Запасные части компрессоров
топливного газа Kobelco
Маслозаполненные винтовые и вертикальные поршневые компрессоры, которые подают отпарной газ на двухтопливный главный двигатель газовоза СПГ. Запрос разбирается по машине, по ступени и по тому, работает цилиндр со смазкой или без неё.
Компрессоры Kobelco на газовозах СПГ
Машиностроительное подразделение Kobe Steel выпускает винтовые, поршневые и центробежные компрессоры; на газовозе СПГ подачу топливного газа обеспечивают винтовые и поршневые машины. С тех пор как на таких судах стали ставить двухтопливные малооборотные главные двигатели, отпарной газ из грузовых танков приходится сжимать перед подачей в двигатель, и Kobelco делает компрессоры как для двигателей с низким, так и для двигателей с высоким давлением газа. Компрессор подбирается под двигатель, поэтому разбор любого запроса начинается с типа главного двигателя по судовой документации.
Винтовой компрессор топливного газа для X-DF и ME-GA
Kobelco называет их маслозаполненными (oil-injected, oil-flooded) винтовыми компрессорами; в 2016 году Kobe Steel сообщила о первом заказе на винтовые компрессоры для подачи топлива на двухтопливные двигатели X-DF. Отпарной газ подогревается в подогревателе, проходит фильтр и обратный клапан и сжимается в одной ступени, а производительность маслозаполненных винтовых компрессоров Kobelco регулируется золотником. Типичные позиции — фильтрующие элементы на всасывании, коалесцирующие элементы вторичного маслоотделителя, детали маслоохладителя и подогревателя, детали клапанов регулирования температуры.
Шестиступенчатый поршневой компрессор подачи газа на ME-GI
Вертикальная машина, которая поднимает давление отпарного газа до давления впрыска двигателя ME-GI, а также питает двухтопливные дизель-генераторы и установку повторного сжижения. Ступени с первой по пятую работают с несмазываемыми цилиндрами; масло подаётся только в шестую ступень, где трение наибольшее, и за ней стоит маслоотделитель. Основной ЗИП — полимерные поршневые кольца, опорные кольца и уплотнения штока.
Трёхступенчатый компрессор без смазки для повторного сжижения на X-DF
Если на судне с X-DF избыточный газ дожимается для повторного сжижения поршневым компрессором, машина Kobe Steel для этой задачи принимает газ после винтового компрессора и работает без какой-либо смазки цилиндров. Kobe Steel унифицировала конструкцию её цилиндров с третьей, четвёртой и пятой ступенями машины для ME-GI, чтобы сократить номенклатуру расходных деталей, поэтому в запросе на кольца или уплотнения нужно указывать машину и ступень, а не только производителя.
Компрессор MSO (FSRU)
Kobelco также указывает вертикальные поршневые машины как компрессоры MSO на плавучих установках хранения и регазификации (FSRU). Такую машину стоит рассматривать отдельно: пришлите табличку и страницу каталога деталей и не исходите из того, что ЗИП у неё общий с компрессором топливного газа газовоза.
Где изнашивается компрессор отпарного газа
Собственное описание этих машин у Kobe Steel указывает на одни и те же места. Почти все они сводятся к одному вопросу: находится ли масло там, где должно, и только там?
Плёнка переноса, испорченная маслом
В несмазываемом цилиндре полимерные поршневые кольца и уплотнения штока оставляют тонкую плёнку полимера на втулке и штоке, и именно она сдерживает износ. Kobe Steel отмечает, что даже следы масла в газе мешают образованию этой плёнки и ведут к аномальному износу. Если кольца на сухой ступени изнашиваются раньше срока, это повод проверить маслоотделение выше по потоку, а не только заказать новые кольца.
Шестая ступень и её маслоотделитель
На машине для ME-GI смазывается только последняя ступень, потому что трение там наибольшее. Масло затем нужно снова убрать из газа сепаратором с высокоэффективным фильтром до того, как газ попадёт в двигатель, поэтому фильтрующие элементы входят в каждый ремонтный перечень для этой ступени.
Обратный поток из смазываемой линии
При остановке газ с маслом может пойти обратно из шестой ступени в пятую, которая работает без смазки. Чтобы этого не допустить и задержать масло, между ними стоят обратный клапан и коалесцирующий фильтр. Если обратный клапан потерял плотность, обычная остановка может закончиться маслом в несмазываемых цилиндрах.
Маслоотделение после винта
Масло, впрыскиваемое в винтовой блок, смазывает роторы и подшипники и отводит теплоту сжатия, а затем его нужно отделить от газа: сначала в маслосборном баке, потом во вторичном сепараторе с коалесцирующим элементом, а при необходимости ещё и в адсорбере с активированным углём. Kobe Steel указывает, что внезапный отказ сепаратора приведёт к попаданию масла в поршневой компрессор или в систему повторного сжижения.
Подогреватель и регулирование температуры
Отпарной газ приходит из танка при криогенной температуре и подогревается теплотой сжатия самого компрессора, прежде чем попасть в винтовой блок. Клапан регулирования температуры газа на всасывании дозирует сжатый газ, идущий в подогреватель, а клапан регулирования температуры газа на нагнетании — масло, подаваемое в компрессор. Поэтому, когда температура газа не держится, оба клапана и подогреватель стоит проверять вместе.
Расходные детали и ремонтный ЗИП газовых компрессоров Kobelco
Перечень разделён так же, как его делит сама Kobe Steel: со смазкой и без смазки, винт и поршень. Полимерное кольцо с сухой ступени и кольцо со смазываемой ступени — разные позиции, и под одним номером они не объединяются.
- Поршневые кольца несмазываемых ступеней — по каждой ступени
- Опорные кольца — по каждой ступени
- Кольца и корпуса уплотнений штока
- Цилиндровые втулки и штоки — рабочие поверхности для полимерных деталей
- Детали клапанов цилиндров по каталогу деталей для каждой ступени
- Коалесцирующие фильтрующие элементы, включая элемент между пятой и шестой ступенями
- Элементы маслоотделителей после смазываемой ступени и после поршневого компрессора
- Загрузки и картриджи фильтров с активированным углём
- Детали обратных клапанов на всасывании винтового компрессора и между ступенями
- Фильтрующие элементы на всасывании винтового компрессора
- Детали золотника, подшипники и уплотнение вала винтового компрессора по каталогу деталей
- Комплекты прокладок и уплотнительных колец для ремонта, соединения маслоохладителя и подогревателя
Как определить компрессор Kobelco на борту
Kobe Steel относит компрессоры для судовых двухтопливных двигателей к нестандартным, поэтому табличка начинает идентификацию, но не завершает её. С данными ниже запрос можно разобрать по машине и по ступени.
- Фото таблички компрессора — прямо, крупно и читаемо
- Заводской номер с этой таблички
- Тип компрессора: маслозаполненный винтовой или вертикальный поршневой
- Назначение: топливный газ на главный двигатель, газ на дизель-генераторы, избыточный газ на повторное сжижение или режим MSO на FSRU
- Тип главного двигателя, который питает компрессор: ME-GI, X-DF или ME-GA
- Для поршневой детали — номер ступени и то, смазывается этот цилиндр или нет
- Номера деталей и позиций из инструкции или каталога деталей Kobelco для этого заводского номера
- Если компрессор поставлен блоком со вспомогательным оборудованием — табличка блока, а не только компрессора
- Для фильтрующих и сепарирующих элементов — маркировка старого элемента и его корпуса
- Фото изношенного кольца, уплотнения или элемента рядом с табличкой
Выбор пути поставки для газовых компрессоров Kobelco
Компрессор топливного газа на газовозе СПГ стоит между грузовыми танками и главным двигателем, поэтому его детали рассматриваются с учётом всей газовой системы, а не по одной позиции.
Сначала ступень, потом номер
Кольца, опорные кольца и уплотнения рассматриваются по ступеням. Номер детали без указания ступени возвращается с уточняющим вопросом, а не оценивается наугад.
Сухое отдельно от смазываемого
Позиции для несмазываемых цилиндров на всём протяжении запроса держатся отдельно от позиций для смазываемой ступени: условия работы детали и масло вокруг неё там разные.
Фильтр вместе с корпусом
Коалесцирующие элементы, элементы маслоотделителей и угольные картриджи сверяются с маркировкой корпуса и каталогом деталей. Элемент, который выглядит подходящим, но не уплотняется в корпусе, сводит на нет маслоотделение, от которого зависят сухие ступени.
Какой путь подходит для газового оборудования
Kobe Steel ведёт собственную службу запчастей и ремонта и делает упор на оригинальные детали Kobelco. Если перечень одобренных поставщиков судовладельца или инспектор класса требуют номер производителя, используется он. Если для фильтрующих элементов или комплектов прокладок допускается эквивалентный источник, его можно рассмотреть, а разница будет указана в ответе.
Один ремонт — один разбор
Кольца, уплотнения, детали клапанов и фильтрующие элементы вокруг них рассматриваются как один объём, чтобы коалесцирующий элемент не остался на второй запрос, когда новые кольца уже стоят.
Запчасти компрессоров Kobelco — вопросы экипажей газовозов
Какие компрессоры Kobelco можно рассмотреть на этапе запроса?
Запросы принимаются по маслозаполненным винтовым компрессорам топливного газа для двигателей X-DF и ME-GA, по вертикальным поршневым компрессорам подачи газа на ME-GI, по несмазываемым поршневым компрессорам повторного сжижения избыточного газа на судах с X-DF и по поршневым компрессорам Kobelco, которые производитель указывает как компрессоры MSO на FSRU. Пришлите фото таблички, заводской номер и тип двигателя, который питает компрессор.
Почему для поршневых колец и уплотнений важна ступень?
В машине Kobe Steel для ME-GI цилиндры с первой по пятую ступень работают без смазки, и только цилиндр шестой ступени смазывается маслом. Полимерные кольца и уплотнения на сухой ступени работают за счёт плёнки полимера на втулке и штоке, поэтому позицию определяют номер ступени и смазка цилиндра, а не название производителя.
Можно ли определить деталь компрессора Kobelco без номера детали?
Иногда да. Заводской номер, тип компрессора, назначение, ступень и фото снятой детали рядом с табличкой часто сужают поиск до нужной страницы каталога деталей. Для фильтрующих элементов самый короткий путь — маркировка на корпусе. Если данные всё же оставляют два варианта, в ответе это будет сказано прямо, без выбора наугад.
Зачем масляные фильтры в перечне для компрессора без смазки?
Потому что главная угроза для него — масло. Kobe Steel ставит вокруг поршневого компрессора коалесцирующие фильтры, маслоотделители и фильтр с активированным углём, чтобы масло с винтовой стороны или со смазываемой ступени не попало в сухие цилиндры и в систему повторного сжижения. Если менять кольца, не проверив эти элементы, износ, как правило, повторяется.
Распространяется ли страница на воздушные компрессоры и холодильные машины Kobelco?
Эта страница посвящена газовым компрессорам, которые Kobe Steel строит для газовозов СПГ и FSRU. Стандартные воздушные компрессоры и чиллеры выпускает Kobelco Compressors — отдельная компания группы; их применение на судах здесь не подтверждено, поэтому они не описаны. Табличку такой машины всё равно можно прислать с запросом.
Связан ли Vessel Core с Kobelco?
Нет, и никакого соглашения нет. У Vessel Core нет дистрибьюторского, представительского или партнёрского соглашения с Kobelco, а предложение компонента по одному из её обозначений не означает ни одобрения изготовителя, ни заявления о взаимозаменяемости.
Пришлите табличку и ступень — перечень сложится из них.
Пришлите фото таблички Kobelco с заводским номером, тип двигателя, который питает компрессор, ступень, с которой снята каждая деталь, и сведения о том, смазывается ли этот цилиндр, а также порт или ETA. Каждая позиция сверяется с каталогом деталей, прежде чем за ней закрепляется номер.
