Запасные части клапанов
и дистанционного управления Nakakita
Дисковые затворы NS-C, регулирующие клапаны и клапаны грузовых, балластных и льяльных линий с дистанционным управлением
Оборудование Nakakita, о котором чаще всего спрашивают
Nakakita Seisakusho Co., Ltd. — японский производитель судовых клапанов и систем дистанционного управления клапанами, основанный в 1930 году, с производством в Осаке. Его оборудование обычно стоит там, где отказ клапана останавливает работу: в системах подогрева топлива главного двигателя, в контурах охлаждающей пресной воды и смазочного масла, на регулирующих клапанах машинного отделения вместе с их контроллерами, а также на грузовых, балластных и льяльных линиях, которыми управляют с пульта, а не вручную. Группы ниже — те, по которым чаще всего поступают запросы, и отличаются они друг от друга не столько корпусом клапана, сколько исполнением седла и тем, что приводит клапан в действие.
Двухэксцентриковые дисковые затворы
В судовом каталоге Nakakita двухэксцентриковые дисковые затворы различаются по седлу: DR (резиновое седло), DT (фторопластовое), DM и DM400 (металлическое) и DTP (двойное седло); рядом стоит концентрический тип IC с резиновым седлом. У двухэксцентрикового затвора диск касается седла только в полностью закрытом положении, а седло, по данным производителя, меняется без разборки клапана, поэтому при вскрытии такого затвора первой обсуждают именно седельную поверхность, а не диск.
Клапаны с упругим (резиновым) седлом
Резиновое седло Nakakita выпускает из NBR, FKM или EPDM в зависимости от среды; FKM — только для двухэксцентрикового типа. У концентрического типа IC резиновое седло облицовывает расточку корпуса, и корпус с валом не контактируют со средой. Два клапана одного номинального размера, но с разным типом седла или разной резиной не имеют общих деталей седла, поэтому тип седла и материал стоит указать уже в первом сообщении, а не выяснять это после того, как коммерческое предложение подготовлено по неверному исполнению.
Клапаны с металлическим седлом
Металлическое седло Nakakita предлагает только для двухэксцентрикового типа. В таблице материалов седла указаны нержавеющая сталь и медный сплав; уплотняющая кромка выполнена в виде упругой губки, конструкция огнестойкая, а мелкие риски на седельной поверхности, по данным производителя, удаляются полировкой. Если при вскрытии клапана на седельной поверхности обнаружены следы износа, вместе с ней обычно проверяют и диск, поскольку от состояния этих двух деталей вместе зависит, будет ли клапан держать после сборки.
Клапаны с фторопластовым седлом
Фторопластовое (PTFE) седло Nakakita предлагает только для двухэксцентрикового типа. Седло состоит из фторопластовой части и прижимного кольца, и меняется только фторопластовая часть, поэтому в строку RFQ идёт седло, а не прижимное кольцо. Фторопластовое и резиновое седло не всегда различимы на фотографии закрытого клапана; фотография седельной поверхности при частично открытом диске снимает сомнения.
Регулирующие клапаны, цилиндровые клапаны, регуляторы прямого действия и предохранительные клапаны
Помимо линейки дисковых затворов, Nakakita выпускает регулирующие клапаны, цилиндровые клапаны, регуляторы прямого действия и предохранительные клапаны. В машинном отделении её регулирующие клапаны и показывающие контроллеры работают в контурах охлаждения пресной водой, забортной водой и маслом и в паровом подогреве топлива и масла. В каталоге корпуса клапанов обозначены DY-GOZ (двухходовой односедельный), DY-T (трёхходовой) и DY-M (трёхходовой поворотный смесительный), с электроприводными версиями MV-GOZ и MV-M, а контроллеры — по назначению: NSTN732 по температуре, NSPS732 по давлению, NSVBT732 по вязкости. Клапан и контроллер — две половины одного контура, и опознавать их лучше вместе.
Системы дистанционного управления клапанами
Система дистанционного управления клапанами Nakakita (VRCS) для грузовых и балластных операций объединяет пульт и электрооборудование, гидравлическую или пневматическую силовую часть и сами клапаны; предлагаются и электроприводы, а в ту же систему может входить измерение уровня в танках. На таких установках неисправность, отображаемая на пульте, и неисправность, присутствующая непосредственно на клапане, не всегда совпадают, поэтому при подготовке запроса привод, рабочую среду управления и сам клапан описывают как единый комплект.
Где судовой дисковый затвор незаметно перестаёт держать
Дисковый затвор с двойным эксцентриситетом не трёт седло на всём ходе. Два смещения уводят диск от седла почти сразу, как только затвор начинает открываться, и возвращают его на седло лишь в последней части хода закрытия. Одна эта геометрическая особенность и определяет, как такие затворы изнашиваются и что должен описывать запрос на детали. Контакт кромки диска с седлом происходит на коротком участке под нагрузкой, поэтому повреждения сосредоточены на поверхности седла и на уплотняющей кромке диска и редко распределены равномерно по окружности.
Остальное решает то, что идёт по линии. Балластные и охлаждающие трубопроводы несут всё, что пропустил фильтр, и твёрдая частица, зажатая между кромкой диска и седлом в момент закрытия, портит сразу обе детали. На масляной стороне действуют не загрязнения, а нагрев и время: седло, простоявшее годы в линии подогрева топлива или в масляной магистрали, получает остаточную деформацию, и затвор, прошедший испытание в прошлый док, может не пройти следующее. В обоих случаях с судна приходит одна и та же короткая фраза — затвор больше не держит плотно, — и что именно предлагать, решает исполнение седла, а не эта фраза.
Шток — отдельная история с отдельным перечнем деталей. Затвор может садиться безупречно и при этом подтекать по сальнику, а сальниковая набивка, уплотнения вала и кольца по крышке — мелочь по сравнению с седлом и диском. В запросе эти две жалобы стоит разделять: работа по набивке и работа по седлу — разного порядка и планируются по-разному.
У затворов с дистанционным управлением в диагностике появляется ещё один слой. Клапан грузовой, балластной или льяльной линии, не идущий по команде, может иметь неисправность самого клапана, привода или стороны управления, а на посту во всех трёх случаях видно одно и то же — позиция не достигнута. Если указать, что клапан делает при местном управлении и что делает привод при подаче команды, эти случаи разделяются ещё до подбора деталей. То же относится к регулирующему клапану и его позиционеру: если описана только одна половина контура, запрос легко уходит не в ту половину.
Одна строка про документы класса тоже уместна в запросе. В собственном каталоге Nakakita для регулирующих клапанов, регуляторов прямого действия и предохранительных клапанов указано признание классификационными обществами (NK, LR, DNV и другими — в зависимости от линейки). Если замена должна удовлетворить сюрвейера, статус одобрения по конкретному клапану лучше подтвердить по сертификатам, которые хранятся в судовой документации, до того, как позиция будет заказана.
Компоненты клапанов Nakakita в строках RFQ
Группы ниже расположены в том порядке, в котором такой клапан обычно вскрывают на борту — седло, диск и вал, уплотнение штока, статические уплотнения, а затем то, что приводит клапан в действие дистанционно — чтобы в каждой строке RFQ рядом с описанием можно было указать номер позиции по секционному чертежу.
- Сёдла и седельные кольца для резинового исполнения
- Сёдла и седельные кольца для металлического исполнения (со стеллитом)
- Сёдла и седельные кольца для фторопластового исполнения
- Диски и детали крепления диска к валу
- Валы и узлы валов
- Комплекты сальниковой набивки
- Уплотнения вала
- О-кольца и комплекты прокладок
- Детали приводов для клапанов с дистанционным управлением
- Позиционеры для регулирующих клапанов
- Детали контроллеров для регулирующих клапанов машинного отделения
- Внутренние детали цилиндровых, редукционных и предохранительных клапанов
- Ремонтные комплекты, сгруппированные по размеру клапана
- Восстановительные комплекты, сгруппированные по типу седла
Судовой запорный клапан — общая компоновка
На момент публикации лицензированное фото оборудования Nakakita было недоступно, поэтому этот технический референс показывает общую компоновку, типичную для этого класса оборудования.
Иллюстративный технический референс, не фотография оборудования Nakakita и не установленный объект Vessel Core — лицензированное фото оборудования этого производителя было недоступно. Vessel Core не имеет дилерского, дистрибьюторского или партнёрского соглашения с Nakakita; компания работает как независимый поставщик запчастей.
Как данные шильдика превращаются в строку коммерческого предложения
Номера деталей помогают, но многие из этих клапанов вскрывают спустя годы после того, как руководство исчезло с судна. Шильдик, номинальный размер, исполнение седла и линия, которую обслуживает клапан, дают большую часть нужных данных; остальное дают фотографии. Исполнение седла стоит сообщить в первую очередь, поскольку это единственная деталь, которая меняет перечень запчастей, никак не проявляясь снаружи клапана.
- Типовое обозначение клапана точно как на шильдике (у дисковых затворов Nakakita это, например, DR, DT, DM, DM400, DTP или IC)
- Номинальный размер корпуса клапана
- Тип седла: резиновое (NBR, FKM или EPDM), фторопластовое или металлическое
- Материалы корпуса, диска и вала, если они указаны в документации
- Линия, которую обслуживает клапан, и перекачиваемая среда
- Рабочая температура среды
- Ручное управление, дистанционное управление или регулирующий клапан с позиционером
- Тип привода по маркировке (в каталоге Nakakita — приводы ER, SRJ, EM, TA2 и A900) и рабочая среда управления на клапанах с дистанционным управлением
- Модели регулирующего клапана и контроллера, если задействован контур регулирования (например, клапаны DY-GOZ или DY-M; контроллеры NSTN732, NSPS732 или NSVBT732)
- Фотография шильдика анфас
- Фотография седельной поверхности и уплотнительной кромки диска при частично открытом клапане
- Номера позиций секционного чертежа из руководства по клапану
- Ссылки на классификационные сертификаты, хранящиеся в судовой документации
Для этого оборудования пригодятся: расшифровка маркировки арматуры — для маркировки корпуса, определитель фланца привода — если привод стоит на фланце ISO 5211, определитель фланца — для фланцев трубопровода. Для регулирующего клапана с Kv или Cv расчёт Kv и Cv переведёт одно в другое и найдёт расход или перепад для жидкости. Если затворы работают от воздуха, расчёт расхода воздуха пневмоцилиндром даст расход свободного воздуха цилиндром привода за ход и в минуту и его теоретическое усилие.
Запрос по клапану — это запрос про седло, а не про размер
Два клапана Nakakita одного номинального размера могут требовать совершенно разных деталей седла, поскольку изготовлены в разных исполнениях седла, а клапаны с дистанционным управлением несут ещё и вторую идентичность — по своему приводу. Ниже показано, как эти два факта меняют вопросы, которые задаются прежде, чем по любой позиции Nakakita будет подготовлено коммерческое предложение.
Исполнение седла подтверждается в первую очередь
Резиновое, металлическое и фторопластовое исполнения для целей подбора деталей рассматриваются как три разных клапана. Если в запросе указан только размер, это уточняется прежде обращения к поставщикам, поскольку ответ меняет саму спецификацию, а не просто уточняет её.
Диск и седло оцениваются вместе
Если на седельной поверхности есть следы износа, в том же сообщении уточняется состояние уплотнительной кромки диска. Новое седло, закрывающееся на повреждённую кромку диска, редко восстанавливает герметичность, а указание обеих деталей в одном запросе избавляет от повторного вскрытия линии.
Уплотнение штока — отдельная строка
Сальниковая набивка, уплотнения вала и О-кольца крышки указываются отдельной небольшой строкой, а не включаются в заказ на седло, поэтому клапан, который лишь подтекает по штоку, не превращается на бумаге в полный капитальный ремонт.
Способ привода указывается, а не предполагается
То, управляется ли клапан вручную, приводится ли он приводом дистанционного управления на грузовой, балластной или льяльной линии, или работает как регулирующий клапан с позиционером, подтверждается по фотографии или чертежу прежде, чем детали привода попадают в перечень.
Контроллер и клапан рассматриваются как единый контур
На регулирующих клапанах машинного отделения контроллер и клапан опознаются вместе. Симптом, замеченный на клапане, часто относится к стороне управления, и указание лишь одной половины контура без другой — типичная причина заказа не той детали.
Ремонтные комплекты сгруппированы так, как планируют на судах
Ремонтные и восстановительные комплекты сгруппированы по размеру клапана и типу седла — именно так обычно составляют ведомость на докование. Несколько клапанов одного размера и одного исполнения седла можно тогда охватить одним запросом, а не построчно.
Клапаны Nakakita — частые вопросы
Какие данные нужны, чтобы получить коммерческое предложение по деталям клапанов Nakakita?
Полезны следующие данные: типовое обозначение клапана и номинальный размер, тип седла (в каталоге Nakakita — резиновое у типов DR и IC, фторопластовое у DT, металлическое у DM и DM400), линия, на которой установлен клапан, признак ручного управления, дистанционного управления или регулирующего клапана с позиционером, а также фотографии шильдика клапана и привода. Название судна и номер IMO, срочность, порт и расчётное время прихода помогают направить запрос по нужному маршруту.
Влияет ли исполнение седла на то, какие запасные части Nakakita требуются?
Да, и чаще всего именно эта деталь определяет перечень запасных частей. Двухэксцентриковые дисковые затворы Nakakita одного номинального размера с резиновым, фторопластовым и металлическим седлом требуют разных деталей седла, а резиновое седло бывает из NBR, FKM или EPDM. Указание типа седла или совместная фотография седельной поверхности и шильдика избавляют от риска подготовить коммерческое предложение по неверному исполнению.
Можно ли получить коммерческое предложение по деталям дистанционного управления клапанами Nakakita без номера детали?
Часто да. Для клапана грузовой, балластной или льяльной линии с дистанционным управлением обычно достаточно типового обозначения и размера клапана, схемы привода, рабочей среды управления и чётких фотографий привода, его крепёжного кронштейна и позиционера или контроллера, если они есть, чтобы начать идентификацию. Номера позиций секционного чертежа из руководства по клапану снимают большую часть оставшихся неясностей.
Затвор закрывается плотно, но подтекает по штоку. Нужен ремонт седла?
По таким признакам — нет. Затвор может садиться безупречно и при этом подтекать по сальнику, а сальниковая набивка, уплотнения вала и кольца по крышке — отдельный и намного меньший перечень, чем седло и диск. Они оцениваются отдельной позицией, чтобы затвор, который только подтекает по штоку, не превращался на бумаге в полный ремонт. Укажите в запросе, какая из двух жалоб у вас.
Балластный клапан с дистанционным управлением не идёт по команде. Какую деталь заказывать?
Это зависит от того, где неисправность: на посту управления видно одно и то же — позиция не достигнута, — будь причина в самом клапане, в приводе или на стороне управления. Укажите, что клапан делает при местном управлении и что делает привод при подаче команды, и пришлите фотографии привода, его кронштейна и позиционера или контроллера, если они есть. Так эти случаи разделяются ещё до подбора деталей.
Связана ли Vessel Core с Nakakita Seisakusho?
Нет. Vessel Core независима от Nakakita Seisakusho Co., Ltd. Названия и обозначения серий Nakakita используются на этой странице только для того, чтобы опознать уже установленное на борту оборудование и структурировать запрос на запасные части для получения коммерческого предложения; упоминание этого оборудования не подразумевает, что Vessel Core выступает уполномоченным дилером, представителем или партнёром упомянутых производителей, и не означает одобрения со стороны производителя.
Пришлите шильдик и подтверждающие данные по седлу
Укажите типовое обозначение клапана и номинальный размер, исполнение седла, линию и среду, нужные компоненты и порт. Сёдла и седельные кольца, узел диска и вала, уплотнение штока, а также детали привода или контроллера будут указаны отдельными строками коммерческого предложения — так экипаж сможет решить, что менять сейчас, а что держать в качестве оборотного ЗИП.
