Запасные части судовых
двигателей Iveco и FPT
Главные двигатели NEF и Cursor · двигатели генераторов G-Drive · старые таблички Iveco Aifo и Iveco Motors — по кодовому обозначению и заводскому номеру
Судовые двигатели Iveco и FPT, по которым приходят запросы
FPT Industrial — марка Iveco Group, под которой выпускаются силовые агрегаты, в том числе судовые двигатели. Судовая линейка старше названия FPT: компания когда-то называлась Iveco Aifo S.p.A., затем название Aifo уступило место марке Iveco Motors, а позже этот бизнес перешёл к Fiat Powertrain Technologies, от которой и происходит название FPT Industrial. На практике в одном машинном отделении могут лежать руководства под тремя разными обложками. Нынешние судовые двигатели делятся на два семейства — NEF с обозначениями на N и Cursor с обозначениями на C, а на обоих построена линейка двигателей генераторов G-Drive с постоянной частотой вращения.
N40 · N45
Младшие двигатели NEF. N40 — главный двигатель семейства NEF для коммерческих и прогулочных судов; в отраслевой прессе упоминается, например, исполнение N40 250 E. N45 входит в линейку двигателей генераторов G-Drive и описывался как механический вспомогательный агрегат. Фильтры, роторы насоса забортной воды, ремни и комплекты прокладок подбираются по коду на табличке.
N60 · N67
N60 предлагался как судовой двигатель в период Iveco Motors; более крупные нынешние судовые двигатели NEF обозначаются N67, например N67 450 N или N67 570 EVO. FPT предлагает N67 и как главный двигатель, и как двигатель генератора G-Drive, поэтому назначение входит в запрос. Кроме охлаждения через теплообменник есть исполнения с килевым охлаждением, и от схемы охлаждения зависит перечень нужных позиций.
C90
Средний двигатель Cursor: выпускается как главный, а в исполнении C90 410 описывается как вспомогательный агрегат, настроенный для судовых генераторов. Детали топливной аппаратуры, турбокомпрессора, элементы охладителя наддувочного воздуха и комплекты прокладок котируются по полному коду и заводскому номеру, потому что главные и генераторные исполнения настроены по-разному.
C13 · C13 ENT M77
Cursor 13 предлагался как судовой двигатель ещё в период Iveco Motors, например в исполнении C13 ENT M77, а позже FPT представила его для прогулочных и коммерческих судов. Обычные строки запроса по C13 — цинковые протекторы, ротор насоса забортной воды, элементы охладителей и их прокладки, приводной ремень и топливные фильтры, каждая позиция сверяется с кодом и заводским номером.
C16 600 · C16 1000
Старший судовой двигатель Cursor, созданный на базе Cursor 16 и выпускаемый в исполнениях C16 600 и C16 1000. Детали котируются по полному коду и заводскому номеру, а в запросе указывают режим работы и редуктор на валопроводе, поскольку одно название семейства охватывает разные настройки.
C78 ENT · C78 ENT M55
Более ранний судовой двигатель Cursor, который предлагался, например, в исполнении C78 ENT M55, когда линейка продавалась под маркой Iveco Motors. Многие такие двигатели до сих пор работают на промысловых и рабочих судах; сначала читают код и заводской номер с таблички, а позиции, изменённые после постройки, называют в ответе.
N45 · N67 · C90 410
Линейка FPT с постоянной частотой вращения для судовых генераторов и общесудовой нагрузки, рассчитанная на работу вместе с главными двигателями FPT. Двигатель G-Drive котируется по его собственному коду, а генератор дизель-генераторной установки — отдельно, по табличке генератора.
8061 SRM
Дизели, которые продавались для судов под названиями Fiat, Iveco и Aifo. Буквы и цифры после SRM обозначают исполнение и переписываются точно. Если табличка выцвела, следующими доказательствами служат снимки двигателя, снятой детали и любых отлитых или выбитых на ней номеров.
Компоненты двигателей Iveco и FPT, которые попадают в запрос
Перечень идёт по судовому дизелю с охлаждением забортной водой от топливной стороны к системе охлаждения и затем к навесным агрегатам. В каждой строке рядом с описанием можно указать номер детали из каталога деталей или из прежнего заказа.
- Элементы топливных фильтров и фильтров предварительной очистки, стаканы водоотделителей и уплотнения
- Масляные фильтры и элементы воздушных фильтров
- Распылители форсунок, детали топливного насоса и уплотнения трубок высокого давления
- Прокладки головки блока, прокладки клапанной крышки и полные комплекты прокладок двигателя
- Роторы насоса забортной воды и ремкомплекты насоса
- Цинковые протекторы теплообменников и охладителей
- Элементы теплообменников и охладителей наддувочного воздуха, торцевые крышки и прокладки
- Детали насоса охлаждающей жидкости, термостаты и патрубки
- Приводные ремни и детали натяжителей
- Картриджи турбокомпрессоров и комплекты прокладок турбокомпрессора
- Стартеры, генераторы зарядки и датчики двигателя
- Прокладки выпускного колена и стояка при мокром выхлопе
Что прочитать на двигателе Iveco или FPT перед заказом
С таблички двигателя прежде всего читают две вещи: кодовое обозначение и заводской номер. Чёткий снимок таблички, сделанный прямо, закрывает большую часть пунктов ниже; остальное берётся из судовых записей.
- Полное кодовое обозначение двигателя точно как на табличке, например C13 ENT M77 или C78 ENT M55, включая индекс после точки
- Заводской номер двигателя с той же таблички
- Марка на табличке и в руководствах: FPT, Iveco Motors или Iveco Aifo
- Назначение на судне: главный двигатель или двигатель генератора с собственной табличкой генератора
- Схема охлаждения: теплообменник с насосом забортной воды или килевое охлаждение
- Номера деталей из каталога деталей, прежнего счёта или с самой старой детали
- Марка и тип редуктора у главного двигателя — он заказывается отдельно
Выбор пути поставки для судовых двигателей Iveco и FPT
Линейка меняла название, поэтому два двигателя с одинаковым названием семейства не считаются одинаковыми по деталям. Сначала устанавливают кодовое обозначение и заводской номер, а путь поставки выбирают затем построчно.
Код и номер раньше марки
Двигатель с табличкой Iveco Aifo и нынешний двигатель FPT того же семейства могут отличаться по многим позициям. Номера деталей сверяют с полным кодом и заводским номером; название на крышке лишь подсказывает, в каком комплекте руководств искать.
Главные и генераторные двигатели отдельно
Двигатель G-Drive и главный двигатель того же семейства настроены на разные режимы, поэтому детали топливной аппаратуры и регулирования между ними не переносят. Генератор дизель-генераторной установки — отдельная строка, его котируют по собственной табличке.
Оригинальное обозначение или принятый аналог
Двигатели под надзором классификационного общества и детали, которые будет осматривать инспектор, котируют по оригинальному обозначению. Фильтры, ремни, протекторы и роторы насоса с маркировкой собственных изготовителей можно рассмотреть и по альтернативному пути для судового запаса — в пределах перечня источников, который принимает покупатель.
Комплекты планового обслуживания на двигатель
Фильтры, ротор насоса забортной воды, протекторы и ремень обычно меняют вместе с периодичностью из руководства двигателя. Если котировать их одним комплектом на кодовое обозначение, работа не встанет из-за одной недостающей прокладки.
Старые двигатели с нечитаемой табличкой
Для 8061 SRM или C78 со стёршейся табличкой снимки двигателя, снятой детали и отлитых или выбитых номеров сверяют с прежними строками заказов. Если позиция после постройки двигателя изменялась, это указывают в ответе, и решение остаётся за судном.
Запчасти судовых двигателей Iveco и FPT — вопросы из машинного отделения
На табличке нашего двигателя написано Iveco Aifo или Iveco Motors, а не FPT. Вы работаете с такими?
Да. Iveco Aifo и Iveco Motors — прежние названия того производителя, который сейчас выпускает судовые двигатели как FPT Industrial, поэтому такие двигатели определяют так же — по кодовому обозначению и заводскому номеру с таблички. Пришлите снимок таблички вместе со списком нужных позиций.
Какие данные с таблички нужны для запроса на запчасти двигателя Iveco или FPT?
Полное кодовое обозначение со всеми буквами и индексами, например C13 ENT M77, и заводской номер. Добавьте, работает ли двигатель на винт или на генератор, как он охлаждается, и номера деталей из каталога деталей или прежних заказов, если они есть.
Может ли Vessel Core котировать запчасти для двигателя генератора FPT G-Drive?
Да, по кодовому обозначению и заводскому номеру самого двигателя G-Drive. Генератор, его регулятор напряжения и детали рамы дизель-генератора котируются отдельно по их собственным табличкам, чтобы одна недостающая деталь не задерживала строки по двигателю.
Выполняет ли Vessel Core ремонт или капремонт двигателей Iveco и FPT?
Нет. Vessel Core только определяет и поставляет запасные части. Работы на борту или на верфи остаются за экипажем или мастерской, которую выбирает судовладелец; в запросе просто перечисляют детали, нужные для этих работ.
Можно ли получить котировку для 8061 SRM, если табличку уже не прочитать?
Часто да. Для начала обычно достаточно снимков всего двигателя, снятой детали и любых отлитых или выбитых на ней номеров, а также прежнего счёта на этот двигатель, если он есть на судне. Затем каждую строку подтверждают перед котировкой.
Связан ли Vessel Core с FPT Industrial?
Нет, и никакого соглашения нет. У Vessel Core нет дистрибьюторского, представительского или партнёрского соглашения с FPT Industrial, а предложение компонента по одному из её обозначений не означает ни одобрения изготовителя, ни заявления о взаимозаменяемости.
Пришлите табличку двигателя и список позиций.
Укажите полное кодовое обозначение, заводской номер, нужные позиции и порт. Детали двигателя, позиции генератора и редуктора котируются отдельно, чтобы судно решило, что менять сейчас, а что держать в запасе.
