Запасные части
предохранительных клапанов LESER
Compact Performance · High Performance · Modulate Action · пилотируемые серии 810 и 820
Клапаны LESER, которые чаще всего встречаются в машинном отделении
LESER GmbH & Co. KG — немецкий производитель предохранительных и перепускных клапанов, у которого есть отдельная линейка для судостроения. На борту его клапаны стоят везде, где систему нужно защитить от превышения давления: на паровых, водяных, топливных и смазочных системах, а также на грузовых системах СПГ/СНГ, включая установки FPSO. Производитель группирует клапаны по сериям, но одно название серии деталь не определяет — для этого нужны типовое обозначение и обозначение проходного сечения, нанесённые на клапан, поскольку два клапана одной серии могут быть построены под совершенно разные значения давления настройки и разные условия работы.
Серия Compact Performance
Компактная линейка клапанов, для которой запрос оформляется по типовому обозначению и обозначению проходного сечения, нанесённым на сам клапан, а не по названию серии. Если клапан этой линейки стоит на позиции в машинном отделении, именно обозначение проходного сечения не даёт ошибиться с размером диска или седла.
Серия High Performance
Состав запроса определяется типовым обозначением, обозначением проходного сечения и давлением настройки, зафиксированным для защищаемой позиции. В этой линейке один и тот же типоразмер корпуса выпускается в нескольких вариантах внутреннего устройства, поэтому типовое обозначение нужно присылать полностью — каждый символ, как выбито на клапане.
Серия Modulate Action
Модулирующая линейка клапанов. Как и у пружинных серий, внутреннее устройство определяют типовое обозначение и обозначение проходного сечения на клапане, а не название серии, а спецификацию мягкого уплотнения определяет среда, с которой работает клапан.
Типы 526 и 441 — горизонтальный и подвесной монтаж
Типы 526 и 441 задокументированы для горизонтального и подвесного судового монтажа. Если установлен один из них, вместе с типовым обозначением укажите вариант монтажа: детали крепления и способ, которым клапан удерживается, входят в тот же запрос, что и внутренние компоненты.
Серии 810 и 820 — перепускные клапаны с пилотным управлением
Перепускные клапаны с пилотным управлением несут, помимо основных внутренних компонентов клапана, ещё и компоненты пилота, поэтому запрос по ним формируется иначе, чем по пружинному клапану: пилот идёт отдельной строкой запроса. LESER располагает сертификатом об одобрении типа DNV GL на перепускные клапаны с пилотным управлением серий 810 и 820; этот сертификат действует только для этих серий и не распространяется на остальные линейки.
Пар, вода, топливо, смазка и грузовые среды
Одна и та же серия клапанов встречается на паровых, водяных, топливных и смазочных системах, а также на грузовых системах СПГ/СНГ, включая установки FPSO. Спецификацию мягкого уплотнения и сильфона определяют защищаемая система, а также фактическая среда и температура, поэтому назначение уточняется прежде, чем в запрос попадёт какой-либо уплотнительный элемент.
Компоненты предохранительных клапанов LESER в строках RFQ
Группы ниже расположены в порядке разборки предохранительного клапана — пружина и колпак, диск и седло, сильфон и мягкие уплотнения, направляющая и шток, пилот — чтобы в каждой строке RFQ рядом с описанием можно было указать номер позиции по чертежу. При ремонте, приуроченном к освидетельствованию, большинство этих строк идёт вместе, а не по одной.
- Пружинные узлы, подобранные под давление настройки, зафиксированное для данной позиции
- Диски и компоненты седла или сопла — запрашиваются парой, если уплотнительная поверхность уже проходила притирку
- Сильфоны для сбалансированных конструкций — подбираются по среде и условиям противодавления
- О-кольца, прокладки и комплекты мягких уплотнений — подбираются по защищаемой системе
- Детали направляющей и штока, включая компоненты, удерживающие диск соосно седлу
- Компоненты пилота для пилотируемых серий 810 и 820
- Узлы подъёмного рычага и колпачка — открытого или герметичного исполнения, в зависимости от установленного варианта
- Ремонтные комплекты, сгруппированные по серии клапана и обозначению проходного сечения
- Детали соединения колпака и корпуса, заменяемые при вскрытии клапана для перенастройки
- Крепёжные компоненты для типов 526 и 441 при горизонтальном или подвесном монтаже
Судовой запорный клапан — общая компоновка
На момент публикации лицензированное фото оборудования LESER было недоступно, поэтому этот технический референс показывает общую компоновку, типичную для этого класса оборудования.
Иллюстративный технический референс, не фотография оборудования LESER и не установленный объект Vessel Core — лицензированное фото оборудования этого производителя было недоступно. Vessel Core не имеет дилерского, дистрибьюторского или партнёрского соглашения с LESER; компания работает как независимый поставщик запчастей.
Как перевести типовое обозначение LESER в строку запроса
Шильдик LESER содержит не только название. Серия показывает, к какому семейству относится клапан; типовое обозначение и обозначение проходного сечения показывают, какое именно исполнение перед вами и какие внутренние компоненты ему подходят. Третье поле — давление настройки, зафиксированное для позиции, и именно его чаще всего не хватает в запросе: без него нельзя подобрать пружинный узел, поскольку клапаны одного типа и одного обозначения проходного сечения комплектуются разными пружинами под разные значения настройки.
- Полное типовое обозначение, как выбито на клапане, со всеми символами суффиксов
- Обозначение проходного сечения, нанесённое на клапан
- Серийный номер с шильдика LESER, сфотографированный анфас
- Давление настройки, зафиксированное для данной позиции, и информация о том, настраивается ли клапан на то же значение
- Защищаемая система: пар, вода, топливо, смазка или грузовая система СПГ/СНГ
- Среда и её рабочая температура
- Пружинный клапан или клапан с пилотным управлением
- Установлен ли сильфон — для сбалансированных конструкций
- Вариант монтажа, включая горизонтальную или подвесную установку, если применимо
- Исполнение подъёмного рычага или колпачка, как установлено
- Номера позиций секционного чертежа из документации на клапан
- Фотографии шильдика, установленного клапана и вскрытых внутренних компонентов
Запрос на предохранительный клапан требует от покупателя больше, чем обычный фитинг.
Предохранительный клапан — это сертифицированное защитное устройство, а не трубный фитинг, и в запросе нужно описывать давление настройки и состояние уплотнения, а не позицию со склада. Ремонт предохранительных клапанов на судах обычно привязан к проверке давления настройки и к срокам освидетельствования классификационным обществом, поэтому запросы часто сопровождают работы по перенастройке или переосвидетельствованию. Дальше показано, как эти два факта — пружина, привязанная к настройке, и работа, привязанная к освидетельствованию, — меняют вопросы, которые задаются прежде, чем деталь LESER попадёт в коммерческое предложение.
Пружина указывается по настройке
Именно пружинный узел удерживает диск на седле, пока защищаемая система не достигнет давления настройки, поэтому пружину подбирают по давлению настройки, зафиксированному для этого клапана, а не по типоразмеру корпуса. Присылайте значение настройки с клапана, который перед вами, а не с похожего клапана в другой части машинного отделения.
Диск и седло рассматриваются как пара
Новый диск на седле, которое уже не раз притирали, редко даёт плотное закрытие. Если уплотнительная поверхность уже обрабатывалась, диск и компонент седла или сопла указываются в запросе вместе, чтобы решение принималось осознанно, а не обнаруживалось на испытательном стенде.
Мягкие уплотнения подбираются по среде
О-кольца, прокладки и комплекты мягких уплотнений подбираются по защищаемой системе и температуре, а не по серии клапана. Паровая, топливная и грузовая службы требуют разного выбора эластомера на в остальном одинаковых клапанах, поэтому среду уточняют прежде, чем комплект уплотнений попадёт в строку запроса.
Сильфон уточняется для сбалансированных конструкций
Сбалансированные конструкции несут сильфон, и его повреждение меняет поведение клапана при противодавлении задолго до того, как это станет заметно снаружи. Наличие сильфона уточняется в самом начале, поскольку от этого зависит и номенклатура деталей, и порядок испытания клапана после сборки.
Компоненты пилота указываются отдельно
На пилотируемых сериях 810 и 820 пилот — это отдельный узел со своими изнашиваемыми деталями. Если сразу указать, что клапан пилотируемый, а не полагаться на то, что это будет понятно из типового обозначения, компоненты пилота остаются в первоначальном запросе, а не всплывают отдельной заявкой неделей позже.
Сроки освидетельствования уточняются до номенклатуры
Поскольку работа обычно проводится в рамках проверки давления настройки или освидетельствования классификационным обществом, запрос формируется с учётом того, к какому сроку клапан должен вернуться в строй и настраивается ли он на борту или на берегу. Если позиции нужны подтверждающие данные для одобрения, этот вопрос поднимается до подготовки коммерческого предложения, а не после.
Запросы по клапанам LESER — частые вопросы
Какие данные нужны для запроса по деталям предохранительных клапанов LESER?
Серия и типовое обозначение клапана, обозначение проходного сечения на клапане, серийный номер, давление настройки, зафиксированное для данной позиции, защищаемая система и среда, с которой работает клапан, а также фотографии шильдика и установленного узла. Название судна и номер ИМО, срочность, порт и расчётное время прихода помогают правильно направить запрос. Если работа приурочена к освидетельствованию, стоит сообщить об этом сразу — тогда пружина, компоненты седла и ремонтный комплект останутся в одном запросе, а не разойдутся на три отдельных.
Можно ли определить детали клапана LESER без номера детали?
Часто да. Для начала идентификации обычно достаточно серии и типового обозначения вместе с обозначением проходного сечения, серийным номером и чёткими фотографиями шильдика и вскрытого клапана. Указание, пружинный клапан перед вами или с пилотным управлением, заметно сужает круг внутренних компонентов, поскольку пилотируемый клапан серии 810 или 820 несёт компоненты пилота, которых нет у пружинного клапана.
Почему пружина предохранительного клапана подбирается по давлению настройки, а не по размеру клапана?
Потому что именно пружина удерживает диск на седле, пока защищаемая система не достигнет давления настройки. Клапаны одной серии и с одним обозначением проходного сечения комплектуются разными пружинными узлами в зависимости от того, на какое давление настроена позиция, поэтому один только код размера пружину не определяет. Присылайте значение настройки, зафиксированное для этого клапана, а не цифру с похожего клапана в другой части машинного отделения, и уточните, настраивается ли клапан на то же значение или на новое.
Почему на этой странице упоминается LESER?
Vessel Core не аффилирована с LESER. Название производителя, названия серий и типовые обозначения приведены здесь только для того, чтобы можно было опознать уже установленное на борту оборудование и оформить запрос на запасные части для получения коммерческого предложения. Их упоминание помогает опознать оборудование и подготовить RFQ; оно не подразумевает, что Vessel Core выступает уполномоченным дилером, представителем или партнёром упомянутых производителей, и не означает одобрения со стороны производителя.
Пришлите данные шильдика и зафиксированную настройку.
Укажите серию и типовое обозначение клапана, обозначение проходного сечения, серийный номер, давление настройки, зафиксированное для данной позиции, защищаемую систему, нужные компоненты и порт. Если номера деталей ушли с судна вместе с прежним экипажем, для открытия заявки достаточно фотографий шильдика и вскрытого клапана или списка в Excel. Пружинный узел, компоненты диска и седла, комплект мягких уплотнений и детали пилота будут указаны отдельными строками коммерческого предложения — так экипаж сможет решить, что устанавливать при этом освидетельствовании, а что держать в качестве оборотного ЗИП.
