Запасные части
редукторов и подруливающих ZF
Реверс-редукторы · гибридные редукторы с PTI · колонки AT и подруливающие TT · системы управления — по данным заводской таблички
Оборудование ZF, по которому приходят запросы из машинного отделения
Судовое направление ZF Friedrichshafen AG опирается на продуктовые центры компетенций во Фридрихсхафене, Кримпен-ан-де-Лек и Падуе. На торговом судне запрос обычно касается одного из трёх узлов: реверс-редуктора между двигателем и гребным валом, подруливающего устройства или системы управления, которая переключает редуктор и задаёт обороты двигателя. ZF обозначает изделия числом с буквенными индексами, и в перечне смазочных материалов производителя эти буквы — отдельные варианты исполнения, поэтому идентификация начинается с полной строки с таблички.
ZF W17200 · ZF W340
ZF позиционирует ToughGear как редукторы в чугунном корпусе для непрерывной работы на буксирах, паромах, судах обеспечения морских работ, рыболовных и других рабочих судах — с вариантами PTO, PTI и PTH, функцией AutoTroll для маневрирования и удержания позиции и схемами вращения CEW и CCEW. Перечень смазочных материалов ZF охватывает редукторы с индексом W начиная с ZF W220, с буквенными вариантами C, NR, NC, DS и NR2H. Пакеты фрикционных дисков, уплотнения, подшипники, фильтры и элементы маслоохладителя подбираются по заводскому номеру.
ZF 2050 · ZF 60000 NR2H
Редукторы ZF без индекса W; в перечне судовых установок, который приводит сама ZF, названы, например, ZF 2050 и ZF 60000 NR2H. Перечень смазочных материалов ZF объединяет типы от ZF 220 до ZF 83700 с вариантами A, V, IV, C, U, D, NC, NR, NR2H, TS и другими, а в гибридной линейке ZF индекс A обозначает редуктор с наклонным выходным валом. В технических данных ZF номинальные параметры редуктора указаны отдельно для каждого режима работы, поэтому детали муфт, подшипников и уплотнений определяют режим работы установки и номер перечня деталей на табличке, а не одно лишь число в обозначении типа.
ZF 3300 PTI · ZF 8300 PTI · ZF 3000 NRD PTI
Редукторы с вводом мощности (PTI) для электродвигателя. ZF указывает их для гребных винтов фиксированного и регулируемого шага и водомётов, в чугунном корпусе или корпусе из лёгкого сплава, в параллельном исполнении и исполнениях A и V, с реверсивными схемами DR и DL. ZF поставляет и комплектные системы с упругими муфтами, электронасосами, инверторами и блоками управления. PTI и его муфта указываются в запросе отдельными строками.
ZF 400 IV · от ZF 4 до ZF 115
Малую и среднюю линейку, в которую входит ZF 400 IV, ZF выпускает в корпусе из стойкого к морской воде алюминиевого сплава — и для прогулочных судов, и для коммерческих режимов эксплуатации. Редукторы серии M с механическим управлением применяются в том числе на спасательных шлюпках, серия TS — двухскоростная, а модели большей мощности оснащены системой управления муфтами SuperShift2. Перечень смазочных материалов ZF объединяет самые малые типы, от ZF 4 до ZF 115, с вариантами M, A, IV, TS и другими. Поскольку ZF называет спасательные шлюпки среди областей применения, такой редуктор может оказаться и на торговом судне, а не только на маломерном.
BW · HBW · HSW · IRM
Редукторы с табличками BW, HBW, HSW или IRM вместо типа с префиксом ZF включены в действующий перечень смазочных материалов ZF наравне с собственными линейками. Их определяют так же — по типу, заводскому номеру и, если он выбит, номеру перечня деталей, — а детали подбирают под этот заводской номер, а не под более новую модель.
ZF AT 80 · ZF AT 110 · ZF AT 6000 WM-FP
Колонки с установкой в шахте корпуса, объединяющие движение и управление в одном агрегате: L- или Z-привод, открытый винт фиксированного шага или винт в насадке, привод от дизеля, электродвигателя, гидромотора или гибридный. При дизельном приводе колонка имеет верхний редуктор с сухой или мокрой муфтой, допускающей проскальзывание; смазку для мокрой муфты ZF предписывает по руководству к конкретному исполнению муфты. Перечень смазочных материалов ZF называет варианты AT с индексами WM, RT, DM и SM, а в установках ZF они записываются вместе с типом винта, например ZF AT 6000 WM-FP.
ZF TT 3000 FP · ZF TT 4000 CP · ZF TT 5000 CP
Туннельные подруливающие устройства с винтом фиксированного или регулируемого шага, L- или Z-приводом, с приводом от дизеля, электродвигателя или гидромотора; фланцевая конструкция позволяет снять устройство без постановки в док. В исполнениях CP силовой гидроагрегат, нижний редуктор и расширительный бак ZF рассматривает как одну масляную полость, поэтому вопрос по уплотнению или маслу касается всего контура.
TotalCommand · ClearCommand · MicroCommand · JMS
ZF называет TotalCommand преемником систем ClearCommand и MicroCommand: она совместно управляет двигателями, редукторами и подруливающими устройствами судна с валопроводом и работает также с двигателями и редукторами с механическим приводом управления. Джойстиковая система JMS регулирует обороты двигателя и включение редуктора через автоматические клапаны малого хода. Пульты управления и исполнительные механизмы подбираются под поколение системы на борту.
Где у судового редуктора ZF начинаются неисправности
Большинство запросов по редукторам сводится к муфтам, масляной системе или маслоохладителю. У подруливающих устройств добавляются свои вопросы по маслу и уплотнениям, и документация ZF прямо называет, какие именно.
Многодисковые муфты с гидравлическим включением
В технических данных ZF редуктор W325 описан как реверс-редуктор с многодисковыми муфтами с гидравлическим включением, а руководство ZF Padova по эксплуатации 325 TS предупреждает: частый реверс при максимальных оборотах двигателя заметно сокращает срок службы муфт. Пробуксовка под нагрузкой, запаздывание включения или низкое давление масла в муфтах указывают на диски, уплотнения поршней или вращающиеся уплотнительные кольца подвода масла — их осматривают вместе.
Вода в масле подруливающего устройства
В примечаниях к винторулевым колонкам и туннельным подруливающим устройствам перечень смазочных материалов ZF требует регулярного лабораторного контроля масла и задаёт два предела содержания воды: выше первого масло нужно сменить в ближайшее время и еженедельно следить за ростом; выше второго — сменить немедленно, и ZF настоятельно советует остановить агрегат. Решающим остаётся заключение лаборатории, а уплотнения осматривают прежде, чем просто менять масло.
Теплообменник, фильтрующий элемент, всасывающий фильтр
В руководстве ZF Padova по редукторам серии 325 загрязнённый теплообменник стоит в таблице поиска неисправностей, а осмотр и очистка всасывающего фильтра и замена масляного фильтрующего элемента — в регламенте обслуживания. Загрязнённый охладитель или забитый фильтр обычно проявляются ростом температуры масла или падением давления в муфтах.
Течь через сапун и прокладки
Руководство ZF Padova отмечает, что при избытке масла оно может выходить через прокладки и сапун, а рабочая температура заметно растёт. Прежде чем заказывать комплект прокладок для «потеющего» редуктора, уровень проверяют так, как предписывает руководство по эксплуатации.
Упорный подшипник выходного вала
Упорный подшипник выходного вала в малой и средней линейке ZF, как и в W325, рассчитан на максимальный упор гребного винта на переднем и заднем ходу. Шум, меняющийся с нагрузкой на винт, или осевой люфт на выходном фланце в первую очередь указывают на этот подшипник.
Уплотнения винта и трубы рулевой колонки
При переходе на биоразлагаемое масло ZF требует заменить все уплотнения винторулевого комплекса, прежде всего уплотнения винта и трубы рулевой колонки, а также смазочный фильтр, и выделяет отдельный класс смазки для контроля уплотнения гребного вала. Поэтому комплект уплотнений для AT или TT подбирают вместе с маслом, на котором работает агрегат.
Детали редукторов и подруливающих устройств ZF в строках RFQ
Группы идут по редуктору ZF от входного фланца к выходному, затем по масляной системе и навесным агрегатам. В каждой строке рядом с описанием можно указать номер позиции из перечня деталей ZF.
- Пакеты муфт — фрикционные и стальные диски
- Поршни муфт, уплотнения поршней и вращающиеся уплотнительные кольца
- Подшипники входного и выходного валов, включая упорный подшипник
- Манжеты валов, уплотнительные кольца и комплекты прокладок корпуса
- Детали масляного насоса и распределителя переключения
- Электромагнитные клапаны редукторов с электрическим переключением и двухскоростных TS
- Детали клапанов малого хода в установках с AutoTroll и JMS
- Фильтрующие элементы и сетки всасывающих фильтров
- Элементы маслоохладителей и прокладки крышек
- Муфты и детали привода PTO и PTI
- Пульты управления и исполнительные механизмы TotalCommand, ClearCommand и MicroCommand
- Комплекты уплотнений подруливающих устройств, детали муфты верхнего редуктора и силового гидроагрегата CP
Что заводская табличка ZF говорит покупателю
По руководствам ZF Padova табличка закреплена на самом редукторе, и изменять или снимать её нельзя. На табличке ZF 325 TS указаны тип, заводской номер, номер перечня деталей, номер заказчика и передаточное число, номинальные данные для лёгкого, среднего и непрерывного режимов работы, тип и объём масла; перечень смазочных материалов ZF добавляет, что периодичность замены масла приведена в руководстве по эксплуатации и / или на заводской табличке. Снимок всей таблички, сделанный строго перпендикулярно, закрывает большинство пунктов ниже.
- Полное обозначение типа со всеми буквенными индексами, например NR, NR2H, A, V, IV, TS или PTI
- Заводской номер и буквенный код года, если он есть на табличке
- Номер перечня деталей (PART LIST No), который определяет исполнение за названием типа
- Номер заказчика, если он есть на табличке
- Передаточное число точно так, как оно выбито
- Столбец режима работы, соответствующий установке
- Тип масла с таблички или класс смазочного материала по перечню ZF TE-ML 04
- Наличие PTO, PTI или клапана малого хода — с данными их собственных табличек
- Система управления на борту: TotalCommand, ClearCommand, MicroCommand, JMS или механический тросовый привод
- Для подруливающих устройств: обозначение AT или TT, буквенные индексы, FP или CP, L- или Z-привод и приводной двигатель
Для этого оборудования пригодятся: расшифровка обозначения смазки — для редукторного масла и код чистоты масла — для отчёта об анализе масла. Момент и частоту вращения на выходе при передаточном отношении редуктора даст расчёт крутящего момента на валу по мощности и частоте вращения двигателя.
Выбор пути поставки для редукторов и подруливающих устройств ZF
На табличках ZF кроме типа выбит номер перечня деталей или номер изделия, поэтому два редуктора с одинаковым названием типа не считаются одинаковыми по деталям муфт, подшипников и уплотнений. Сначала устанавливают номер перечня и заводской номер, а путь поставки выбирают затем построчно.
Номер перечня раньше номеров деталей
Если на табличке есть номер перечня деталей, номера позиций сверяют именно с ним, а не с названием типа. Если он стёрся, следующими доказательствами служат заводской номер и снимок снятой детали, а также прежняя строка заказа на тот же агрегат, если она есть у судна.
Редуктор под надзором класса или судовой запас
Редуктор на валопроводе под надзором классификационного общества или ремонт, который будет осматривать инспектор, предлагают по оригинальному обозначению ZF. Подшипники, уплотнительные кольца и манжеты с маркировкой собственных изготовителей можно рассмотреть и по альтернативному пути для судового запаса — в пределах перечня источников, который принимает покупатель.
Ремонт муфт одним объёмом
Диски, уплотнения поршней, уплотнительные кольца, фильтр и комплект прокладок, закрывающий корпус, рассматриваются как один объём ремонта, чтобы работа не стояла из-за недостающего кольца. Если запрос касается только дисков, в ответе называют уплотнения, которые перечень деталей относит к той же группе, а не добавляют их в строки молча.
Охладитель и масло в одном запросе
Если повреждение вызвала вода в масле, элементы маслоохладителя и прокладки включают в тот же запрос, что и детали муфт. Если на охладителе редуктора стоит табличка другого изготовителя, его подбирают по этой табличке через страницы о теплообменниках.
Таблички без префикса ZF
Табличку BW, HBW, HSW или IRM читают так же, как табличку с префиксом ZF: тип, заводской номер и любой выбитый номер исполнения. Если деталь после постройки агрегата изменялась, изменение называют в ответе, и судно само решает, подходит ли она для его запаса.
Подруливающие устройства и управление отдельными строками
Подруливающее устройство AT или TT, муфта его верхнего редуктора и силовой гидроагрегат — отдельные позиции, не связанные с главным редуктором, а пульт управления относится к своему поколению системы. Каждая позиция идёт отдельной строкой, чтобы недостающая деталь не задерживала остальной список.
Запчасти редукторов и подруливающих устройств ZF — частые вопросы
Какие данные заводской таблички ZF нужны для запроса по редуктору?
Основа — полный тип со всеми буквенными индексами, заводской номер и номер перечня деталей; номер заказчика, передаточное число и действующий режим работы помогают подтвердить исполнение. Добавьте тип масла с таблички и укажите, установлены ли PTO, PTI или клапан малого хода. Чёткий снимок всей таблички лучше, чем её переписанный текст.
Можно ли заказать отдельные фрикционные диски для реверс-редуктора ZF?
Заказать их можно, но диски одного пакета изнашиваются вместе, а уплотнения поршня и уплотнительные кольца того же пакета обычно меняют одновременно. Число и исполнение дисков определяет перечень деталей для данного заводского номера, поэтому диски предлагаются попакетно по этому перечню, а не по названию типа.
На табличке редуктора написано BW, HBW, HSW или IRM, а не ZF — подходит ли он?
Да. Действующий перечень смазочных материалов ZF TE-ML 04 включает обозначения BW, HBW, HSW и IRM наравне с линейками с префиксом ZF, и такие агрегаты определяют по типу и заводскому номеру тем же способом. Пришлите снимок таблички и заводской номер; если таблички нет, следующий шаг — снимки корпуса и снятой детали.
Какое масло ZF предписывает для своих судовых редукторов и подруливающих устройств?
ZF выпускает собственный перечень смазочных материалов для судовых редукторов и подруливающих устройств — TE-ML 04: каждой группе изделий в нём присвоены классы смазки, а под каждым классом перечислены проверенные торговые продукты; периодичность замены дают руководство по эксплуатации или табличка. Для судов под надзором класса важно одно: для редукторов с классификацией DNV ZF исключает класс, в который входит любое моторное масло по спецификации, и допускает только торговые продукты, перечисленные в классах 04B или 04C.
Может ли Vessel Core предложить детали винторулевых колонок и туннельных подруливающих устройств ZF?
Да, по собственной табличке устройства: обозначение AT или TT с буквенными индексами, исполнение FP или CP, L- или Z-привод, приводной двигатель и заводской номер. Обычные позиции — комплекты уплотнений винта и трубы рулевой колонки, детали муфты верхнего редуктора при дизельном приводе и детали силового гидроагрегата CP. В документации ZF по туннельным подруливающим устройствам вопросы применения адресованы техническим специалистам ZF Marine Krimpen в Нидерландах, а каждую позицию сверяют с заводским номером и каталогом деталей самого агрегата.
Связан ли Vessel Core с ZF?
Нет, и никакого соглашения нет. У Vessel Core нет дистрибьюторского, представительского или партнёрского соглашения с ZF, а предложение компонента по одному из её обозначений не означает ни одобрения изготовителя, ни заявления о взаимозаменяемости.
Пришлите всю заводскую табличку и снятые детали.
Укажите тип с буквенными индексами, заводской номер и номер перечня деталей, нужные позиции и порт. Детали муфт, позиции охладителя, подруливающего устройства и управления предлагаются отдельно, чтобы судно решило, что менять сейчас, а что держать в запасе.
