Запасные части для
турбокомпрессоров Mitsubishi MET
Осевые машины на двухтактных главных двигателях · MET-MB и MET-MBII · MET-MA · MET-SD и MET-SE в эксплуатации · типоразмеры MET33–MET90
Поколения MET, к которым может относиться запрос
MET — линейка турбокомпрессоров Mitsubishi Heavy Industries Marine Machinery & Equipment Co., Ltd. (MHI-MME). Турбокомпрессоры с водяным охлаждением MHI продавала уже в 1950-х, в 1965 году разработала турбокомпрессор без водяного охлаждения — предшественник серии MET, а к 2022 году число поставленных машин MET превысило 39 000. Шесть десятилетий производства — причина, по которой в запросе нужен суффикс серии, а не только номер типоразмера: одновременно в эксплуатации находятся машины четырёх разных поколений, и маршрут поставки у них не общий.
Текущие осевые машины для двухтактных двигателей
Серия MET-MB появилась в линейке MHI в 2010 году и насчитывает десять типоразмеров — MET33MB, MET37MB, MET42MB, MET48MB, MET53MB, MET60MB, MET66MB, MET71MB, MET83MB и MET90MB. MET-MBII вышла в 2020 году как более компактная машина для той же работы, в девяти типоразмерах от MET33MBII до MET83MBII; MET90MBII в каталоге нет. Семейство MB применимо ко всем трём брендам двухтактных двигателей: J-ENG, Everllence (ранее MAN Energy Solutions) и WinGD.
Высокоэффективное поколение, которое сменила MB
MET-MA — осевое поколение, которое MHI датирует 2004 годом, между MET-SEII и MET-MB. На его шильдиках номер типоразмера стоит с суффиксом MA, например MET71MA, и такие шильдики по-прежнему обычны на судах постройки до перехода на MB.
Более ранние осевые поколения в эксплуатации
До MET-MA, которую MHI датирует 2004 годом, были MET-SB с 1979 года, MET-SC с 1985-го, MET-SD с 1990-го, MET-SE с 1995-го и MET-SEII с 2000-го. Все они осевые и все встречаются на работающих судах. Конструкция рабочего колеса и лопаток менялась от поколения к поколению — рабочие колёса компрессора прошли путь от составных к составным с загнутыми назад лопатками, затем к цельным и цельным с промежуточными лопатками, а лопатки турбины — от исполнения с демпфирующей проволокой к свободностоящим — поэтому деталь, определённая только по номеру типоразмера, может попасть не в то поколение.
Радиальные машины для четырёхтактных двигателей
Помимо осевой линейки MHI-MME выпускает радиальные турбокомпрессоры для четырёхтактных главных и вспомогательных двигателей; по истории MHI это MET-SR с 1988 года, MET-SRII с 2001-го, MET-SRC с 2003-го и MET-ER с 2020-го, так что на старом вспомогательном двигателе может оказаться шильдик SR или SRII, которых в текущем каталоге уже нет. Радиальная машина на вспомогательном двигателе и осевая на главном могут нести на шильдике одно и то же MET, не имея общих позиций в каталоге деталей.
Группы узлов, по которым готовится предложение на MET
Предложение по машине MET строится по вращающемуся узлу, горячему газовому тракту, воздушному тракту, системе смазки, от которой зависят подшипники, и устройствам очистки, которые удерживают оба тракта от загрязнения. Запрос, сгруппированный так, остаётся читаемым, когда одно докование охватывает турбокомпрессор главного двигателя и вспомогательную машину с разной историей вскрытий.
- Роторы в сборе, отбалансированные как единый узел
- Корпуса турбины (газовые) и выпускные корпуса
- Корпуса компрессора (воздуходувки)
- Корпуса подшипников
- Сопловые аппараты — целиком и ремонт сегментов лопаток
- Опорные подшипники со стороны турбины и со стороны компрессора
- Упорные подшипники и детали осевой фиксации
- Уплотнительные кольца, системы уплотняющего воздуха и лабиринтные уплотнения
- Тепловые экраны и изоляция корпусов
- Рабочие колёса компрессора, подобранные по исполнению машины
- Диффузоры воздушного тракта
- Лопатки турбины и их комплекты, с демпфирующим устройством там, где оно предусмотрено исполнением
- Маслонасосы, смотровые стёкла и элементы масляной системы на машинах с автономной смазкой
- Корпуса глушителей и элементы всасывающих фильтров
- Детали устройств водяной и сухой очистки
- Ремонтные комплекты — прокладки, кольца круглого сечения, подшипники и уплотнительные кольца
Судовой турбокомпрессор — общее устройство
Лицензированной фотографии оборудования Mitsubishi MET на момент публикации не было, поэтому эта техническая справка показывает общее устройство, характерное для данного класса оборудования.
Иллюстративная техническая справка, а не фотография оборудования Mitsubishi и не объект Vessel Core — лицензированного снимка оборудования этого производителя не было. У Vessel Core нет дилерского, дистрибьюторского или партнёрского соглашения с Mitsubishi Heavy Industries; компания работает как независимый поставщик запасных частей.
Данные шильдика, по которым позицию MET можно оценить
Машина MET определяется номером типоразмера вместе с суффиксом поколения, и один и тот же номер встречается в поколениях, у которых нет общих деталей. Роторы поставляются отбалансированными, поэтому заводской номер машины и направление вращения значат при рассмотрении не меньше, чем само обозначение.
- Обозначение точно как на шильдике — номер типоразмера и суффикс поколения вместе, например MET53MB, MET71MA или MET66SE
- Заводской (серийный) номер машины с шильдика
- Изготовитель, указанный на шильдике — MHI-MME или лицензиат, поскольку машины MET выпускаются и по лицензии
- Марка, тип и назначение двигателя — двухтактный главный MAN B&W, WinGD или J-ENG с моделью и номером двигателя, либо четырёхтактный главный или вспомогательный, если машина радиальная
- Направление вращения с указанием стороны, с которой оно определяется
- Исполнение корпусов, ориентация газовых входа и выхода
- Стоит ли на машине опция MET-VTI или встроенный перепуск выхлопных газов (EGB): обе ставятся и при модернизации, VTI — в зоне соплового аппарата и газоприёмного корпуса, EGB — между газоприёмным и газовыпускным корпусами
- Проходил ли ротор ремонт, перелопачивание или замену ранее и кем
- Фотографии шильдика, рабочего колеса и диффузора со стороны воздуха, соплового аппарата и лопаток турбины со стороны газа — ракурсы, которые позволяют отличить загрязнение воздушной стороны от загрязнения газовой
- Протоколы зазоров, отчёты о вскрытии, записи о помпаже или вибрации, если они есть
Для этого оборудования пригодится пересчёт Pt100 и цвета термопар — для термопар выпускных газов. Если после охладителя наддувочного воздуха собирается вода, расчёт конденсата наддувочного воздуха определит, сколько её отдаёт наружный воздух при давлении наддува и температуре за охладителем.
Как обрабатывается запрос по турбокомпрессору Mitsubishi MET.
Позиция MET разбирается от машины, а не от заявки: сначала шильдик, затем поколение, затем вращение, и только потом сама деталь. Старый номер детали, если он есть, считается подсказкой, а не ответом.
Суффикс поколения читается раньше номера
Типоразмеры от MET33 до MET90 существуют более чем в одном поколении, и позиция, где назван только номер, за шестьдесят лет выпуска остаётся неоднозначной. Суффикс — MB, MBII, MA, SE, SD или более ранний — подтверждается вам до того, как что-либо оценивается.
Какие позиции MET выдерживают альтернативный маршрут
Ротор в сборе, сопловой аппарат или комплект лопаток, возвращаемые в машину под надзором классификационного общества, обычно остаются в рамках OEM-поставки: с деталью должны идти протокол балансировки и редакция чертежа. Глушители и элементы всасывающих фильтров, крепёж корпусов, прокладки и уплотнительные кольца — та часть, где альтернативу обычно стоит рассмотреть. Какой бы маршрут ни предлагался, в позиции указывается класс балансировки и сторона вращения, под которую она подобрана.
Аварийные позиции рассматриваются первыми
Когда машина вскрыта и судно ждёт, признаки помпажа сначала сопоставляются с загрязнением со стороны воздуха или со стороны газа, чтобы позиции по ротору, сопловому аппарату и лопаткам не ждали, пока оцениваются крепёж корпусов и элементы фильтров.
Перечисленные серии — это контекст запроса
Серии и типоразмеры MET на этой странице описывают оборудование, к которому может относиться запрос. Они не означают наличия на складе, взаимозаменяемости между типоразмерами или поколениями и какого-либо статуса у производителя.
Передача сверяется с окном докования
Ротор большого типоразмера — сначала чувствительный к балансировке узел и только потом грузовое место: габариты ящика, вес и наличие у верфи подъёмных средств сверяются с окном докования, прежде чем записывается точка передачи. Дата не считается окончательной, пока она не указана в коммерческом предложении.
Контрагент зарегистрирован в ЕС
Ротор или сопловой аппарат MET — тот заказ, по которому отдел закупок обычно хочет проверить контрагента до его размещения. Эстонский регистрационный код 17028043 и НДС EE102773714 — открытые записи, а страница проверки компании содержит документы, которые обычно запрашивают при аккредитации.
Что спрашивают перед отправкой списка по MET
На каких двигателях стоят турбокомпрессоры Mitsubishi MET?
MET — линейка турбокомпрессоров Mitsubishi Heavy Industries Marine Machinery & Equipment Co., Ltd. (MHI-MME). Текущая серия MET-MB применима ко всем трём брендам двухтактных двигателей: Japan Engine Corporation (J-ENG, прежняя линейка Mitsubishi UE), Everllence (ранее MAN Energy Solutions) и WinGD. Поэтому шильдик MET чаще встречается на малооборотном главном двигателе, чем на вспомогательном. MHI-MME выпускает и радиальные машины для четырёхтактных главных и вспомогательных двигателей — MET-SRC с 2003 года и MET-ER с 2020-го, а до них MET-SR и MET-SRII. Ориентируйтесь на шильдик, а не на двигатель: одна и та же модель двигателя выходит с разных верфей с турбокомпрессорами разных марок.
Какие серии MET существуют и какие ещё в эксплуатации?
Турбокомпрессоры с водяным охлаждением MHI продавала уже в 1950-х, а в 1965 году разработала турбокомпрессор без водяного охлаждения — предшественник серии MET; к 2022 году было поставлено более 39 000 машин MET. По собственной истории MHI осевая линейка идёт от исходного MET 1965 года через MET-S и MET-SA с 1976-го, MET-SB с 1979-го, MET-SC с 1985-го, MET-SD с 1990-го, MET-SE с 1995-го и MET-SEII с 2000-го к MET-MA с 2004-го, MET-MB с 2010-го и MET-MBII с 2020 года. Все они осевые. Шильдик MET-SD или MET-SE на работающем судне — обычное дело, и маршрут поставки для этих поколений отличается от текущего, поэтому суффикс серии важен не меньше номера типоразмера.
Что означает число в обозначении вида MET53MB?
Это номер типоразмера — ступень в размерном ряду, а не мощность. В семействе MET-MB десять типоразмеров: MET33MB, MET37MB, MET42MB, MET48MB, MET53MB, MET60MB, MET66MB, MET71MB, MET83MB и MET90MB. MET37MB добавили в семейство позже именно для диапазона расхода воздуха между MET33MB и MET42MB — это и показывает логику ряда: число растёт вместе с производительностью, а соседние типоразмеры перекрываются. Две машины с одинаковым номером, но разными суффиксами поколения — не одна и та же машина, а мощность следует читать по двигателю и спецификации турбокомпрессора, а не выводить из номера типоразмера.
По каким позициям MET имеет смысл рассматривать альтернативу?
Ротор в сборе, сопловой аппарат или комплект лопаток турбины, возвращаемые в машину под надзором классификационного общества, обычно остаются в рамках OEM-поставки: с деталью должны идти протокол балансировки и редакция чертежа. Глушители и элементы всасывающих фильтров, крепёж корпусов, прокладки, кольца круглого сечения и уплотнительные кольца — та часть списка, где альтернативу обычно стоит рассмотреть по цене и срокам. Какой бы маршрут ни предлагался, в позиции указывается класс балансировки и направление вращения, под которое она подобрана, а там, где приемлемой альтернативы нет, по позиции предлагается только OEM-поставка, и это сказано прямо.
Зачем вы спрашиваете направление вращения турбокомпрессора MET?
Потому что лопатки турбины и лопатки соплового аппарата исполняются под конкретную сторону вращения, а ориентация корпусов и газового входа задана исполнением машины. Роторы поставляются отбалансированными, поэтому заводской номер машины и направление вращения с указанием стороны, с которой оно определяется, значат при рассмотрении не меньше, чем само обозначение. Какой бы вариант поставки ни предлагался, в позиции записывается сторона вращения, под которую подобрана деталь.
На шильдике нашего MET указан не Mitsubishi, а другой изготовитель. Это всё равно MET?
Да. Турбокомпрессоры MET выпускаются по лицензии, а не только самой MHI-MME: MHI-MME называет HD Hyundai Heavy Industries (лицензия с 2002 года), Hanwha Engine и STX Heavy Industries (обе с 2011 года) в Корее и Mitsui E&S в Японии (с 2022 года), поэтому MET на главном двигателе корейской постройки может нести имя корейского завода, а проектное обозначение остаётся MET. Присылайте шильдик как есть, вместе с именем изготовителя: оно входит в идентификацию.
Связан ли Vessel Core с Mitsubishi Heavy Industries?
Нет, и никакого соглашения нет. У Vessel Core нет дилерского, дистрибьюторского, представительского или партнёрского соглашения с Mitsubishi Heavy Industries, а предложение компонента по обозначению MET не означает ни одобрения изготовителя, ни заявления о взаимозаменяемости.
Почему на этой странице упоминается производитель
Названия производителей помогают идентифицировать оборудование и подготовить RFQ. Они не означают, что у Vessel Core есть дилерское, дистрибьюторское, представительское или партнёрское соглашение с упомянутыми на этой странице производителями. Mitsubishi Heavy Industries и обозначение MET упоминаются исключительно для того, чтобы покупатель мог описать машину на судне и нужный узел.
Сначала шильдик, потом список.
Укажите полное обозначение с суффиксом поколения, заводской номер машины, изготовителя с шильдика, двигатель, который машина обслуживает, направление вращения и нужные узлы — ротор в сборе, корпус, сопловой аппарат, подшипники, уплотнения, рабочее колесо, диффузор или лопатки — а также порт и окно верфи. Обозначение, поколение и запись о вращении подтверждаются вам до оценки, поэтому позиция, написанная как «лопатка турбины», не вернётся предложением на одну лопатку, когда машине нужен комплект.
