно на 16 % большей производительности по воздуху. Все они осевые. Шильдик MET-SD или MET-SE на работающем судне — обычное дело, и маршрут поставки для этих поколений отличается от текущего, поэтому суффикс серии важен не меньше номера типоразмера.
Что означает число в обозначении вида MET53MB?
Это номер типоразмера — ступень в размерном ряду, а не мощность. В семействе MET-MB десять типоразмеров: MET33MB, MET37MB, MET42MB, MET48MB, MET53MB, MET60MB, MET66MB, MET71MB, MET83MB и MET90MB. MET37MB добавили в семейство позже именно для диапазона расхода воздуха между MET33MB и MET42MB — это и показывает логику ряда: число растёт вместе с производительностью, а соседние типоразмеры перекрываются. Две машины с одинаковым номером, но разными суффиксами поколения — не одна и та же машина, а мощность следует читать по двигателю и спецификации турбокомпрессора, а не выводить из номера типоразмера.
По каким позициям MET имеет смысл рассматривать альтернативу?
Ротор в сборе, сопловой аппарат или комплект лопаток турбины, возвращаемые в машину под надзором классификационного общества, обычно остаются на OEM-маршруте: с деталью должны идти протокол балансировки и редакция чертежа. Глушители и элементы всасывающих фильтров, крепёж корпусов, прокладки, кольца круглого сечения и уплотнительные кольца — та часть списка, где альтернативу обычно стоит рассмотреть по цене и срокам. Какой бы маршрут ни предлагался, в позиции указывается класс балансировки и направление вращения, под которое она подобрана, а там, где приемлемой альтернативы нет, позиция котируется только по OEM и это сказано прямо.
Почему на этой странице упоминается производитель
Названия производителей помогают идентифицировать оборудование и подготовить RFQ. Они не означают, что Vessel Core является официальным дилером, представителем или партнёром упомянутых на этой странице производителей. Mitsubishi Heavy Industries и обозначение MET упоминаются исключительно для того, чтобы покупатель мог описать машину на судне и нужный узел.
Сначала шильдик, потом список.
Укажите полное обозначение с суффиксом поколения, заводской номер машины, изготовителя с шильдика, двигатель, который машина обслуживает, направление вращения и нужные узлы — ротор в сборе, корпус, сопловой аппарат, подшипники, уплотнения, рабочее колесо, диффузор или лопатки — а также порт и окно верфи. Обозначение, поколение и запись о вращении подтверждаются вам до оценки, поэтому позиция, написанная как «лопатка турбины», не вернётся котировкой на одну лопатку, когда машине нужен комплект.
