Запчасти двухтактных двигателей
постройки Hyundai и Doosan
У главного двигателя MAN B&W или WinGD корейской постройки два обозначения: тип конструктора и имя изготовителя с заводским номером. HD Hyundai Heavy Industries, HD Hyundai Marine Engine и Hanwha Engine, бывший завод Doosan и HSD, ведут собственные заводские номера и каталоги деталей, поэтому запрос сверяется с обоими.
Корейские заводы, строящие главные двигатели по лицензии
Карточки ниже идут по изготовителю, а не по конструкции: именно изготовителю принадлежат заводской номер и каталог деталей на борту. Два из трёх заводов сегодня работают под именами, которые не совпадают с табличками уже работающих двигателей, а одно имя — HD Hyundai — теперь носят два разных завода. Как читается сам тип, разобрано на странице запчастей MAN.
ME-C · ME-GI · ME-GIE · ME-GA · ME-LGIM · ME-LGIP
Hyundai строит двухтактные MAN B&W по лицензии, подписанной в 1976 году, а первый лицензионный двигатель сдал в 1979-м. Нынешний перечень завода идёт от ME-C с электронным управлением до исполнений на газе, этане, метаноле и сжиженном нефтяном газе. Изготовитель — Hyundai, конструкция — MAN B&W, теперь под маркой Everllence B&W, и в запросе нужны оба имени.
X92 · X-DF · RT-flex82C · RT-flex DF
У того же изготовителя есть лицензия WinGD на продажу, изготовление и обслуживание, продлённая в 2017 году на десять лет, и WinGD называет его изготовителем первых двигателей RT-flex82C, RT-flex82T и X92. Поэтому имя Hyundai на табличке может стоять над типом WinGD так же, как над типом MAN B&W, а общего каталога у двух конструкций нет.
ME-C · ME-B · MC · ME-LGIP · ME-GA
Завод в Чханвоне, работавший как STX Heavy Industries, в июле 2024 года вошёл в группу HD Hyundai под именем HD Hyundai Marine Engine. Он строит малооборотные MAN B&W в техническом партнёрстве с Everllence и называет в своей истории первый в мире 6S40ME-B. В документах двигателей, построенных в годы STX, может стоять это имя, а заводские номера здесь ведутся свои, отдельно от завода в Ульсане.
ME-GI · малооборотные главные двигатели
Завод, известный как Doosan Engine, работал под именем HSD Engine, пока Hanwha не получила над ним контроль и в 2024 году не переименовала его в Hanwha Engine. Он строит малооборотные MAN B&W: в 2025 году Everllence назвала его изготовителем двигателей ME-GI для газовозов СПГ, а сама Hanwha сообщает, что завод первым среди моторостроителей вывел на рынок двухтопливный малооборотный двигатель — в 2013 году. На табличках в эксплуатации встречается любое из трёх имён, и табличка, выбитая под старым именем, его сохраняет.
NoNOx · DelNOx
Оба изготовителя продают и собственные системы SCR для снижения выбросов NOx: HD Hyundai Heavy Industries — под названием NoNOx, Hanwha Engine — DelNOx, выведенную на рынок в 2014 году. Это не оборудование MAN B&W или WinGD, поэтому детали к ним сверяются с документацией самого изготовителя и в позиции двигателя не включаются.
HiMSEN
HiMSEN — собственная четырёхтактная конструкция Hyundai, а не лицензионная постройка, поэтому дизель-генераторам и гребным двигателям HiMSEN посвящена отдельная страница. На судне постройки Hyundai главный двигатель и дизель-генераторы могут идти по двум совершенно разным маршрутам поставки.
Износ — от конструкции, номер детали — от изготовителя
Двигатель, построенный по лицензии, изнашивается так же, как сама конструкция. Меняется каталог, по которому заказывают замену. Ниже — обычные точки износа и то, что важно для идентификации в каждой из них, когда изготовитель корейский.
Износ втулки и поршневых колец
Износ втулки и поломку колец находят при осмотре через продувочные окна и подтверждают обмером втулки. Кольца заказывают комплектом на цилиндр, и в каталоге изготовителя комплект для того же профиля канавок может стоять под другим номером, чем на чертеже конструктора.
Прогар седла и тарелки шпинделя
Прогар седла или тарелки шпинделя виден по одному цилиндру, у которого температура выпускных газов выше, чем у соседей. Укажите, что нужно: шпиндель, нижняя часть с седлом, корпус или клапан в сборе, — и дайте заводской номер, чтобы в предложение попало исполнение, установленное при постройке.
Сальник штока и вкладыши
Изношенные маслосъёмные и уплотнительные кольца сальника штока пропускают цилиндровое масло и отложения в картер, а вкладыши изнашиваются по-своему. Если расход цилиндрового масла отслеживают, расчёт расхода цилиндрового масла переведёт израсходованное масло, мощность двигателя и часы работы в удельный расход в г/(кВт·ч). Укажите уже установленный ремонтный размер и номер цилиндра, считая с того конца, с которого ведёт счёт каталог изготовителя.
Протечки HCU и приводов
На двигателях ME-C и ME-B гидравлические цилиндровые блоки (HCU) и их управляющие клапаны обычно изнашиваются по уплотнениям, а на ME-C — ещё и приводы выпускных клапанов. Маркировка на самом управляющем клапане определяет его надёжнее, чем тип двигателя: у двух двигателей одного обозначения клапан может быть разным.
Газовые клапаны и клапаны запального топлива
На двигателях GI, GA, LGIP и X-DF в цилиндровой группе добавляются клапаны впрыска и подачи газа или сжиженного газа, а также клапаны запального топлива. Эти детали зависят от топлива: укажите топливный индекс с таблички и был ли двигатель построен двухтопливным или переоборудован позже.
Что запрашивают для двухтактных двигателей корейской постройки
HD Hyundai Marine Engine сама группирует запчасти к своим двухтактным двигателям так: выпускной клапан, форсунка, ТНВД, поршень, сальник штока, подшипники, трубопроводы, крышка цилиндра. Обычный запрос укладывается в ту же схему; список ниже идёт по двигателю сверху вниз, от крышки.
- Шпиндели, сёдла, нижние части и выпускные клапаны в сборе
- Крышки цилиндров, шпильки и гайки
- Втулки цилиндров, охлаждающие рубашки и уплотнительные кольца втулок
- Головки, юбки и штоки поршней, комплекты колец
- Кольца и корпуса сальников штока
- Форсунки, распылители и детали ТНВД
- Детали HCU и управляющих клапанов на ME-C и ME-B, приводы выпускных клапанов на ME-C
- Детали клапанов впрыска и подачи газа и запального топлива на GI, GA, LGIP и X-DF
- Рамовые, мотылёвые и крейцкопфные вкладыши
- Пусковые клапаны и предохранительные клапаны цилиндров
- Трубопроводы высокого давления и гидравлики с уплотнениями
- Комплекты прокладок, колец и уплотнений для переборки
Табличка изготовителя — раньше каталога
Двигатель лицензионной постройки определяется дважды: по конструкции и по заводу, который его построил. Пункты ниже держат одно отдельно от другого, чтобы ничего не потерялось по дороге к предложению.
- Имя изготовителя в точности как на табличке или обложке каталога (Hyundai, HD Hyundai, Doosan, HSD, Hanwha или STX), а не нынешнее название компании
- Марка конструкции рядом с ним: MAN B&W, Everllence B&W, WinGD или Sulzer — от неё зависит каталог конструктора
- Полное обозначение типа: число цилиндров, номер Mark и топливный индекс вроде GI, GA, LGIM или LGIP, а на WinGD — буквы X-DF
- Заводской номер двигателя у изготовителя — к нему привязан его каталог деталей
- Год постройки и последующие переделки, например перевод на двухтопливную работу, записанные за двигателем
- Какой каталог на борту — изготовителя или конструктора — и фото нужной страницы
- Номер детали так, как он напечатан в этом каталоге, и номер чертежа, если он указан рядом
- Номер цилиндра и конец, с которого вёлся счёт, для деталей цилиндровой группы и движения
- Марка и тип турбокомпрессора с его собственной таблички
- Фото таблички двигателя, отдельной таблички изготовителя, если она есть, и детали на месте
Для этого оборудования пригодятся: пересчёт Pt100 и цвета термопар — для датчиков температуры, подбор манометра — для манометров двигателя и подбор уплотнительного кольца — для отдельных колец. Марку ISO 8217 из бункерной накладной, остаточную или дистиллятную, объяснит расшифровка марки топлива. Для главного двигателя расчёт адмиралтейского коэффициента определит мощность для новой скорости или водоизмещения и расход топлива в сутки и на милю. Если на главном двигателе снимают индикаторные диаграммы, расчёт индикаторной мощности переведёт pmi каждого цилиндра в мощность и покажет, насколько ровно распределена нагрузка.
Маршрут поставки для двухтактных двигателей лицензионной постройки
У двигателя лицензионной постройки два источника номеров деталей. Сначала выясняется, к какому из них относится позиция, и только потом идёт цена; варианты по маршруту производителя и альтернативные рассматриваются рядом.
Номер изготовителя или номер конструктора
Номер из каталога изготовителя и номер с чертежа конструктора могут быть верны оба и при этом не совпадать. Каждая позиция сверяется с тем источником, откуда взят номер, и в ответе этот источник называется.
Переименованный завод — тот же завод
Doosan Engine, HSD Engine и Hanwha Engine — один завод под тремя именами; STX Heavy Industries и HD Hyundai Marine Engine — другой, под двумя. Имя с таблички сопоставляется с сегодняшней компанией до выбора маршрута, так что старое название — не повод начинать заново.
Два завода под одним именем группы
HD Hyundai Heavy Industries и HD Hyundai Marine Engine оба строят конструкции MAN B&W и ведут раздельные заводские номера. Заводской номер имеет смысл только рядом с нужным изготовителем, поэтому в одном списке они не смешиваются.
Маршрут производителя и альтернативы рядом
Если класс, условия договора или перечень одобренных поставщиков судовладельца требуют детали изготовителя или конструктора, предлагается именно этот маршрут. Для расходных позиций переборки рядом рассматривается альтернативный источник, а разница в документации называется прямо, а не подразумевается.
Турбокомпрессор и SCR — по своим табличкам
Турбокомпрессор и система SCR собственной разработки изготовителя — отдельное оборудование со своими табличками и каталогами. Их определяют по этим табличкам, а не по типу двигателя, и они идут отдельными позициями.
Двигатели постройки Hyundai и Doosan — частые вопросы
На табличке Doosan, а компания теперь Hanwha Engine. Какое имя указывать в запросе?
То, что на табличке. Завод работал как Doosan Engine, затем как HSD Engine, а с 2024 года — как Hanwha Engine; табличка, выбитая под первым именем, его и сохраняет. Пришлите имя как выбито вместе с заводским номером — нынешнее название компании читается рядом, а не вместо него.
ME-C постройки Hyundai — это тот же двигатель, что у другого лицензиата?
По конструкции — да: обозначение типа и номер Mark описывают один и тот же двигатель MAN B&W. Каталог деталей при этом не обязательно тот же: каждый изготовитель ведёт свои заводские номера и может нумеровать позицию по-своему. Присылайте обозначение, изготовителя и заводской номер вместе.
Как понять, MAN B&W это или WinGD, если двигатель построен Hyundai?
По типу, а не по изготовителю. HD Hyundai Heavy Industries строит и те, и другие: тип ME-C или тип с топливным индексом вроде GI или LGIM — конструкция MAN B&W, а X, X-DF, RT-flex или RT-flex DF — конструкция WinGD. Общего каталога у них нет.
HD Hyundai Marine Engine и HD Hyundai Heavy Industries — один и тот же завод?
Нет. HD Hyundai Marine Engine — бывшая STX Heavy Industries в Чханвоне, в группе HD Hyundai с июля 2024 года; штаб-квартира HD Hyundai Heavy Industries — в Ульсане. Оба строят конструкции MAN B&W, но заводские номера у каждого свои.
Дизель-генераторы HiMSEN на судне постройки Hyundai относятся к этой странице?
Нет. HiMSEN — собственная четырёхтактная конструкция Hyundai, построенная не по лицензии, и её детали идут своим маршрутом — см. запчасти HiMSEN. Если запрос касается и главного двигателя, и генераторов, пришлите обе таблички.
Связан ли Vessel Core с HD Hyundai / Doosan?
Нет, и никакого соглашения нет. У Vessel Core нет дистрибьюторского, представительского или партнёрского соглашения с HD Hyundai / Doosan, а предложение компонента по одному из её обозначений не означает ни одобрения изготовителя, ни заявления о взаимозаменяемости.
Пришлите табличку, заводской номер и страницу каталога
Запрос с табличкой изготовителя, типом как выбито и страницей каталога сверяется с нужным источником номеров уже при первом ответе. Неполные данные — тоже отправная точка: пришлите то, что есть.
