Запасные части
оборудования Hamworthy

Дело началось в 1911 году как Hall's Engineering — мастерская по ремонту судовых двигателей и лодок, которую открыл Перси Фрэнсис Холл (Percy Francis Hall), — и в 1914 году было учреждено как Hamworthy Engineering Company Limited по названию прихода Хэмуорти в Пуле, графство Дорсет; в источниках встречаются обе даты, и здесь приведены обе. Судовые насосы и компрессоры компания начала выпускать рано и продолжала выпускать всю Вторую мировую войну. В 1962 году бизнес купила Powell Duffryn plc. В 1986 году была куплена компрессорная компания Williams and James, а в 1995 году от Rolls-Royce Engineering перешла Belliss and Morcom. Датская Svanehøj International A/S куплена в конце 1980-х или в начале 1990-х годов — два сохранившихся описания расходятся, и ни одно здесь не утверждается. В 1998 году к группе присоединилось подразделение судового оборудования норвежской Kværner Group, откуда и взялось имя Hamworthy KSE. В 2000 году Nikko Principal Investments выступила консультантом и профинансировала покупку Powell Duffryn, после чего группа избавилась от медленнее растущих направлений и сосредоточилась на оборудовании для перекачки и обработки рабочих сред в судовом и офшорном секторах. 31 января 2012 года контроль над Hamworthy plc перешёл к Wärtsilä.

Дальше наследство расходилось по частям. Компрессоры пускового воздуха и рули Schilling ушли из Hamworthy KSE к Hatlapa и гамбургской Becker Marine Systems: публичные источники называют для этой сделки 2003 и 2016 годы и не сходятся, поэтому записаны оба и ни один не назван датой; сама Hatlapa стала брендом MacGregor внутри Cargotec в 2013 году. Горелки ушли раньше всех: слияние, завершившееся 20 мая 2011 года, передало Hamworthy Combustion Group структурам John Zink и Coen из группы Koch, и бизнес работает под названием John Zink Hamworthy Combustion с британской площадкой в Пуле. Обратите внимание на порядок: это произошло до покупки Hamworthy plc компанией Wärtsilä, так что горелки никогда не были бизнесом Wärtsilä. Судовые насосы отчуждены 31 октября 2018 года в пользу Solix Group вместе с брендами Svanehøj, Hamworthy Pumps, Eureka и Dolphin; в качестве материнской компании была учреждена Svanehøj Group A/S, и в январе 2024 года её приобрела ITT Inc. Арматурный бизнес с брендами Shipham, Robert Cort и John Mills 1 октября 2020 года перешёл к аффилированной структуре нью-йоркской Evergreen Capital L.P. Gas Solutions — обращение с газом на морском транспорте, системы инертного газа, включая прежнюю Hamworthy Moss, выработка электроэнергии из газа, сжижение и биогаз — объявлен к отчуждению в пользу Mutares SE & Co. KGaA 22 декабря 2025 года и передан 1 июня 2026 года, а Water and Waste — объявлен в пользу Solix Group AB 5 февраля 2026 года и передан тоже 1 июня 2026 года.

В этот день имя вернулось домой: Hamworthy стартовала как независимая компания по судовым системам водоподготовки и обращения с отходами (очистка сточных вод, получение пресной воды, обработка балластных вод, твёрдые отходы), причём Serck Como продолжает работу внутри неё как компания Hamworthy и сохраняет базу в Германии. В объявлении сказано, что действующие системы, сервисные соглашения, структуры поддержки, инженерные команды и обязательства по жизненному циклу полностью сохраняются. Две оговорки. Сайт компании отстаёт от её же новостей: в сентябре 2026 года раздел «о компании» описывал бизнес как часть портфельного направления Wärtsilä, а раздел новостей — как независимую компанию, поэтому каждое утверждение здесь датировано. И в перечне продукции Hamworthy у Wärtsilä до сих пор значатся компрессоры, очистка выхлопных газов и сепарация нефтепродуктов без отметки об отчуждении; материалы Wärtsilä по компрессорам описывают сжатие газа, а не пусковой воздух, и вошла ли эта линия в передачу Gas Solutions, установить не удалось.

Прежде чем строку можно поставить на любой из маршрутов, её нужно отнести к владельцу, и делается это по семейству и году постройки, а не по заводскому номеру. Глубинный грузовой насос идёт в одну сторону, установка Trident в другую, генератор инертного газа в третью, а компрессор пускового воздуха уходит с этой страницы вовсе. Мы не исходим из того, что правопреемник держит документы, доходящие до исходной постройки через пять-шесть смен владельца: это проверяется по конкретному агрегату, а не предполагается. Сторона пресной воды показывает и то, почему альтернативный маршрут здесь не ценовой вопрос: Hamworthy прекратила выпуск испарительных линий MSF, SSD и HiTE, сохранив послепродажную поддержку и снабжение запчастями для установленных систем, и когда деталь для такой установки перестают изготавливать, размерная проверка по демонтированной детали становится реалистичным способом сохранить работающую установку.

Разделение внутри перечня идёт по тому, что ограничено одобрением, а что нет. Установка очистки сточных вод типово одобряется как компоновка в целом, и судно несёт Международное свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами, поэтому замены внутри тракта очистки рассматриваются относительно этого одобрения, а не подбираются по размерам. То же на системе обработки балластных вод: свидетельство о типовом одобрении и указанные в нём проектные ограничения системы определяют, что можно устанавливать внутри тракта обработки, а замена ламп и датчиков на УФ-линии затрагивает одобренную конфигурацию. Пригодность глубинного насоса к грузу — DWK/P для азотной кислоты и винилхлорида, DWG с предвключённым колесом для аммиака и газов — заложена в судовой документации по совместимости грузов и не является свободным выбором при заказе. Всё оставшееся чисто размерное, и именно здесь проверенная альтернатива стоит рассмотрения, когда деталь измерена: подшипники скольжения колонны, секции вала и муфты, стыки колонны и фланцев, крепёж, фильтроэлементы, датчики и выключатели, материалы прокладок и уплотнений — при условии, что материал подтверждается по грузу, а не по виду старой детали.