Запасные части
дизель-генераторов MAN L21/31
L21/31 — среднеоборотный генераторный двигатель программы Holeby компании MAN B&W, сегодня Everllence. Его ставят как вспомогательный дизель-генератор и как основной источник энергии на судах с электродвижением. Двигатель выпускался в первом исполнении, как Mk2, как Mk2 для частичных нагрузок и как двухтопливный метанольный вариант, и детали подбираются под то исполнение, которое указано на вашей табличке.
Исполнения L21/31 и два соседних типа, с которыми его путают
Четыре карточки ведут L21/31 от первого исполнения до метанольного варианта, две последние ставят его между меньшим и большим двигателями той же генераторной программы. Обзорная страница MAN охватывает всю программу, начиная с двухтактных главных двигателей, а эта страница остаётся в пределах одного типоразмера.
L21/31
Первое исполнение. Отраслевая пресса сообщала о первых контрактах на L21/31 в начале 2000-х, когда MAN B&W вывела новую конструкцию на рынок как судовой вспомогательный двигатель, а через несколько лет тип заказывали и как основной источник энергии для судов с электродвижением — в контракте он значился как дизель-генераторы 9L21/31 Holeby. Табличку, на которой после пары ничего нет, не считают более поздним исполнением, пока это не подтвердит номер двигателя.
L21/31 Mk2
Исполнение, которое изготовитель сегодня под именем Everllence держит в каталоге как дизель-генератор для вспомогательной энергетики на тяжёлом топливе и биотопливе. Один из недавних заказов — генераторные агрегаты полярного экспедиционного судна, построенные на индийском заводе изготовителя. Пишите Mk2 в каждой позиции: деталь, выпущенная под первое исполнение, без номера двигателя к этому не применяется.
L21/31 Mk2 PLO
PLO означает part-load optimised — вариант Mk2, который изготовитель настроил на меньший расход топлива на частичных нагрузках. Такие агрегаты поставляются и с подготовкой под метанол, с расчётом на последующий перевод. Если PLO стоит на табличке или в документации двигателя, его нужно указать в запросе: это часть того, как двигатель построен.
L21/31DF-M
Метанольный дизель-генератор на базе L21/31 Mk2: метанол подаётся впрыском во впускной канал, а работа на обычном топливе сохраняется. У метанольных форсунок и оборудования подачи метанола нет аналогов на чисто дизельном агрегате, поэтому DF-M подбирают по его собственной документации, даже если базовый двигатель выглядит знакомо.
L16/24
Младший тип, на рынке с 1990-х; встречается в тех же машинных отделениях, например как стояночный агрегат, работающий параллельно с главными L21/31. У двух типов общий изготовитель и название программы, но ничего общего в цилиндровой группе, поэтому каждая позиция называет свой тип, а не установку целиком.
L27/38
Старший тип: его первыми заказами стали дизель-генераторы для контейнеровозов, и изготовитель по-прежнему предлагает его как генераторный двигатель на тяжёлом топливе и биотопливе. На смешанной электростанции каталоги 27/38 и 21/31 не пересекаются; карточка нужна, чтобы позицию, переписанную с другого двигателя, заметили до расчёта цены.
Holeby в документах, другой завод на табличке
От того, где построен L21/31, зависит, какие записи открывает номер двигателя. Имя в старых документах и имя на более новой табличке часто не совпадают.
Holeby — датский городок, моторный завод которого в 1920-х поставлял Burmeister & Wain дизель-генераторы, а в 1930 году был куплен B&W и стал её центром по четырёхтактным двигателям. После того как в 1980 году MAN приняла двигателестроение B&W, генераторные агрегаты оттуда шли под именем MAN B&W Holeby, и первые заказы на L21/31 оформлялись именно так.
Производство двигателей в Holeby свернули в середине 2000-х и сосредоточили во Фредериксхавне, а Holeby остался центром компетенции по дизель-генераторам — продажи, конструирование и поддержка заказчиков. Поэтому более поздние L21/31 строили другие заводы: собственный завод изготовителя в Аурангабаде (Индия) собирает и испытывает этот тип, строят его и лицензиаты, среди них CSSC Marine Power в Китае. В старых бумагах Holeby называет программу; номер двигателя принадлежит тому строителю, который указан на табличке.
Второй подвижный параметр — топливо. Изготовитель позиционирует Mk2 для тяжёлого топлива и биотоплива, недавние агрегаты заказывают и под дистиллятное топливо, HVO и FAME, а новейшие выходят с верфи с подготовкой под метанол. Сообщите, на чём двигатель работает сегодня, а не на чём его сдали: топливная аппаратура и фильтры заказываются под фактический режим эксплуатации.
Что запрашивают по табличке L21/31
Сгруппировано так, как машинная команда заказывает детали к плановой переборке, которую выполняет экипаж или выбранная судовладельцем сервисная компания: цилиндровая группа, движение, топливная сторона, затем навесные системы.
- Крышки цилиндров с впускными и выпускными клапанами, сёдлами и механизмами проворота клапанов
- Втулки цилиндров и их уплотнительные кольца
- Поршни, комплекты поршневых колец и поршневые пальцы
- Шатуны, шатунные болты, мотылёвые и головные подшипники
- Рамовые вкладыши и упорные полукольца
- Детали распредвала, толкатели, штанги и коромысла
- ТНВД, плунжерные пары и нагнетательные клапаны
- Форсунки, распылители и трубки высокого давления
- Метанольные форсунки и детали подачи на агрегатах DF-M
- Фильтроэлементы масла и топлива
- Детали масляных насосов и насосов охлаждающей воды
- Элементы охладителя наддувочного воздуха и их прокладки
- Картриджи и изнашиваемые детали турбокомпрессора — по его собственной табличке
- Пусковые клапаны и пусковое оборудование
- Амортизаторы и элементы упругой муфты
- Комплекты прокладок, уплотнительных колец и уплотнений для плановых переборок
Что определяет позицию по L21/31
Табличка даёт тип и номер; остальное берётся из документации двигателя и с табличек оборудования, закреплённого на агрегате. Как сфотографировать каждое, объясняет руководство по данным для запроса.
- Тип точно как выбит: число цилиндров впереди и все суффиксы после пары — Mk2, PLO или DF-M
- Номер двигателя и строитель, указанный на табличке: MAN B&W Holeby, MAN, Everllence или лицензиат
- Год постройки — он показывает, построен агрегат до или после ухода производства из Holeby
- Назначение: вспомогательный, стояночный или основной агрегат на судне с электродвижением
- Топливо, на котором агрегат работает сейчас: тяжёлое, дистиллятное, смесь с биотопливом или метанол
- Номер детали вместе со страницей каталога, откуда он взят
- Номер цилиндра для любой детали цилиндровой группы или движения и ремонтный размер уже установленных вкладышей
- Марка и тип турбокомпрессора — с его собственной таблички
- Марка и тип генератора для всего, что стоит на муфте и за ней
- Фотографии таблички двигателя, детали на месте и любой маркировки на самой детали
Один тип, прочитанный полностью до расчёта цены
Ответ на запрос по L21/31 строится от таблички, а маршрут для каждой позиции записывается, а не подразумевается.
Сначала суффикс
Тип рассматривается вместе с суффиксом, никогда как название семейства. Если таблички нет или она закрашена, идентификацию ведут по номеру двигателя и странице каталога, и в предложении это указано.
Строитель раньше номера детали
Агрегат из Holeby, с индийского завода изготовителя или от лицензиата сверяется с записями того завода, который его построил, поэтому строителя на табличке читают раньше, чем полагаются на номер детали.
Маршрут по каждой позиции
Втулки, кольца, вкладыши, клапаны, уплотнения и фильтроэлементы можно рассмотреть как проверенную альтернативу, если это допускают ваши требования к одобрению, с приложением данных о размерах и материале. Топливная аппаратура, метанольные детали DF-M, внутренние детали турбокомпрессора и аппаратура управления идут на рассмотрение по маршруту OEM. Сравнение OEM и проверенной альтернативы показывает, какие данные нужны в каждом случае.
Только запчасти
Vessel Core идентифицирует и поставляет запасные части. Работы на двигателе остаются за вашим экипажем или выбранной вами сервисной компанией, и эта страница их не предлагает.
Запчасти MAN L21/31: частые вопросы
Что означает 21/31 в обозначении типа?
Это пара диаметра и хода в обозначении типа, записанная так, как MAN называет свои четырёхтактные двигатели, с буквой L впереди для рядного исполнения. Считайте это именем. Втулки, поршни и кольца подбирают по номеру двигателя и каталогу, а не по цифрам в обозначении.
На табличке L21/31 и больше ничего. Это Mk2?
Пока номер двигателя этого не подтвердит — нет. Изготовитель держит в каталоге Mk2, Mk2 для частичных нагрузок и метанольный DF-M рядом друг с другом, а за ними стоит первое исполнение. Пришлите фото таблички, номер двигателя и год постройки — исполнение подтверждается до расчёта цены.
Подходят ли детали дизельного L21/31 к L21/31DF-M?
DF-M построен на базе L21/31 Mk2, поэтому часть базового двигателя общая, но метанольная сторона новая, а какие детали базового двигателя совпадают, решает номер двигателя. Каждая позиция идентифицируется по собственной документации DF-M, а не предлагается в расчёте на то, что деталь дизельного агрегата подойдёт.
Почему важен строитель на табличке?
Потому что тип строили в нескольких местах. Производство двигателей ушло из Holeby в середине 2000-х, более поздние агрегаты собраны на заводе изготовителя в Аурангабаде или у лицензиатов, например CSSC Marine Power, а номер двигателя привязан к записям того завода, который его построил.
Вы ремонтируете или обслуживаете двигатели L21/31?
Нет. Vessel Core только идентифицирует и поставляет запасные части для работ, которые выполняет ваш экипаж или выбранная вами сервисная компания. Пришлите ведомость через форму запроса, и по каждой позиции вернётся указанный маршрут поставки.
Связан ли Vessel Core с MAN?
Нет, и никакого соглашения нет. У Vessel Core нет дистрибьюторского, представительского или партнёрского соглашения с MAN, а предложение компонента по одному из её обозначений не означает ни одобрения изготовителя, ни заявления о взаимозаменяемости.
Пришлите табличку L21/31 и страницу каталога
Для начала достаточно фотографии таблички двигателя, номера двигателя и страницы, откуда взята деталь. Воспользуйтесь формой запроса; каждая позиция возвращается с подтверждённым исполнением и маршрутом до того, как к ней привязана цена.
