Запасные части для воздушных
компрессоров Sperre
Компрессоры пускового воздуха машинного отделения — вертикальные двухступенчатые рамы: водоохлаждаемые HV · HV2 и воздухоохлаждаемые HL · HL2
Рамы компрессоров Sperre, встречающиеся в запросах машинного отделения
Sperre Industri AS из Эллингсёя в Норвегии строит вертикальные двухступенчатые поршневые компрессоры в водоохлаждаемом и воздухоохлаждаемом исполнении — они стоят под ресиверами пускового воздуха на значительной части тоннажа, построенного в Северной Европе. В обозначении цифра — это число цилиндров, а число после дроби — номинальная производительность: HV1, HV2 и HV3 на водоохлаждаемой стороне, HL и HL2 на воздухоохлаждаемой, с оребрёнными цилиндрами и вентиляторным маховиком вместо рубашки охлаждения. Именно клеймо на табличке картера, а не тип судна и не мощность электродвигателя, определяет, какой клапанный, поршневой или гильзовый комплект действительно подходит.
HV1 / HV2 — вертикальные двухступенчатые, водоохлаждаемые
Вертикальные рамы с первой ступенью большого диаметра и второй ступенью малого диаметра на одном коленчатом валу, охлаждаемые рубашкой и соединённые с электродвигателем на общей раме. Износ концентрируется в клапанных плитах и в поршневых кольцах второй ступени, которая работает против наибольшего перепада давления в машине и принимает на себя влагу, унесённую из промежуточного холодильника.
HV2/120 · HV2/140
Двухцилиндровые рамы средней производительности на генеральных грузовых судах, паромах и офшорном тоннаже. Запросы обычно охватывают всасывающие и нагнетательные клапанные узлы для обеих ступеней, комплекты колец и промежуточный холодильник между ступенями.
HV2/210
Более крупная водоохлаждаемая рама HV2, обычно рассчитанная на 30 бар пускового воздуха. Запросы по HV2/210 могут включать гильзы первой и второй ступени, комплектные клапанные узлы, вкладыши шатунных подшипников и уплотнение коленчатого вала. Серийный номер и рабочее давление нужно подтвердить по табличке.
HL2/77
Компактная воздухоохлаждаемая двухступенчатая рама, типичная для небольших судов, резервного режима и подкачки второго ресивера. Здесь нет рубашки охлаждающей воды для слива — цилиндры представляют собой оребрённые отливки. Короткие циклы наполнения делают клапанные плиты и комплекты поршневых колец наиболее часто заменяемыми деталями этой рамы.
HL2/105 · HL2/120
Рамы HL2 среднего типоразмера. Запросы могут охватывать комплекты клапанных плит и пружин, комплекты поршневых колец, втулки поршневого пальца и комплект прокладок и О-колец, нужный для закрытия агрегата после верхнего ремонта. Укажите, смазывается ли рама разбрызгиванием или имеет масляный насос с приводом от коленчатого вала.
Ранние рамы HV1 и HL2
Давно эксплуатируемые агрегаты HV1 и HL2 всё ещё работают на каботажных судах, рыболовных судах и портовых плавсредствах. Клапанные и гильзовые детали менялись от года к году, поэтому страница каталога деталей или более ранняя позиция заказа на тот же серийный номер весит больше, чем одно название рамы.
Пусковой воздух, 30 бар
Рамы пускового воздуха обычно рассчитаны примерно на 30 бар до ресивера, с межступенчатым предохранительным клапаном, конечным предохранительным клапаном и обратным клапаном на нагнетательной линии. Настройки предохранительных клапанов и схему нагнетательной линии стоит указать в запросе.
Рабочий и технологический воздух
Машины тех же семейств для технологического воздуха более низкого давления имеют другую схему разгрузочного клапана и настройку реле давления. Укажите назначение агрегата: две рамы с одинаковым обозначением могут нести разные компоненты управления.
Где компрессор пускового воздуха фактически выходит из строя
Почти каждый запрос по Sperre, который к нам поступает, сводится к одной из четырёх причин. Понимание, какая именно перед вами, заметно сокращает список деталей.
Усталость клапанной плиты от короткого цикла
Тонкая концентрическая плита прогибается на седле при каждом обороте. Когда обратный клапан ресивера пропускает воздух назад или когда потребление воздуха заставляет машину постоянно включаться и выключаться, плита набирает циклы намного быстрее, чем показывает счётчик моточасов. Итог — усталостная трещина, затем разрушение плиты, затем обломки, унесённые во вторую ступень. Симптомы — увеличенное время наполнения и горячая нагнетательная линия. Межступенчатый манометр подскажет, какая ступень виновата: давление ниже нормы указывает на клапан первой ступени, давление выше нормы — вплоть до срабатывания межступенчатого предохранительного клапана — указывает на клапан второй ступени или на загрязнённый промежуточный холодильник.
Унос влаги во вторую ступень
Если дренаж промежуточного холодильника не обслуживается, отделённый конденсат уносится дальше вместе с потоком; а если охлаждающая вода идёт горячее расчётной точки, влага остаётся в виде пара после сепаратора и конденсируется уже во второй ступени и в ресивере. Вода смывает масляную плёнку со стенки цилиндра второй ступени, ускоряет износ колец и гильзы, задирает рабочую поверхность и разъедает седла клапанов. То же пренебрежение оставляет унос масла и карбонизированные отложения в нагнетательной линии — признанный предвестник взрыва в линии пускового воздуха. Агрегат, расходующий кольца вдвое быстрее однотипной машины, обычно сигнализирует о состоянии дренажа, а не о самих кольцах.
Износ поршневых колец и подшипников
Прорыв газов мимо колец первой ступени проявляется как давление в картере и рост расхода масла — раньше, чем как падение производительности. Как только комплект колец разрушается, прорыв газов и контакт юбки поршня со стенкой задирают гильзу, и поршень приходится снимать вместе с кольцами. Дальше вкладыши шатунных подшипников и втулки поршневого пальца теряют зазор, подача масла к движущимся частям падает, а уплотнение коленчатого вала начинает подтекать на настил.
Неисправности разгрузочного и предохранительного клапанов
Заедающий разгрузочный клапан позволяет машине пускаться против полного давления нагнетания, что выбивает тепловую защиту электродвигателя и нагружает подшипники при каждом пуске. Предохранительные и перепускные клапаны, многократно срабатывавшие, редко после этого садятся в седло чисто. Оба пункта стоит включать в список деталей при планировании верхнего ремонта, а не откладывать до второго запроса.
Изнашиваемые детали, клапанные комплекты и компоненты для ремонта
Верхний ремонт Sperre — это фактически два списка: то, что снимается с первой ступени, и то, что снимается со второй. Ниже они сознательно сгруппированы именно так — плита, кольцо или гильза первой ступени не встанут в гильзу второй ступени, даже если обе висят на одном коленчатом валу.
- Клапанные плиты и седельные кольца клапанов
- Комплектные всасывающие клапанные узлы
- Комплектные нагнетательные клапанные узлы
- Клапанные пружины, буферные пластины и держатели
- Комплекты поршневых колец — компрессионные и маслосъёмные, по ступеням
- Направляющие кольца там, где они предусмотрены каталогом деталей
- Гильзы цилиндров там, где рама построена со сменной гильзой
- Поршни, поршневые пальцы и втулки малой головки шатуна, по ступеням
- Вкладыши шатунных подшипников
- Детали разгрузочного клапана и клапана пускового разгружения
- Предохранительные и межступенчатые перепускные клапаны
- Детали обратного клапана нагнетательной линии
- Трубные пучки промежуточного холодильника и крышки холодильника
- Автоматические конденсатоотводчики и детали дренажного соленоида
- Уплотнения коленчатого вала и кольца уплотнения вала
- Детали масляного насоса там, где рама смазывается под давлением
- Комплект прокладок для верхнего ремонта, О-кольца картера и холодильника
Данные таблички, которые делают запрос по Sperre готовым к расчёту
Таблички компрессоров небольшие, часто закрашены и обычно установлены там, где нужен фонарик. Потратить на это две минуты стоит: с перечисленными ниже данными запрос можно проработать по ступеням, а без них он превращается в гадание. Как фотография таблички превращается в рассчитанный список деталей для обеих ступеней, описано на странице как мы работаем.
- Обозначение рамы точно как выбито на табличке, например HV2/210 или HL2/77
- Серийный или заводской номер с таблички картера
- Рабочее давление до ресивера, в барах
- Производительность или значение свободной подачи воздуха и номинальные обороты
- Водоохлаждаемое или воздухоохлаждаемое исполнение рамы
- Данные электродвигателя — кВт, напряжение, частота и способ установки
- К какой ступени относится деталь — первой или второй
- Номер страницы каталога деталей Sperre для данной рамы
- Более ранняя позиция заказа с тем же серийным номером картера
- Фотография треснувшей плиты или задранной гильзы рядом с табличкой
Оценка варианта поставки для компрессоров пускового воздуха Sperre.
На поршневой машине разница между двумя деталями может составлять полмиллиметра толщины плиты. Обозначение рамы, ступень и серийный номер картера уточняются раньше всего остального, потому что на HV2 обе ступени делят один коленчатый вал и очень немногое сверх этого.
Идентификация на уровне клапана
Толщина плиты, ход и геометрия седла различаются между всасывающей и нагнетательной стороной и между ступенями. Запросы прорабатываются на уровне клапанного узла, а не на уровне модели, поэтому детали первой и второй ступени рассматриваются раздельно, а не под одним названием модели.
Какой источник подходит для машины пускового воздуха на 30 бар
Там, где инспектор классификационного общества стоит над вскрытым картером или где затронуто свидетельство ресивера, стоит запрашивать именно эталон производителя. Для комплектов плит, поршневых колец и прокладок, идущих на собственный склад судна, можно рассмотреть эквивалентный источник — с учётом того, что допускает список одобрения покупателя для машины пускового воздуха на 30 бар.
Весь объём ремонта в одном рассмотрении
Клапаны, кольца, уплотнения и комплект прокладок рассматриваются как единая номенклатура, а не по отдельности: прокладки и О-кольца проверяются вместе с клапанной работой, а не поднимаются вторым запросом. Если запрос ограничен клапанными плитами, он так и остаётся ограничен клапанными плитами — но О-кольцо картера, из-за которого агрегат простоял бы открытым ещё день, будет названо в ответе, а не тихо добавлено в список позиций.
Старые и снятые с производства рамы
Рама HL, проработавшая тридцать лет на рыболовном судне, может нести седло клапана, дважды пересмотренное после выхода с завода в Эллингсёе. Когда одного обозначения недостаточно, вопрос решает серийный номер картера, а там, где он закрашен, следующим свидетелем становится сама снятая плита.
Остановленный компрессор — ещё не остановленное судно
Судно с полным ресивером и одним остановленным компрессором находится совсем в другом положении, чем судно с обеими машинами вне строя. Список читается именно так: аварийный объём по плитам и кольцам можно выделить отдельно от работы по гильзам, подшипникам и холодильнику — как две отдельные позиции, а не как ожидание одного общего пакета.
Промежуточный холодильник и дренаж — не второстепенный вопрос
Трубный пучок, торцевые крышки, прокладки холодильника и схема межступенчатого дренажа входят в список наравне с клапанной и поршневой работой, а не после неё. Агрегат, закрытый на загрязнённый пучок, сожжёт следующий комплект колец второй ступени с той же скоростью, что и предыдущий.
Запасные части компрессоров Sperre — вопросы из машинного отделения
Какие рамы компрессоров Sperre можно рассмотреть на этапе RFQ?
В запросах чаще всего встречается водоохлаждаемое семейство HV — HV1, HV2, HV3 — и воздухоохлаждаемое семейство HL, включая HL2; обе группы построены как вертикальные двухступенчатые машины пускового воздуха. Цифра в обозначении — это число цилиндров, а число после дроби — номинальная производительность, поэтому обозначение нужно указывать точно так, как оно выбито на табличке картера, например HV2/210 или HL2/77, вместе с серийным номером, рабочим давлением и данными электродвигателя — до подтверждения варианта поставки.
Можно ли определить деталь компрессора Sperre без номера детали?
Часто да. Для поршневого компрессора пускового воздуха решающими подтверждающими данными служат обозначение рамы, серийный номер, ступень, к которой относится деталь — первая или вторая, — и фотография снятой детали рядом с табличкой. Страница из каталога деталей или более ранняя позиция заказа на тот же агрегат подходят для сверки не хуже.
Можно ли рассмотреть клапанные плиты и комплектные клапанные узлы по альтернативному источнику?
Клапанные плиты, пружины и комплектные всасывающие или нагнетательные узлы можно рассматривать либо по собственному эталону производителя, либо по эквивалентному источнику. Поскольку толщина плиты, ход и геометрия седла различаются между ступенями и между годами выпуска, каждая позиция проверяется по заявленной раме, ступени и серийному номеру, а не по одному лишь названию модели.
Что должен содержать RFQ на верхний ремонт компрессора Sperre?
Работоспособный запрос на ремонт перечисляет обе ступени отдельно: клапанные узлы или комплекты клапанных плит, комплекты поршневых колец — компрессионных и маслосъёмных, состояние гильзы и наличие сменной гильзы у данной рамы вообще, детали подшипника шатуна и поршневого пальца, уплотнения коленчатого вала, а также комплект прокладок и О-колец, которым закрывается агрегат. Если сразу добавить разгрузочный клапан, предохранительный клапан и детали автоматического конденсатоотводчика, запрос останется в одном рассмотрении вместо двух.
Пришлите табличку картера — список деталей составляется по ней.
Пришлите обозначение рамы (например, HV2/210), серийный номер с таблички картера, какие детали сняты с какой ступени, а также порт или ETA. Каждая позиция затем сверяется со ступенью, к которой она относится — первой или второй, — прежде чем закрепить за ней клапанную, поршневую или гильзовую позицию.
