Запасные части судовых
насосов Shinko
Вертикальные встроенные и горизонтальные одноступенчатые центробежные насосы машинного отделения · обозначения RVP и KV среди прочих
Компоновки насосов Shinko на судах японской постройки
Shinko Ind. Ltd. выпускает вертикальные и горизонтальные центробежные насосы, одноступенчатые и многоступенчатые, которые стоят практически на каждом контуре забортной и пресной воды в машинном отделении судна японской постройки. На этой странице названы RVP — вертикальный двухступенчатый пожарный и общесудовой насос — и KV — вертикальный грузовой насос из танкерной программы Shinko, — а также одноступенчатые вертикальные и горизонтальные насосы машинного отделения Shinko. Компоновка насоса важнее, чем название назначения: именно она определяет, как опирается вал, как выполняется доступ к уплотнению и какие изнашиваемые детали заменяются вместе при ремонте.
Обозначение RVP
В каталоге Shinko RVP — вертикальный двухступенчатый насос с односторонним входом для пожарной и общесудовой службы, осушения и балласта, а также в роли аварийного пожарного; поставляется с сальниковой набивкой или торцевым уплотнением, а RVX — его самовсасывающий двухступенчатый вариант. Типоразмеры вроде RVP 160 и RVP 160-2 — разные модели, поэтому цифру после дефиса переписывают с таблички. Изнашиваемые детали заменяются группой: рабочие колёса обеих ступеней, уплотнительные кольца корпуса, уплотнение или набивка, защитная втулка вала и резиновые элементы муфты.
Горизонтальные одноступенчатые обозначения
В горизонтальный ряд машинного отделения Shinko входят HJ — насос пресной и санитарной воды, его самовсасывающий вариант AHJ и GJ для прочих систем охлаждающей воды; все они стоят на раме с муфтой к электродвигателю. Демонтаж со стороны привода предусмотрен не везде: на габаритном чертеже HJ Shinko указывает, что для снятия крышки улитки нужен короткий патрубок, поэтому обвязку проверяют до вскрытия насоса. Прокладки корпуса и крышки обычно заменяют при том же вскрытии. Обозначения в горизонтальном ряду различаются, поэтому код, отлитый или выбитый на корпусе, всегда считывают с самого насоса, а не определяют по назначению системы.
Обозначение KV
KV — не насос машинного отделения: Shinko относит его к оборудованию танкеров как вертикальный одноступенчатый грузовой насос с двусторонним входом; CVL — парный ему балластный насос, а приводные турбины RX и RVR и система автоматической выгрузки AUS входят в ту же танкерную программу. В таблице масс Shinko промежуточный вал, плавающий вал и опора подшипника учитываются вместе с насосом, поэтому позиции валопровода входят в запрос по KV наряду с уплотнительными кольцами, уплотнением и подшипниками. Цифры и суффиксы модели, как в KV 450-3 и KV 450-3A, переписывают полностью.
Охлаждение забортной водой
Самые тяжёлые условия работы среди всех судовых насосов. Бронзовые рабочие колёса страдают от кавитации и эрозионной коррозии на входных кромках лопастей и во входном отверстии, уплотнительные кольца изнашиваются, а торцевые уплотнения страдают от ила, поступающего через кингстонный ящик. Материал корпуса на шильдике нужно проверить прежде, чем запрашивать любую деталь проточной части.
Охлаждение пресной водой
Вода чище, интервалы между ремонтами больше, но торцевые уплотнения всё равно теряют герметичность из-за залощивания рабочих поверхностей, а резиновые элементы муфты твердеют от тепла машинного отделения. Здесь обычно запрашивают комплект уплотнения, набор прокладок и подшипники, а не полные гидравлические узлы.
Балластная система
Работа с перерывами, под высокой нагрузкой, часто с подсосом воздуха при осушении балластных танков. Повреждения приходятся на торцевые уплотнения и защитные втулки вала, а зазор уплотнительного кольца увеличивается быстрее, чем можно было бы ожидать по одним только часам наработки.
Льяльная и общесудовая система
Твёрдые включения в перекачиваемой среде царапают торцевые уплотнения и втулки. Многие такие насосы до сих пор работают с сальниковой набивкой, поэтому кольца набивки, распорное кольцо (фонарь) и втулку указывают в запросе вместе со шпильками и гайками сальника.
Пожарная система
Насос работает редко, регулярно проверяется классификационным обществом и обязан обеспечивать номинальный напор по первому требованию. Запросы обычно связаны с замечанием по производительности или течи через сальник. Пожарные и общесудовые насосы Shinko задаются двойной спецификацией — двумя расчётными режимами, — а аварийные пожарные одной, поэтому в RFQ должны быть все пары значений напора и подачи с шильдика.
Центробежный насос — общая компоновка
На момент публикации лицензированное фото оборудования Shinko было недоступно, поэтому этот технический референс показывает общую компоновку, типичную для этого класса оборудования.
Иллюстративный технический референс, не фотография оборудования Shinko и не установленный объект Vessel Core — лицензированное фото оборудования этого производителя было недоступно. Vessel Core не имеет дилерского, дистрибьюторского или партнёрского соглашения с Shinko; компания работает как независимый поставщик запчастей.
Как считать данные насоса Shinko перед составлением запроса
Одно обозначение выпускалось в нескольких гидравлических типоразмерах и материальных исполнениях, поэтому одного обозначения обычно недостаточно для идентификации. Табличка на корпусе или кронштейне подшипников содержит поля, перечисленные ниже; сфотографируйте её до разборки насоса — под слоем краски и изоляции она легко теряется, как только начинаются работы.
- Обозначение модели в точности как отлито или выбито
- Серийный номер насоса и год постройки
- Номинальная подача в м³/ч и полный напор в метрах
- Частота вращения в об/мин и направление вращения
- Мощность электродвигателя в кВт, число полюсов и частота питающей сети
- Материал корпуса и деталей проточной части — бронза (CAC) или чугун (FC), два исполнения, которые каталог Shinko приводит для насосов машинного отделения; если табличка или чертёж дают код материала по JIS, его переписывают
- Материал рабочего колеса и измеренный наружный диаметр
- Размеры и стандарт фланцев всасывающего и напорного патрубков
- Тип уплотнения вала — торцевое уплотнение или сальниковая набивка
- Производитель и обозначение типа торцевого уплотнения, диаметр вала или втулки в месте установки уплотнения
- Измеренный зазор уплотнительного кольца, если насос разобран
Для этого оборудования пригодятся: код материалов торцевого уплотнения — для пар трения, определитель фланца — для всасывающего и напорного фланцев, насос на 50 или 60 Гц — если центробежный насос работает от сети другой частоты. Если насос RVP работает на пожарную магистраль, расчёт коэффициента K форсунки даст расход оросителя или ствола при заданном давлении или давление для нужного расхода.
Что заменяют при вскрытии корпуса насоса Shinko
Запросы по этим насосам почти всегда касаются проточной части и вала. Если объединить их в один RFQ, разобранный насос не будет простаивать из-за одной недостающей прокладки или резиновой детали.
- Рабочие колёса — закрытого типа, полуоткрытого — где это предусмотрено конструкцией
- Уплотнительные кольца корпуса и рабочего колеса
- Торцевые уплотнения и сёдла уплотнений в сборе
- Кольца сальниковой набивки и распорные кольца (фонари)
- Валы насоса и защитные втулки вала
- Шариковые подшипники кронштейна со стопорными гайками вала и стопорными шайбами, а на вертикальных насосах — нижний подшипник скольжения с водяной смазкой
- Прокладки корпуса и крышки подшипников, О-кольца корпуса и эластомеры камеры уплотнения
- Резиновые элементы муфты и втулки муфты
- Кронштейны подшипников и крышки кронштейнов
- Шпонки рабочего колеса, шпонки втулки, отражатели воды и стопорные кольца вала
- Нажимные втулки сальника, шпильки и гайки
- Комплекты сливных и воздуховыпускных пробок корпуса
Оценка варианта поставки строится вокруг характера износа насоса.
Центробежный насос редко выходит из строя в одном месте. Зазоры, уплотнение и опора вала изнашиваются вместе, и запрос, охватывающий только явно повреждённую деталь, как правило, повторяется в течение года. Какой вариант поставки подходит для конкретной позиции, зависит от того, где она расположена в машине. Уплотнительное кольцо корпуса, проточенное под измеренный зазор, — это одна задача поставки, бронзовое рабочее колесо конкретного гидравлического типоразмера — другая, а резиновый элемент муфты — третья. Каждая позиция запроса рассматривается отдельно, с учётом чертежей, материалов освидетельствования и срока, к которому насос должен быть собран.
Зазор уплотнительного кольца определяет потерю производительности
По мере увеличения зазора колец корпуса и рабочего колеса протечка перетекает обратно с напорной стороны во входное отверстие колеса. Фактическая подача и КПД насоса падают, а потребляемая мощность и ток электродвигателя растут при той же подаче — классический признак превышения предельного зазора кольца. Если рабочее колесо имеет сменное кольцо, кольцо корпуса и кольцо колеса заменяют парой, а само колесо сохраняют. Если конструкция предполагает прямой контакт обода рабочего колеса с кольцом корпуса, либо колесо изношено сверх допустимого предела обработки, колесо включают в тот же запрос. Какой случай применим, определяют по чертежу насоса в разрезе.
Торцевые уплотнения и втулки выходят из строя вместе
Задиры на защитной втулке вала выводят из строя новое торцевое уплотнение за считаные дни, а перетянутый сальник делает то же самое с насосом на набивке. Состояние втулки нужно измерять, пока насос разобран, чтобы рассмотреть уплотнение, втулку и вторичные эластомеры одной группой позиций. Само уплотнение на этих насосах — покупной узел, поэтому идентификацию фактически завершают производитель уплотнения, обозначение типа уплотнения и диаметр вала или втулки в месте его установки.
Планирование доступа на вертикальных насосах
Вертикальные насосы Shinko SVA и SVB вскрываются вверх, а на габаритных чертежах SVA, SVB и RVP указана высота для снятия электродвигателя, поэтому схему подъёма согласуют до вскрытия, а не рассчитывают, что двигатель останется на месте. Поскольку корпус вскрывают один раз, резиновые элементы муфты, прокладки корпуса, нижний подшипник скольжения и верхние подшипники стоит рассмотреть в том же запросе, даже если течёт только уплотнение.
Материальное исполнение — часть идентификации
Материал корпуса и деталей проточной части — чугун, оловянная бронза или алюминиевая/никель-алюминиевая бронза — различает два насоса одного обозначения резче, чем любое другое поле на табличке. Насос забортной воды обычно имеет детали проточной части из оловянной или алюминиевой бронзы, тогда как насос пресной воды может быть чугунным. Материал подтверждают по шильдику и, при необходимости, по чертежу насоса в разрезе из технической документации судна — прежде чем рассматривать любую деталь проточной части.
Окно вскрытия, а не размер упаковки
Комплект уплотнительных колец, картридж уплотнения и втулка весят немного, поэтому срок по работе с насосом Shinko редко определяется фрахтом — ограничение задаёт сама стоянка в порту. Насос нужно разобрать, измерить зазор колец и диаметр втулки, а затем собрать корпус обратно до выхода судна в рейс. Поэтому вариант поставки и точку передачи выстраивают в обратном порядке от планируемого вскрытия, а не вперёд от склада. Доступность и вариант поставки подтверждаются в коммерческом предложении; дата поставки не фиксируется, пока не получены измеренные размеры из разобранного насоса.
Насосы с сальниковой набивкой всё ещё в эксплуатации
Значительная часть льяльных и общесудовых насосов Shinko поставлялась с сальниковой набивкой вместо торцевого уплотнения, и многие до сих пор работают так спустя десятилетия. Если набивку сохраняют, кольца набивки, распорное кольцо, нажимную втулку и защитную втулку вала включают в один запрос. Если судно хочет перейти на торцевое уплотнение, сначала нужно измерить диаметр втулки и глубину сальниковой камеры — переход не подходит без проверки для каждого гидравлического типоразмера одного и того же обозначения.
Что спрашивают покупатели перед вскрытием насоса Shinko
Какие данные насоса Shinko нужны, чтобы определить изношенную деталь?
На шильдике корпуса или кронштейна указаны обозначение модели и серийный номер насоса — эти два поля являются основой для всего остального. Добавьте номинальную подачу в кубических метрах в час, полный напор в метрах, частоту вращения, мощность электродвигателя и материал корпуса, поскольку одно и то же обозначение выпускалось в нескольких гидравлических и материальных исполнениях.
Обязательно ли пожарный насос под наблюдением класса закупать по OEM-поставке?
Не автоматически — решение зависит от материалов освидетельствования. Если инспектор класса зафиксировал замечание по производительности или течи через сальник, документация на рабочее колесо и кольца обычно должна быть максимально полной. На системах охлаждения и общесудового назначения картина другая — сальниковую набивку, подшипники, резиновые элементы муфты и материал уплотнений регулярно рассматривают по альтернативным вариантам поставки, поскольку эквивалентность здесь можно подтвердить размерами и материальной спецификацией, а не документом производителя.
Как компоновка вертикального насоса Shinko влияет на запрос запасных частей?
На вертикальных насосах Shinko, которые вскрываются вверх, габаритный чертёж даёт высоту для снятия электродвигателя, поэтому подъём планируют до вскрытия корпуса. Поскольку корпус вскрывают один раз, в тот же запрос имеет смысл включить резиновые элементы муфты, прокладки корпуса, нижний подшипник скольжения с водяной смазкой и верхние подшипники — единым комплектом уплотнения и подшипников, чтобы разобранный насос не простаивал в ожидании второй позиции.
Можно ли запросить рабочее колесо или уплотнительное кольцо Shinko без номера детали?
Да. Идентификацию можно начать по обозначению насоса, серийному номеру, измеренному наружному диаметру рабочего колеса, размерам входного отверстия и посадочного диаметра, ширине шпоночного паза и измеренному зазору уплотнительного кольца. Фотографии шильдика и снятого компонента принимаются как подтверждающие данные на этапе RFQ.
Связан ли Vessel Core с Shinko?
Нет, и никакого соглашения нет. У Vessel Core нет дилерского, дистрибьюторского, представительского или партнёрского соглашения с Shinko, а предложение компонента по одному из её обозначений не означает ни одобрения изготовителя, ни заявления о взаимозаменяемости.
Как на этой странице используется название Shinko
RVP и KV — обозначения Shinko Ind. Ltd., и они приведены здесь по одной причине: покупателю, стоящему перед насосом в машинном отделении, нужно название машины прежде, чем кто-либо сможет определить для неё деталь. Названия производителей помогают идентифицировать оборудование и подготовить RFQ. Это не означает, что Vessel Core выступает уполномоченным дилером, представителем или партнёром производителей, упомянутых на этой странице. Приведённые здесь обозначения описывают машину, с которой работает покупатель; они не подразумевают наличие на складе, совместимость или связь с производителем, и каждая позиция подтверждается по данным, приложенным к запросу. Ничто на этой странице не следует толковать как заявление о связи с Shinko Ind. Ltd., и указанное здесь обозначение не утверждает, что какая-либо альтернативная деталь взаимозаменяема с оригиналом Shinko.
Пришлите данные шильдика, затем перечень износа.
Пришлите обозначение и серийный номер насоса, номинальную подачу и напор, материал корпуса и рабочего колеса, тип уплотнения с производителем и обозначением типа уплотнения, а также перечень изнашиваемых деталей, которые нужно заменить. Если насос уже разобран, добавьте измеренный зазор уплотнительного кольца и диаметр втулки в месте установки уплотнения — именно эти два значения определяют, нужно ли менять рабочее колесо вместе с кольцами или его можно вернуть в эксплуатацию. По этим данным проводится оценка варианта поставки и готовится коммерческое предложение с разбивкой по позициям.
