Поставщик судовых запчастей для греческих судовладельцев и офисов в Пирее
Vessel Core из Таллина котирует запчасти машинного отделения для судов, которыми управляют из Пирея и Аттики: деталь определяем по вашим данным, цену даём построчно, адрес поставки — порт, где судно действительно будет.
Суда греческого управления — котировки из Таллина, в контуре ЕС
Греция входит в число крупнейших судовладельческих стран, и большинство греческих судовладельцев держат офисы в Пирее и в целом в Аттике. Для суперинтенданта или закупщика там вопрос обычно не в том, в какой греческий порт везти деталь, а в том, где окажется судно к моменту, когда деталь может до него дойти, и каким путём: оригинал производителя, OEM или проверенная альтернатива.
Офис в Аттике, судно в другом месте
Запрос часто приходит из офиса в Пирее по судну, которое грузится на другом континенте. Мы смотрим на рейс судна, а не на адрес отправителя запроса, и в коммерческом предложении указан порт, под который считалась цена.
У каждой позиции свой вариант поставки
Если оборудование, требования класса и покупатель это допускают, оригинал производителя, OEM и проверенная альтернатива идут рядом. Позицию, которую подтвердить не удалось, помечаем как открытую, а не убираем молча.
Документы ЕС, расчёт в евро
Vessel Core — эстонская компания, котировки в евро, той же валюте, что и в Греции. Инвойс, упаковочный лист и сведения о происхождении оформляются по схеме ЕС, а ссылка на судно проходит через все документы и маркировку мест.
Сначала идентификация, потом цена
Сначала проверяем шильдик, позиции каталога, чертежи и фото; о заменённом номере детали сообщаем до того, как что-либо оценивать.
Пирей и следующий порт захода
Пирей — главный порт Греции и гавань Афин: контейнерный терминал, круизные суда и каботажное пассажирское сообщение. Это естественный адрес, когда судно греческого управления заходит туда; но для судов дальнего плавания точкой поставки обычно служит тот порт, где судно работает.
Пирей
Деловой центр греческого судоходства и главный порт страны. Контейнерный терминал, круизный причал и паромный причал каботажа — разные адреса, поэтому укажите терминал или якорную стоянку, агента-получателя и окно, когда судно стоит у причала.
Следующий порт захода
Балкер или танкер греческого управления часто снабжают там, где он работает. Укажите в запросе следующий порт захода, агента в нём и ожидаемый приход, и предложение будет рассчитано под этот порт, а не под Пирей по умолчанию.
Экспедитор в районе Афин
Некоторые покупатели собирают груз у экспедитора под Афинами и уже оттуда отправляют на судно. Это другой адрес и другие документы, чем у судового агента за рубежом.
Оборудование балкеров, танкеров и газовозов
Флот греческих судовладельцев сосредоточен в танкерах, балкерах и газовозах. Страницы производителей ниже охватывают главные двигатели, турбонаддув, дизель-генераторы, сепараторы и котлы таких судов. Названия производителей служат только для обозначения оборудования; соглашений с производителями у Vessel Core нет.
Двухтактные MAN B&W
Малооборотные главные двигатели: втулки, комплекты колец, детали выпускных клапанов, форсунки и элементы гидроблоков для двигателей с электронным управлением. См. запчасти MAN и страницу S60ME-C.
Sulzer RT-flex
Двухтактные главные двигатели с common rail: блоки управления впрыском, клапаны рампы, топливные насосы высокого давления и детали цилиндровой группы. См. запчасти Sulzer RT-flex.
Лицензионные двухтактные
Двигатели корейской лицензионной постройки: номера строителя стоят рядом с номерами разработчика, и в RFQ нужны и те и другие. См. двухтактные Hyundai и Doosan.
Дизель-генераторы
Крышки цилиндров, клапаны, вкладыши, ТНВД и детали регуляторов вспомогательных дизелей. См. HiMSEN, Daihatsu и Yanmar.
Турбокомпрессоры
Картриджи, сопловые аппараты, подшипники и фильтры глушителей — подбираются по табличке турбокомпрессора, а не двигателя. См. ABB и Mitsubishi MET.
Сепараторы и котлы
Детали барабанов, тарелки и комплекты уплотнений сепараторов; детали горелок, питательных насосов и автоматики вспомогательных и утилизационных котлов. См. сепараторы Alfa Laval, Aalborg и Kangrim.
Полный перечень производителей, по которым мы принимаем запросы, — на странице производителей.
Позиции машинного отделения для судов греческого управления
Ведомости планово-предупредительного обслуживания, позиции под класс и единичные отказы проходят одинаково: сначала идентификация, затем вариант поставки, затем цена под названный порт.
- Цилиндровые втулки, донышки поршней и комплекты колец малооборотных двигателей
- Шпиндели, сёдла и корпуса выпускных клапанов
- Форсунки, распылители и трубки высокого давления
- Детали гидроцилиндровых блоков и клапанов рампы
- Рамовые, мотылёвые и крейцкопфные вкладыши
- Картриджи, сопловые аппараты и подшипники турбокомпрессоров
- Крышки цилиндров, клапаны и ТНВД дизель-генераторов
- Барабаны, тарелки и комплекты уплотнений сепараторов
- Запчасти балластных, охлаждающих и топливоперекачивающих насосов
- Клапаны и кольца воздушных компрессоров
- Детали горелок и питательных насосов котлов
- Прокладки, уплотнительные кольца и комплекты уплотнений по чертежу
Что должно быть в RFQ из греческого офиса
Запрос из Пирея полон, если отвечает на пять вопросов.
Какое судно и какое оборудование
Название судна, производитель оборудования, тип и серийный номер с шильдика, а также строитель двигателя, если он не совпадает с разработчиком.
Какая деталь
Номер детали и позиция из каталога производителя, ссылка на чертёж или чёткие фото детали и её маркировки.
Какие варианты допустимы
Нужен ли только оригинал производителя, подходит ли OEM или проверенная альтернатива, и действуют ли требования класса или чартера.
Куда и когда
Следующий порт захода, агент в нём и ожидаемый приход либо адрес в Аттике, если детали заберут и отправят дальше.
На борт или на берег
Идут ли детали на борт как судовые припасы или на береговой адрес: документы в этих двух случаях разные.
В руководстве по данным для RFQ показано, какие данные шильдика и страницы каталога помогают больше всего.
Документы между Эстонией и Грецией
Греция и Эстония — государства-члены ЕС, и в обеих действует евро. Поэтому груз из Таллина агенту или экспедитору в Греции перемещается внутри Союза, а котировка выставляется в той валюте, в которой покупатель ведёт учёт. Если судно находится за пределами ЕС, детали уходят как экспорт и оформляются как экспорт, а приход в порту захода принимает агент. В коммерческом предложении указано, из какого случая оно исходит; налоговые вопросы покупатель решает со своими консультантами.
Судовые запчасти для Греции — частые вопросы
Снабжаете ли вы суда под управлением из Пирея, которые не заходят в Грецию?
Да, и это обычный случай. Укажите в RFQ следующий порт захода и агента в нём: предложение рассчитывается под этот порт, а коммерческим контактом остаётся офис в Пирее.
Можно ли поставить детали в Пирей?
Да, как на адрес: судовому агенту, если судно у причала или на рейде, или экспедитору на берегу. Укажите терминал или экспедитора и даты; маршрут фрахта и его сроки подтверждаются в коммерческом предложении, а не обещаются заранее.
По каким двигателям и оборудованию вы котируете?
По оборудованию машинного отделения судов дальнего плавания: двухтактные главные двигатели, дизель-генераторы, турбокомпрессоры, сепараторы, насосы, компрессоры и котлы. Полный перечень — на странице производителей.
Предлагаете ли вы альтернативы оригинальным деталям производителя?
Если покупатель допускает это, а оборудование и требования класса позволяют, позицию можно оценить как оригинал производителя, OEM и проверенную альтернативу рядом. Если подходит только оригинал, напишите об этом, и оценивается только он.
Есть ли у Vessel Core офис в Греции?
Нет. Запросы по судам греческого управления ведутся из Таллина по электронной почте и через форму RFQ. Офиса, представителя или запаса деталей в Греции нет.
Отправьте RFQ по судну греческого управления
Укажите судно, оборудование, данные по детали, количество и следующий порт захода с агентом. Варианты поставки, документы и фрахт придут вместе, в одном коммерческом предложении.
