Запчасти криогенных
насосов Ebara
Запчасти для погружных насосов Ebara Cryodynamics в грузовых и топливных танках газовозов: грузовых, орошения и зачистки, топливного газа и аварийных. Деталь сверяется с обозначением модели и заводским номером до того, как готовится предложение.
Насосы Ebara Cryodynamics на газовозах и судах на СПГ-топливе
Криогенные насосы Ebara попадают на суда через линию Cryodynamics. На листах характеристик может стоять имя Ebara International Corp., Cryodynamics Division; морской проспект 2019 года выпущен Elliott Group — дочерней компанией, целиком принадлежащей Ebara Corporation, а на нынешнем сайте изготовитель называется Ebara Elliott Energy. Изготовитель перечисляет судовые насосы для выгрузки груза, орошения и зачистки танков, подачи топливного газа и аварийной откачки, а также насосы для регазификации на FSRU и для бункеровщиков СПГ. У всех двигатель погружён в перекачиваемую жидкость, поэтому запрос на детали больше похож на ремонт электродвигателя, чем на замену уплотнения и рабочего колеса.
12EC-24 · 16EC-24 · 16EC-24H
Основные грузовые насосы, закреплённые в танке на насосной башне; по данным изготовителя, на газовозе их обычно по два на танк. 16EC-24H указан как грузовой насос повышенной подачи рядом с 16EC-24, поэтому запрос без последней буквы описывает другой насос.
2EC-12
Закреплённый в танке насос, который распыляет СПГ по верхней части танка изнутри, чтобы держать его холодным и снижать испарение, и откачивает танк до минимального уровня; изготовитель добавляет, что такие насосы часто используют для рециркуляции груза. Очень малый требуемый подпор на всасывании обеспечивает шнек, поэтому при вскрытии насоса стоит отдельно описать состояние шнека.
1EC-063 · 1.25EC-082 · 1.25EC-083 · 1.5EC-092
Насосы малой подачи с высоким напором, подающие СПГ к двигателям. По словам изготовителя, первый специализированный насос топливного газа для газовозов он создал более трёх десятилетий назад, а сейчас предлагает такие насосы для систем подачи топливного газа и топливных танков судов на СПГ-топливе. У 1.25EC-082 и 1.25EC-083 одна цифра типоразмера, но они указаны как двухступенчатое и трёхступенчатое исполнения, так что последние цифры обязательны.
8ECR-12
Съёмный резервный насос: его опускают по колонне на донный клапан, чтобы откачать танк, если оба грузовых насоса вышли из строя. Принадлежности изготовитель перечисляет отдельным комплектом: донный клапан, система подвески кабеля, плита оголовка, палубные клеммные коробки и контейнеры для хранения.
8EC-12
Грузовые насосы меньшей подачи для бункеровщиков и бункеровочных барж СПГ, закреплённые в мембранных танках и танках типа C. Пример характеристики для бункеровки изготовитель приводит для 8EC-12 с низковольтным частотным приводом, который позволяет снизить обороты и откачать танк до низкого уровня. Характеристику насоса даёт пара «привод — двигатель», поэтому модель привода тоже нужна в запросе.
1.25ECC-085
Насос ECC стоит внутри собственного всасывающего сосуда, выполненного по нормам для сосудов под давлением, — сосуд служит наружным корпусом насоса. Изготовитель применяет такую схему для подачи под высоким давлением на FSRU, а насос топливного газа CRYO-Fuel с регулируемой частотой вращения показан в проспекте как 1.25ECC-085. На плавучих установках насосы в сосудах получают дополнительные боковые опоры — они относятся к установке, а не к самому насосу.
Что изнашивается в насосе, который работает внутри груза
В конструкции Cryodynamics асинхронный двигатель и насос сидят на одном валу внутри жидкости, без вращающегося уплотнения. Перекачиваемая жидкость охлаждает двигатель и смазывает подшипники, а запатентованный механизм уравновешивания осевой силы TEM снимает с подшипников постоянную осевую нагрузку. Такая схема убирает привычные отказы насоса — течь уплотнения, износ муфты, загрязнение масла — и оставляет короткий и вполне определённый перечень изнашиваемых мест.
Смазка — сам груз, а не масло
Перекачиваемая жидкость — единственная смазка и охлаждение подшипников, а масляной системы, из которой можно взять пробу, здесь нет. Поэтому главные данные к запросу на подшипники — наработка и недавний режим работы насоса, включая зачистку при малом уровне в танке.
Кольца и неподвижная плита TEM
Часть потока проходит через заднее уплотнительное кольцо самой напорной ступени в механизм TEM, а зазор между неподвижной плитой и дроссельным кольцом колеса меняется, пока силы не уравновесятся. Именно это снимает осевую нагрузку с подшипников, поэтому запрос на подшипники стоит рассматривать вместе с состоянием колец и плиты TEM по акту последнего ремонта.
Ступень с самым малым подпором
Первой гидравлической ступенью служит винтовой шнек с высокой густотой решётки: он позволяет насосу работать при очень малом подпоре без кавитации. Для грузов, склонных к загрязнению частицами, например сжиженного нефтяного газа, изготовитель предлагает встроенный фильтр, поэтому в запросе на шнек или рабочие колёса стоит указать, установлен ли он.
Статор, стержни ротора, изоляция
Ремонт у изготовителя включает электрические проверки статора и ротора двигателя, криогенную проверку вала в сборе и проверку стержней ротора на обрыв, а после ремонта насос продувают азотом, чтобы при перевозке внутрь не попала влага. Замеры сопротивления изоляции на борту и условия хранения снятого насоса — тоже часть данных для запроса.
Уплотнение донного клапана, пружины и тросы
У насоса ECR донный клапан внизу колонны закрывается пружинами и гидростатическим давлением жидкости в танке и уплотняется двойным уплотнением, чувствительным к давлению, — поэтому колонну можно инертировать азотом и поднять насос, не опорожняя танк. От уплотнения клапана, его пружин, подъёмных тросов и системы подвески кабеля и зависит этот подъём.
Детали насосов Ebara Cryodynamics, которые попадают в запрос
Группы идут по насосу снизу вверх: шнек и гидравлика, уравновешивание осевой силы, двигатель, затем кабели, клапан и средства контроля, связывающие насос с крышкой танка. Рядом с каждой строкой ставьте номер позиции по чертежу или каталогу деталей, если он есть в руководстве насоса.
- Подшипники вала насоса и двигателя
- Уплотнительные кольца рабочих колёс и кольца TEM
- Колёса TEM, дроссельные кольца и неподвижные плиты
- Винтовые шнеки, рабочие колёса и осевые диффузоры
- Валы в сборе
- Статоры и роторы погружного двигателя
- Силовые кабели, бронированные кабели системы подъёма и палубные клеммные коробки
- Уплотнения и пружины донного клапана
- Подъёмные тросы, системы подвески кабеля и плиты оголовка
- Встроенные фильтры, если они установлены
- Акселерометры, кабели, вводы и клеммные коробки системы контроля вибрации
Как опознать криогенный насос Ebara до предложения
Насос стоит в танке, и осмотреть его в работе нельзя, поэтому опознание опирается на документы на борту: паспорт или лист характеристики насоса и акт последнего ремонта. Служба запчастей самого изготовителя прежде всего спрашивает заводской номер; пункты ниже добавляют то, чего один заводской номер стороннему поставщику не скажет.
- Полное обозначение модели, как оно записано в документах насоса, например 12EC-24 или 8ECR-12, со всеми буквами в конце
- Заводской номер каждого насоса
- Номер проекта и номер позиции с листа характеристики насоса
- Код Hydro Basis, если он указан на листе характеристики
- Назначение на борту: грузовой, орошения и зачистки, топливного газа, аварийный или подачи на регазификацию
- Способ установки: закреплён в танке, съёмный в колонне или во всасывающем сосуде
- Груз, под который заказан насос: СПГ, СНГ, этилен, аммиак или несколько грузов
- Электрические данные двигателя с листа характеристики или из документов двигателя и модель частотного привода, если насос работает от него
- Имя изготовителя в документах: Ebara International Corp. Cryodynamics Division, Elliott Group или Ebara Elliott Energy
- Акт последнего ремонта с записанными зазорами, замеры изоляции и вибрации после него
Как обрабатывается запрос по криогенному насосу Ebara
Насос, работающий внутри СПГ, ремонтируют как единый узел: сервисный центр изготовителя балансирует ротор с рабочими колёсами, записывает итоговые зазоры и, по его собственным словам, ставит только собственные оригинальные детали Elliott. Это определяет, что разумно может предложить независимый поставщик, и запрос читается с этим в уме с первой строки.
Сначала заводской номер, потом номер детали
Служба запчастей самого изготовителя начинает с заводского номера. Заводской номер и данные листа характеристики сверяются до того, как деталь названа подходящей, а запрос без них сначала возвращается с уточняющими вопросами.
Маршрут поставки — у каждой строки
Детали внутри танка работают в криогенной жидкости без внешней смазки. Маршрут поставки указывается у каждой строки предложения, а проверку по линии OEM можно запросить построчно; что требуется для каждого варианта, разобрано в сравнении OEM или проверенная альтернатива.
Объём мастерской называется прямо
Балансировка ротора с рабочими колёсами, электрические испытания двигателя и запись итоговых зазоров — работа насосной мастерской, а не заказ деталей. Если строка запроса на деле означает ремонт в мастерской, это говорится на этапе предложения, а не оценивается как деталь.
Палубное оборудование — отдельными строками
Палубные клеммные коробки, узлы подвода питания и элементы контроля вибрации стоят вне танка и идут в запросе отдельно от насоса, чтобы их можно было сверить с электрической документацией судна, не дожидаясь подъёма насоса.
Документы класса и груза соблюдаются
Силовые кабели и палубные узлы изготовитель выполняет под требования ведущих классификационных обществ, а перечень грузов, допустимых для насоса, входит в его исходную спецификацию. Любое отступление от установленного исполнения обсуждается с суперинтендантом до предложения и никогда не принимается молча.
Запросы по криогенным насосам Ebara — что спрашивают суперинтенданты
Какие насосы Ebara стоят на газовозах?
Линия Ebara Cryodynamics включает погружные насосы, устанавливаемые внутри грузовых танков: основные грузовые насосы, например 12EC-24 и 16EC-24, насосы орошения и зачистки, например 2EC-12, насосы топливного газа, например 1.25EC-083, и съёмный аварийный грузовой насос 8ECR-12. В неё же входят грузовые насосы меньшей подачи для бункеровщиков СПГ и насосы ECC для подачи под высоким давлением на FSRU.
Что означают EC, ECR и ECC в обозначении насоса Ebara?
В документации изготовителя они соответствуют способу установки. Насос EC закреплён в танке на насосной башне, ECR — съёмный, его опускают по колонне на донный клапан, ECC стоит внутри собственного всасывающего сосуда, который служит наружным корпусом. Цифры не менее важны: 16EC-24 и 16EC-24H изготовитель указывает как разные грузовые насосы, а 1.25EC-082 и 1.25EC-083 — как двухступенчатое и трёхступенчатое исполнения.
Почему у криогенного насоса Ebara нет уплотнения вала?
Асинхронный двигатель и насос сидят на одном валу, и оба находятся в перекачиваемой жидкости, где нет кислорода, — вал не выходит из жидкости, и уплотнять нечего. Жидкость охлаждает двигатель и смазывает подшипники. Поэтому в перечне запчастей главное — подшипники, уплотнительные кольца и состояние двигателя, а не пары трения торцевого уплотнения.
Что такое TEM и почему это важно при заказе деталей?
TEM — запатентованный механизм уравновешивания осевой силы изготовителя. Поток через заднее уплотнительное кольцо самой напорной ступени и зазор между неподвижной плитой и дроссельным кольцом колеса создают баланс давлений, который снимает с подшипников осевую нагрузку. Подшипники зависят от этого баланса, поэтому кольца и плиту TEM лучше проверять и включать в предложение вместе с любым запросом на подшипники.
Можно ли опознать детали насоса Ebara, не поднимая его из танка?
Первичное опознание часто возможно по документам: обозначение модели, заводской номер, номера проекта и позиции с листа характеристики и акт последнего ремонта. Детали, зависящие от измеренных зазоров, подтверждаются только после вскрытия насоса, поэтому такие строки предлагаются как предварительные до получения замеров.
Связан ли Vessel Core с Ebara?
Нет, и никакого соглашения нет. У Vessel Core нет дистрибьюторского, представительского или партнёрского соглашения с Ebara, а предложение компонента по одному из её обозначений не означает ни одобрения изготовителя, ни заявления о взаимозаменяемости.
Пришлите обозначение, заводской номер и акт последнего ремонта.
Перечислите насосы по назначению и танку — с обозначением модели, заводским номером и номером позиции с листа характеристики, — нужные детали и порт. Строки по деталям из танка и по палубному оборудованию предлагаются отдельно, чтобы на судне было видно, что ждёт подъёма насоса.
