Запасные части
предохранительных клапанов LESER
Compact Performance · High Performance · Modulate Action · пилотируемые серии 810 и 820
Клапаны LESER, которые чаще всего встречаются в машинном отделении
LESER GmbH & Co. KG — немецкий производитель предохранительных клапанов; судостроение входит в перечень отраслей, для которых производитель рекомендует группы Compact Performance, High Performance и Modulate Action. На борту его клапаны стоят везде, где систему нужно защитить от превышения давления: на паровых, водяных, топливных и смазочных системах, а также на грузовых системах СПГ/СНГ, включая установки FPSO. Производитель группирует клапаны по сериям, но одно название серии деталь не определяет — для этого нужны типовое обозначение и обозначение проходного сечения, нанесённые на клапан, поскольку два клапана одной серии могут быть построены под совершенно разные значения давления настройки и разные условия работы.
Серия Compact Performance
Компактная линейка клапанов, для которой запрос оформляется по типовому обозначению и обозначению проходного сечения, нанесённым на сам клапан, а не по названию серии. Если клапан этой линейки стоит на позиции в машинном отделении, именно обозначение проходного сечения не даёт ошибиться с размером диска или седла.
Серия High Performance
Состав запроса определяется типовым обозначением, обозначением проходного сечения и давлением настройки, зафиксированным для защищаемой позиции. В этой линейке один и тот же типоразмер корпуса выпускается в нескольких вариантах внутреннего устройства, поэтому типовое обозначение нужно присылать полностью — каждый символ, как выбито на клапане.
Серия Modulate Action
LESER описывает эту группу как предохранительные клапаны прежде всего для жидких сред и относит к ней типы 431 и 433. В справочнике производителя таблица запасных частей для High Performance и Modulate Action общая, поэтому седло, диск, шток, сильфон и уплотнительные кольца запрашиваются так же; как и в других группах, внутренние детали определяет артикульный номер на шильдике, а спецификацию мягкого уплотнения — среда, с которой работает клапан.
Типы 526 и 441 — горизонтальный и подвесной монтаж
В техническом справочнике LESER сказано, что любой пружинный предохранительный клапан производителя — в том числе тип 526 из линейки API и тип 441 из группы High Performance — можно установить не вертикально, если корпус дренируется (при горизонтальном монтаже — выходом вниз) и соблюдено минимальное давление настройки. Если клапан стоит горизонтально или подвешен, укажите вариант монтажа рядом с артикульным номером: детали крепления и способ, которым клапан удерживается, входят в тот же запрос, что и внутренние компоненты.
Серии 810 и 820 — предохранительные клапаны с пилотным управлением
У предохранительных клапанов с пилотным управлением, помимо основных внутренних деталей, есть ещё и детали пилота, поэтому запрос по ним формируется иначе, чем по пружинному клапану: пилот идёт отдельной строкой запроса. На шильдике тип читается как 811 или 814 у клапанов мгновенного действия (pop action) и как 821 или 824 у клапанов модулирующего действия, и именно этот номер определяет детали пилота. Среди одобрений классификационных обществ для этой линейки LESER показывает DNV; распространяется ли сертификат на конкретный клапан, проверяется по его собственному типу и размеру, а не переносится с другой линейки.
Пар, вода, топливо, смазка и грузовые среды
Одна и та же серия клапанов встречается на паровых, водяных, топливных и смазочных системах, а также на грузовых системах СПГ/СНГ, включая установки FPSO. Спецификацию мягкого уплотнения и сильфона определяют защищаемая система, а также фактическая среда и температура, поэтому назначение уточняется прежде, чем в запрос попадёт какой-либо уплотнительный элемент.
Компоненты предохранительных клапанов LESER в строках RFQ
Группы ниже расположены в порядке разборки предохранительного клапана — пружина и колпак, диск и седло, сильфон и мягкие уплотнения, направляющая и шток, пилот — чтобы в каждой строке RFQ рядом с описанием можно было указать номер позиции по чертежу. При ремонте, приуроченном к освидетельствованию, большинство этих строк идёт вместе, а не по одной.
- Пружинные узлы, подобранные под давление настройки, зафиксированное для данной позиции
- Диски и компоненты седла или сопла — запрашиваются парой, если уплотнительная поверхность уже проходила притирку
- Сильфоны для сбалансированных конструкций — подбираются по среде и условиям противодавления
- О-кольца, прокладки и комплекты мягких уплотнений — подбираются по защищаемой системе
- Детали направляющей и штока, включая компоненты, удерживающие диск соосно седлу
- Компоненты пилота для пилотируемых серий 810 и 820
- Узлы подъёмного рычага и колпачка — открытого или герметичного исполнения, в зависимости от установленного варианта
- Ремонтные комплекты, сгруппированные по серии клапана и обозначению проходного сечения
- Детали соединения колпака и корпуса, заменяемые при вскрытии клапана для перенастройки
- Крепёжные компоненты для типов 526 и 441 при горизонтальном или подвесном монтаже
Судовой запорный клапан — общая компоновка
На момент публикации лицензированное фото оборудования LESER было недоступно, поэтому этот технический референс показывает общую компоновку, типичную для этого класса оборудования.
Иллюстративный технический референс, не фотография оборудования LESER и не установленный объект Vessel Core — лицензированное фото оборудования этого производителя было недоступно. Vessel Core не имеет дилерского, дистрибьюторского или партнёрского соглашения с LESER; компания работает как независимый поставщик запчастей.
Как перевести типовое обозначение LESER в строку запроса
Шильдик LESER содержит не только название. С 2009 года шильдик LESER приваривается точечной сваркой к колпаку (у серии 437 и типа 481 — к корпусу со стороны выхода) и несёт артикульный номер в поле Type, серийный номер, диаметр проходного сечения, код материала мягкого уплотнения седла и давление настройки; первые три цифры артикульного номера — это тип клапана. У более старых шильдиков другая разметка, поэтому фотографируйте шильдик целиком, а не переписывайте отдельные поля. Из этих полей в запросе чаще всего не хватает давления настройки, а без него нельзя подобрать пружинный узел: клапаны одного типа и одного диаметра проходного сечения комплектуются разными пружинами под разные значения настройки. Если старая пружина под рукой, расчёт пружины сжатия даст её жёсткость и усилие в сборе по проволоке, наружному диаметру и виткам, чтобы сравнить с ней пружину на замену до новой настройки клапана.
- Артикульный номер из поля Type на шильдике, включая все цифры после точки (первые три цифры обозначают тип клапана), и поле Seat: буквенный код материала мягкого уплотнения или пустое поле при уплотнении «металл по металлу»
- Обозначение проходного сечения, нанесённое на клапан
- Серийный номер с шильдика LESER, сфотографированный анфас, — вместе с артикульным номером он открывает сертификаты на клапан на сайте производителя
- Давление настройки по шильдику и зафиксированное для данной позиции, настраивается ли клапан на то же значение, а также номер пружины с бирки LESER, если бирка сохранилась на борту
- Защищаемая система: пар, вода, топливо, смазка или грузовая система СПГ/СНГ
- Среда и её рабочая температура
- Пружинный клапан или клапан с пилотным управлением
- Установлен ли сильфон — для сбалансированных конструкций
- Вариант монтажа, включая горизонтальную или подвесную установку, если применимо
- Исполнение подъёмного рычага или колпачка, как установлено
- Номера позиций секционного чертежа из документации на клапан
- Фотографии шильдика, установленного клапана и вскрытых внутренних компонентов
Для этого оборудования пригодятся: расшифровка маркировки арматуры — для размера, класса и материала на корпусе и определитель фланца — для входного и выходного фланцев. Если клапан защищает паровую систему, расчёт насыщенного пара определит температуру насыщения при его давлении настройки.
Запрос на предохранительный клапан требует от покупателя больше, чем обычный фитинг.
Предохранительный клапан — это сертифицированное защитное устройство, а не трубный фитинг, и в запросе нужно описывать давление настройки и состояние уплотнения, а не позицию со склада. Ремонт предохранительных клапанов на судах обычно привязан к проверке давления настройки и к срокам освидетельствования классификационным обществом, поэтому запросы часто сопровождают работы по перенастройке или переосвидетельствованию. Дальше показано, как эти два факта — пружина, привязанная к настройке, и работа, привязанная к освидетельствованию, — меняют вопросы, которые задаются прежде, чем деталь LESER попадёт в коммерческое предложение.
Пружина указывается по настройке
Именно пружинный узел удерживает диск на седле, пока защищаемая система не достигнет давления настройки, поэтому пружину подбирают по давлению настройки, зафиксированному для этого клапана, а не по типоразмеру корпуса. Присылайте значение настройки с клапана, который перед вами, а не с похожего клапана в другой части машинного отделения.
Диск и седло рассматриваются как пара
Новый диск на седле, которое уже не раз притирали, редко даёт плотное закрытие. Если уплотнительная поверхность уже обрабатывалась, диск и компонент седла или сопла указываются в запросе вместе, чтобы решение принималось осознанно, а не обнаруживалось на испытательном стенде.
Мягкие уплотнения подбираются по среде
О-кольца, прокладки и комплекты мягких уплотнений подбираются по защищаемой системе и температуре, а не по серии клапана. Работа на паре, топливе и грузовых средах требует разных эластомеров на клапанах, в остальном одинаковых, поэтому среду уточняют прежде, чем комплект уплотнений попадёт в строку запроса.
Сильфон уточняется для сбалансированных конструкций
Сбалансированные конструкции несут сильфон, и его повреждение меняет поведение клапана при противодавлении задолго до того, как это станет заметно снаружи. Наличие сильфона уточняется в самом начале, поскольку от этого зависит и номенклатура деталей, и порядок испытания клапана после сборки.
Компоненты пилота указываются отдельно
На пилотируемых сериях 810 и 820 пилот — это отдельный узел со своими изнашиваемыми деталями. Если сразу указать, что клапан пилотируемый, а не полагаться на то, что это будет понятно из типового обозначения, компоненты пилота остаются в первоначальном запросе, а не всплывают отдельной заявкой неделей позже.
Сроки освидетельствования уточняются до номенклатуры
Поскольку работа обычно проводится в рамках проверки давления настройки или освидетельствования классификационным обществом, запрос формируется с учётом того, к какому сроку клапан должен вернуться в строй и настраивается ли он на борту или на берегу. Если позиции нужны подтверждающие данные для одобрения, этот вопрос поднимается до подготовки коммерческого предложения, а не после.
Запросы по клапанам LESER — частые вопросы
Какие данные нужны для запроса по деталям предохранительных клапанов LESER?
Серия и типовое обозначение клапана, обозначение проходного сечения на клапане, серийный номер, давление настройки, зафиксированное для данной позиции, защищаемая система и среда, с которой работает клапан, а также фотографии шильдика и установленного узла. Название судна и номер ИМО, срочность, порт и расчётное время прихода помогают правильно направить запрос. Если работа приурочена к освидетельствованию, стоит сообщить об этом сразу — тогда пружина, компоненты седла и ремонтный комплект останутся в одном запросе, а не разойдутся на три отдельных.
Можно ли определить детали клапана LESER без номера детали?
Часто да. Для начала идентификации обычно достаточно серии и типового обозначения вместе с обозначением проходного сечения, серийным номером и чёткими фотографиями шильдика и вскрытого клапана. Указание, пружинный клапан перед вами или с пилотным управлением, заметно сужает круг внутренних компонентов, поскольку пилотируемый клапан серии 810 или 820 несёт компоненты пилота, которых нет у пружинного клапана.
Почему пружина предохранительного клапана подбирается по давлению настройки, а не по размеру клапана?
Потому что именно пружина удерживает диск на седле, пока защищаемая система не достигнет давления настройки. Клапаны одной серии и с одним обозначением проходного сечения комплектуются разными пружинными узлами в зависимости от того, на какое давление настроена позиция, поэтому один только код размера пружину не определяет. Присылайте значение настройки, зафиксированное для этого клапана, а не цифру с похожего клапана в другой части машинного отделения, и уточните, настраивается ли клапан на то же значение или на новое.
Почему на этой странице упоминается LESER?
Vessel Core не аффилирована с LESER. Название производителя, названия серий и типовые обозначения приведены здесь только для того, чтобы можно было опознать уже установленное на борту оборудование и оформить запрос на запасные части для получения коммерческого предложения. Их упоминание помогает опознать оборудование и подготовить RFQ; оно не подразумевает, что Vessel Core выступает уполномоченным дилером, представителем или партнёром упомянутых производителей, и не означает одобрения со стороны производителя.
Можно ли заменить диск клапана LESER без седла?
Зависит от седла. Новый диск на седле, которое уже не раз притирали, редко даёт плотное закрытие, поэтому если уплотнительная поверхность уже обрабатывалась, диск и компонент седла или сопла указываются в запросе вместе. Так решение принимается осознанно, а не обнаруживается на испытательном стенде. Фотографии вскрытого клапана показывают, какой это случай.
Связан ли Vessel Core с LESER?
Нет, и никакого соглашения нет. У Vessel Core нет дилерского, дистрибьюторского, представительского или партнёрского соглашения с LESER, а предложение компонента по одному из её обозначений не означает ни одобрения изготовителя, ни заявления о взаимозаменяемости.
Пришлите данные шильдика и зафиксированную настройку.
Укажите серию и типовое обозначение клапана, обозначение проходного сечения, серийный номер, давление настройки, зафиксированное для данной позиции, защищаемую систему, нужные компоненты и порт. Если номера деталей ушли с судна вместе с прежним экипажем, для открытия заявки достаточно фотографий шильдика и вскрытого клапана или списка в Excel. Пружинный узел, компоненты диска и седла, комплект мягких уплотнений и детали пилота будут указаны отдельными строками коммерческого предложения — так экипаж сможет решить, что устанавливать при этом освидетельствовании, а что держать в качестве оборотного ЗИП.
