Запасные части
винтовых насосов Leistritz
Двух-, трёх- и пятивинтовые насосы из Нюрнберга для масляных, топливных, гидравлических и грузовых систем — идентификация по полному обозначению типа и заводскому номеру, поставка по линии изготовителя или проверенного аналога.
Линейки винтовых насосов Leistritz на борту
Leistritz Pumpen GmbH выпускает винтовые насосы в Нюрнберге с 1924 года, и в её судовой программе — системы смазочного масла и топлива, гидравлика рулевых машин и винтов регулируемого шага, грузовые операции танкеров. Линейки разделены по числу винтов и компоновке корпуса, а не по назначению, поэтому одна и та же линейка встречается и на масляном агрегате, и на грузовом насосе. С линейки идентификация начинается, но ею не заканчивается.
Линейка L2
Два винта в однопоточном корпусе, опёртые с обеих сторон на втулки подшипников скольжения и гидравлически разгруженные; одно уплотнение вала, синхронизирующих шестерён нет. Для судостроения Leistritz перечисляет главные масляные и топливные насосы, перекачку, насосы управления и гидравлики, погрузку и выгрузку. L2NG — насос в корпусе, L2NT — полупогружное грузовое исполнение.
Линейка L3
Три винта для неабразивных смазывающих жидкостей. L3NG работает масляным, перекачивающим, гидравлическим, циркуляционным и топливным насосом при дизелях, компрессорах, турбинах и редукторах; кроме того, Leistritz строит главные масляные насосы L3NG, которые крепятся фланцем прямо на крупный дизель и приводятся от шестерни двигателя. L3NT — погружной главный масляный насос для двух- и четырёхтактных двигателей, с погружной трубой и карданным валом.
L3MF
Трёхвинтовой насос, который Leistritz называет насосом для рулевых машин, винтов регулируемого шага и лебёдок. На таких агрегатах документация изготовителя рулевой машины или ВРШ важна не меньше, чем табличка самого насоса: насос подбирался под эту систему.
Линейка L4
Два винта в двухпоточном корпусе, каждый выполнен заодно с валом; зазор между ними держат шевронные синхронизирующие шестерни, шестерни и шарикоподшипники работают в собственном масле, корпус со сменной вставкой. Цифра 4 — номер линейки, а не число винтов: у L4 в перечне деталей появляются синхронизирующие шестерни, дополнительные подшипники и уплотнения вала, которых у L2 нет.
Линейка L5
Пять винтов в однопоточном корпусе для низкого давления, роторы с осевой разгрузкой, одно уплотнение вала. В морской документации Leistritz пятивинтовое исполнение наряду с двухвинтовым — грузовой насос для выгрузки и зачистки танков.
FLEXCORE
Более новая конструкция Leistritz: насосная часть выполнена картриджем и меняется целиком, сам насос ставится вертикально или горизонтально. Leistritz предлагает его для топливных и масляных систем на борту, в корпусе из высокопрочного чугуна или стали, с магнитной муфтой или одинарным торцевым уплотнением.
Где насос Leistritz теряет зазор
В линейке L2 Leistritz опирает оба винта на сменные втулки с каждой стороны и указывает, что винты не касаются расточки корпуса, пока насос работает в пределах номинального давления нагнетания. Втулки одновременно служат дросселями между всасыванием и нагнетанием и смазываются самой перекачиваемой жидкостью. Поэтому первыми изнашиваются втулки, а не винты: расточку обычно задирает насос, который работал на изношенных втулках или на закрытое нагнетание.
Трёхвинтовая линейка L3 рассчитана на неабразивные смазывающие жидкости. Частицы катализатора, окалина из цистерн или грат после ремонта трубопровода в эту задачу не входят и оставляют следы одновременно на профилях винтов и в расточке корпуса — поэтому комплект винтов и состояние корпуса должны идти в одном запросе.
Навешенные главные масляные насосы L3NG приводятся от шестерни двигателя и вообще не имеют уплотнения вала. Значимые позиции смещаются на приводную шестерню и подшипники, и запрос, который начинается с комплекта уплотнений, начат не с того конца.
Линейку L4 Leistritz описывает как бесконтактную: винты разводят синхронизирующие шестерни, а шестерни и шарикоподшипники работают в собственном масле. На L4 сначала смотрят состояние этого масла и износ зубьев шестерён — и только потом решают судьбу вставки.
Детали насосов Leistritz, которые попадают в запрос
Группы идут в том порядке, в каком разбирается насос Leistritz, — винтовой комплект, втулки, корпус и вставка, уплотнение вала, подшипники и привод, клапан, — чтобы в каждой строке рядом с описанием стоял номер позиции по разрезу насоса.
- Комплекты винтов — ведущий и ведомый (или ведомые), подобранные по размеру и шагу
- Втулки подшипников скольжения ведущего и ведомых винтов в той паре материалов, с которой насос был построен
- Сменные вставки корпуса на насосах L4 и сварных исполнениях
- Сменные картриджи FLEXCORE
- Торцевые уплотнения — одинарные и двойные, компонентные и картриджные
- Сальниковая набивка и нажимные втулки грузовых насосов; дроссельные втулки погружных исполнений
- Магнитные муфты герметичных исполнений
- Подшипники качения — внутренние или выносные, по коду опций
- Синхронизирующие шестерни и детали масляной системы подшипников на L4
- Приводные шестерни навешенных главных масляных насосов
- Детали предохранительного клапана, с маховиком и без
- Погружные трубы и карданные валы погружных насосов L3NT
- Валы колонны, резьбовые муфты валов и редукторные приводные головки грузовых насосов L2NT
- Прокладки корпуса и уплотнительные кольца из FPM или NBR
- Упругие муфты с проставкой и детали фундаментной рамы агрегатов
Как прочитать обозначение типа Leistritz до отправки запроса
Обозначение типа у Leistritz строится в постоянном порядке: линейка (L2, L3, L4 или L5), буква давления (N — низкое, M — среднее, H — высокое), буква исполнения (G — стандартный насос в корпусе, T — погружное исполнение, другие буквы — специальные исполнения вроде L3MF), затем размер и шаг ведущего винта через косую черту, блок буквенных опций и в конце буква уплотнения вала. Значение букв опций и уплотнения задаётся отдельно для каждой линейки: у L2NG последняя буква различает торцевое уплотнение, радиальное уплотнение, отсутствие уплотнения и магнитную муфту, а у погружного насоса описывает уплотнение над плитой цистерны. Один и тот же размер выпускается с разным шагом, поэтому строку нужно переписать целиком, как она выбита.
- Полное обозначение типа, как на табличке, — с парой «размер/шаг» и всеми буквами опций
- Заводской номер — именно по нему сам Leistritz подбирает запасные части
- Где стоит насос: на двигателе, на отдельной раме, в цистерне или в кожухе грузового насоса, и какую систему он обслуживает
- Марка и тип двигателя для навешенного масляного насоса — присоединение выполнялось под требования двигателестроителя
- Привод: электродвигатель, гидромотор или шестерня двигателя; табличка электродвигателя, если он отдельный
- Подача, перепад давления, частота вращения и вязкость — точно так, как указаны на табличке
- Перекачиваемая среда и её рабочая температура — масло, тяжёлое топливо, дистиллят, гидравлическое масло или груз
- Уплотнение вала, которое видно на насосе: торцевое, сальниковая набивка, магнитная муфта или без уплотнения
- Свидетельство класса или заводской акт испытаний, если у замены должны быть такие же документы
- Фотографии таблички анфас и насоса на месте — с патрубками и креплением
Для этого оборудования пригодятся: код материалов торцевого уплотнения — для пар трения и определитель фланца — для всасывающего и напорного фланцев. Диапазон вязкости класса ISO VG или SAE для масла, которое перекачивает насос, даст справочник классов вязкости масла. Если в данных насоса вязкость дана в секундах Сейболта, пересчёт единиц вязкости переведёт её в сСт при той же температуре.
Как оценивается вариант поставки по Leistritz
Свой ЗИП Leistritz подбирает по заводскому номеру насоса, и Vessel Core читает каждый запрос так же, прежде чем выбрать маршрут. Между линией изготовителя и проверенным аналогом выбирает деталь, а не марка на корпусе.
Подобранные детали — по ссылке изготовителя
Комплекты винтов, втулки, вставки корпуса и картриджи FLEXCORE доводятся друг к другу и к корпусу, поэтому их предлагают по заводскому номеру через линию изготовителя, если собственная документация покупателя не допускает иного.
Стандартные позиции можно сверить
Торцевые уплотнения по признанному стандарту, уплотнительные кольца, подшипники качения и элементы муфт можно рассмотреть в проверенном аналоге, когда конструкция уплотнения и марка эластомера подтверждены по табличке или каталогу деталей.
Документы класса — в первую очередь
Leistritz выдаёт свидетельства классификационных обществ и заводские акты испытаний, если проект их требует. Если исходный насос пришёл с такими документами — например, насос рулевой машины или главный масляный насос, — скажите об этом сразу: это сужает выбор маршрута.
Навешенный насос идёт за двигателем
Главный масляный насос с приводом от шестерни и фланцем на двигателе заказывают с маркой и типом двигателя рядом с кодом насоса: фланец и присоединения делались под этот двигатель.
Грузовой насос читается по колонне
У грузового насоса L2NT насосная часть, валы колонны с муфтами, набивка или уплотнение на напорной головке и редукторный привод — отдельные строки, поэтому в запросе можно указать, какую часть колонны вскрывали.
Запасные части винтовых насосов Leistritz — частые вопросы
Можно ли оценить деталь Leistritz только по обозначению типа?
Обозначение описывает, как построен насос, но сам Leistritz подбирает запасные части по заводскому номеру и месту установки. Пришлите и то, и другое; если табличка нечитаема, фотографии насоса на месте, его патрубков и уплотнения вала обычно заметно сужают идентификацию.
Цифра после L — это число винтов?
Для линеек L2, L3 и L5 совпадает: два, три и пять винтов. Но L4 — двухвинтовой двухпоточный насос с синхронизирующими шестернями, поэтому читать нужно линейку целиком, а не считать винты по цифре.
Навешенный масляный насос Leistritz заказывают так же, как отдельный с электродвигателем?
Нет. Навешенные главные масляные насосы L3NG крепятся фланцем к двигателю, приводятся от его шестерни и не имеют уплотнения вала, а присоединение выполнено под требования двигателестроителя. Укажите марку и тип двигателя вместе с данными таблички насоса; приводная шестерня и подшипники здесь важнее любого комплекта уплотнений.
Что меняют на насосе FLEXCORE?
Сменную насосную часть — картридж — целиком. Картридж и детали корпуса или привода идут в предложении отдельными строками, а в запросе стоит указать, что стоит на насосе: магнитная муфта или торцевое уплотнение.
Работаете ли вы с палубными грузовыми насосами Leistritz, а не только с насосами машинного отделения?
Да. Полупогружной грузовой насос L2NT, подвешенный в кожухе в грузовом танке, разбирается по тому же обозначению типа: насосная часть, валы колонны и резьбовые муфты, набивка или торцевое уплотнение и редукторный привод идут отдельными строками. Укажите, чем он приводится — электродвигателем или гидромотором.
Связан ли Vessel Core с Leistritz?
Нет, и никакого соглашения нет. У Vessel Core нет дистрибьюторского, представительского или партнёрского соглашения с Leistritz, а предложение компонента по одному из её обозначений не означает ни одобрения изготовителя, ни заявления о взаимозаменяемости.
Пришлите обозначение типа и заводской номер.
Перепишите обозначение Leistritz точно как на табличке, добавьте заводской номер, место установки и перекачиваемую среду, затем перечень нужных деталей и порт. Vessel Core оценит вариант поставки и подготовит структурированное коммерческое предложение.
