Судовые системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC), холодильное оборудование — запчасти для Bitzer, Sabroe, Grasso, Danfoss и Carrier Transicold

Распространённые семейства судовых систем HVAC и холодильного оборудования

Для подготовки RFQ необходимо определить производителя, семейство оборудования и конкретную продуктовую линию. Две холодильные группы и заказываются по-разному. Провизионная установка — часть судна: стационарная система, которая от одного-двух компрессоров питает мясную, рыбную, овощную и другие камеры с разной температурой, с соленоидным и терморегулирующим вентилем на каждую камеру и ТЭНами оттайки. Рефрижераторный агрегат контейнера принадлежит контейнеру, а не судну, поэтому в запросе по нему важны количество, модель агрегата и версия ПО контроллера, а не идентификация одной машины.

HVAC — чиллеры, приточно-вытяжные установки и фанкойлы

• Heinen & Hopman — серии чиллеров HHSCHSC (автономный, с забортным охлаждением конденсатора) и HHSCHFC (с пресноводным/коаксиальным конденсатором) на R134a; линейка чиллеров на базе Turbocor; и абсорбционный чиллер Maritime Absorption Chiller на паре/горячей воде для утилизации тепла. Какая из двух серий стоит на судне, видно по схеме конденсатора, а холодопроизводительность конкретной машины берут с её шильдика.
• York (Johnson Controls / YORK-Marine) — центробежный чиллер на магнитных подшипниках YMC², полугерметичная винтовая серия YCWS с водяным охлаждением, а также чиллеры YK/Millennium прежних серий с морскими водяными коробками. Эти три линейки различает тип компрессора, а типоразмер машины берут с шильдика.
• Daikin — инверторный морской чиллер с водяным охлаждением VZ с трубками конденсатора из медно-никелевого сплава и электронным терморегулирующим вентилем с компенсацией крена/дифферента, а также более крупные центробежные чиллеры DWSC/DWDC для новостроя круизных судов.
• Trane — центробежные чиллеры CenTraVac с водяным охлаждением. Это машины низкого давления, и в текущей линейке Trane выпускает их на R-514A или R-1233zd. R-513A у Trane относится к чиллеру среднего давления Agility на магнитных подшипниках, а не к CenTraVac, поэтому агент старой машины читают с её шильдика, а не берут из нынешнего каталога.
• Novenco Marine & Offshore — приточно-вытяжные установки Climaster ZCR (10 размеров) для помещений экипажа, Climaster ZCP (4 размера) для тяжёлых условий на судах и морских объектах, наружные установки ZNT и ZPR; каютные фанкойлы IDAC и Super Speed; доводочные короба RS и RW; автономные установки NovPac-R/G для ЦПУ и провизионных помещений.
• AERON AS — вертикальные приточно-вытяжные установки (VAHU), автономные установки (SCU) и линейка фанкойлов FCU (вертикальные и горизонтальные каютные типы, а также установки для общественных помещений).
• Carrier (подразделение Marine and Offshore) — линейка фанкойлов для помещений экипажа на судах и морских объектах.
• HI AIR KOREA (HAK) — серия судовых фанкойлов HIF в стальных корпусах; в запросе указывайте обозначение модели HIF с шильдика установки.

Холодильное оборудование — провизионное, технологическое и грузовое/контейнерное

• Sabroe (Johnson Controls) — поршневые компрессорные агрегаты, которые Sabroe выпускает для промышленных, судовых и шельфовых установок: крупные одноступенчатые SMC, двухступенчатые TSMC для низкотемпературных установок, малые одноступенчатые CMO, а также TCMO, HPO и HPC. SMC производитель описывает как пригодные для всех распространённых холодильных агентов. В одну серию входит несколько типоразмеров и не одна модификация (Mk), а документация Sabroe указывает модификацию, как в руководстве по эксплуатации агрегатов SMC/TSMC 100 Mk 4 LL и Mk 5, поэтому обозначение и номер Mk переписывайте с шильдика полностью.
• Bitzer — полугерметичные поршневые компрессоры, в том числе серий 4NES и 6FE, а также конденсаторы и маслоотделители для судовых установок. Одобрения классификационных обществ Bitzer, по её же словам, зависят от изделия и запроса, поэтому, есть ли у машины на борту свидетельство класса, смотрят в судовой документации, а не выводят из модели.
• GEA Grasso — поршневые компрессоры серии V для аммиака (R717) с приводом напрямую или клиновыми ремнями от отдельного электродвигателя. GEA обозначает одноступенчатые машины от V 300-2 до V 1800-2, двухступенчатые — от V 300T-2 до V 1800T-2, где буква T и означает две ступени; судового суффикса в серии V нет. Grasso M — другая машина, винтовой компрессор GEA для промышленных и судовых установок, а не судовое исполнение серии V, поэтому обозначение переписывают с таблички буква в букву.
• Bock — поршневые компрессоры, которые сейчас выпускаются под маркой Danfoss BOCK, в том числе полугерметичные, например серии HGX. По одному названию открытую машину не предполагают: есть ли отдельный электродвигатель с муфтой, видно на месте, и только у открытого компрессора в заказ входит уплотнение вала.
• Carrier Transicold — контейнерные рефрижераторные агрегаты с общим префиксом модели 69NT40, а линейку определяет следующая группа цифр. 69NT40-541 — это ThinLINE с полугерметичным поршневым компрессором Carrier 06D на HFC-134a и контроллером Micro-Link 3. 69NT40-561 и 69NT40-571 — PrimeLINE с цифровым спиральным компрессором, рассчитанным на R-134a и перенастраиваемым на R-513A, под управлением Micro-Link 5; часть исполнений -571 PrimeLINE и PrimeLINE EDGE сертифицирована для R-1234yf. Руководства по обслуживанию и каталоги запчастей Carrier выпускает по диапазонам суффикса, например 69NT40-541-001…199, поэтому номер модели переписывают с таблички агрегата полностью, вместе с суффиксом.
• Thermo King — контейнерные рефрижераторные агрегаты Magnum Plus, Container Fresh & Frozen (CFF) и SuperFreezer. MP4000 — название контроллера, а не агрегата: Thermo King ставит его на CFF, который работает на R-134a и, по данным производителя, переводится на R-513A без доработок, поэтому модель агрегата и контроллер с версией ПО — две разные строки запроса.

Ключевые данные для идентификации компрессора

Одно номинальное обозначение компрессора может охватывать несколько исполнений сборки с разными внутренними компонентами, клапанными плитами и подшипниками. Запрос только по сокращённому обозначению модели не позволяет выполнить точный подбор. Набор данных зависит ещё и от того, ремонт это или замена. Детали для ремонта подбирают по исполнению сборки: клапанная плита, комплект прокладок, подшипники, гильзы и кольца должны подойти к машине, которая стоит на фундаменте, а подтверждает исполнение серийный номер. Замену подбирают по рабочим параметрам, потому что прежнего типоразмера может уже не быть в производстве, а его преемник не повторит ни присоединительные размеры, ни расположение опор, ни компоновку клеммной коробки. Приложите следующее:

• Полное фото шильдика — производитель, точное обозначение модели/типа (например, «Sabroe SMC 108», «Bitzer 4NES-14», «GEA Grasso V 700T-2», шильдик модели Bock) и серийный номер. Серийный номер помогает подтвердить исполнение сборки, которое не всегда определяется только обозначением модели.
• Тип и назначение компрессора — полугерметичный поршневой (Bitzer серий 4NES и 6FE), открытый поршневой (Bock, Sabroe SMC/TSMC, GEA Grasso V/VT), винтовой (соответствующие серии Sabroe и других производителей) или спиральный (Copeland/Emerson в установках Carrier Transicold и Thermo King, а также в небольших судовых автономных конденсаторных агрегатах). Разделение на полугерметичную и открытую машину — не деталь маркировки. У полугерметичного компрессора электродвигатель стоит в общем корпусе и охлаждается всасываемым паром, поэтому пробой обмотки разносит кислоту по всему контуру, и заказ превращается в компрессор, промывку контура, замену масла и осушитель, поглощающий кислоту, а не в один компрессор. Машину открытого типа вращает через муфту отдельный электродвигатель, поэтому уплотнение вала здесь — самостоятельная изнашиваемая деталь, центровка входит в объём работ, а на замену обычно берут компрессор со свободным концом вала, оставляя штатный электродвигатель.
• Расчётный холодильный агент — блок компрессора, тип масла и эластомерные уплотнения подобраны под конкретное семейство холодильного агента; см. раздел про идентификацию холодильного агента ниже. Указывайте оба агента: тот, что на шильдике, и тот, что фактически в системе, — на переведённой установке они не совпадают, а запчасти идут за вторым. Масло относится к этому же ответу, а не к отдельной строке: минеральное масло работает с R22 и аммиаком, контурам на HFC и HFO нужно полиэфирное, потому что минеральное не возвращается к компрессору из затопленного испарителя; смешивать их нельзя. Полиэфирное масло набирает влагу из воздуха за считаные минуты после вскрытия тары, поэтому фильтр-осушитель идёт тем же заказом.
• Диапазон расчётного давления — например, для аммиачного компрессора Sabroe SMC указывают расчётное давление на сторонах высокого и низкого давления; точные значения сверяйте по шильдику и документации конкретного исполнения.

Если в запросе указана обслуживающая компания, а не изготовитель оборудования, подбор следует вести по шильдику и документации установки, не предполагая соответствие конкретной каталожной серии.

Идентификация холодильного агента

Фактически заправленный холодильный агент влияет на тип масла, размер дюзы вентиля, совместимость эластомеров и применимые требования к обслуживанию. Для регуляторной оценки следует проверять действующие официальные правила на дату работ.

• R404A / R507A — холодильные агенты с высоким GWP; перед обслуживанием необходимо проверить действующие ограничения и происхождение агента. До них поэтапное сокращение доходит в первую очередь. Работает оно через уменьшение количества агента с высоким GWP, допускаемого на рынок ЕС, и через ограничение обслуживания свежим агентом, так что ограничение приходит к судну через порт, где агент покупают, а не через машинное отделение. Выходов два: регенерированный агент и перевод контура на смесь с меньшим GWP. Перевод — не простая замена: ретрофитные смеси зеотропные, у них есть температурный глайд, заправляют их жидкой фазой, потому что отбор пара из баллона меняет состав, а контур, потерявший часть заправки, не дозаправляют, а сливают и заправляют заново.
• R407C и R134a — встречаются в системах кондиционирования, провизионного охлаждения и чиллерах; совместимость масла, вентилей и уплотнений проверяют по документации установки.
• R410A — применяется в отдельных сплит-системах и автономных установках; требования к обслуживанию следует проверять по действующим правилам.
• R744 (CO2) — требует компонентов, рассчитанных на соответствующее давление, и точного подтверждения исполнения системы.
• R717 (аммиак) — применяется на рыболовных судах и в технологических холодильных установках, в том числе с компрессорами Sabroe SMC/CMO и GEA Grasso серии V. Токсичность, материалы, классификацию агента по безопасности, вентиляцию и требования к взрывоопасным зонам подтверждают по одобренной документации установки.
• R22 (HCFC) — может встречаться в устаревших системах. Приложение VI МАРПОЛ запрещает преднамеренные выбросы озоноразрушающих веществ, в том числе при техническом обслуживании и ремонте, а с 1 января 2020 года его запрет на новые установки с озоноразрушающими веществами распространяется и на ГХФУ. Допустимость обслуживания и обращения с агентом по-прежнему проверяют для конкретной юрисдикции и даты работ. Установку на R22 разумнее рассматривать как решение, а не как ремонтную позицию. Она работает на минеральном масле, поэтому смена агента тянет за собой замену масла, новый фильтр-осушитель и проверку эластомеров, а механические части таких контуров достать по-прежнему проще, чем сам агент.

В каждом RFQ по холодильному оборудованию указывайте тип холодильного агента и общий объём заправки системы. Если часть заправки ушла, напишите, что установил поиск утечки: именно это превращает заявку на агент в заявку на запчасти. Поиск отвечает на два вопроса — где и сколько. Место называет деталь: уплотнение вала, сальник вентиля, паяное соединение, проеденная трубка забортного конденсатора, лопнувший калач испарителя, золотник заправочного клапана. Количество, потерянное между обслуживаниями, отделяет один дефект от контура, который травит везде. Опрессовку ведут сухим азотом, а не воздухом, и утечка, открывающаяся только на работающей машине, на статической опрессовке не покажется. Эти данные нужны для проверки совместимости компонентов и применимых требований к обслуживанию.

Терморегулирующие вентили, датчики, аппаратура управления

Терморегулирующие и соленоидные вентили, фильтры-осушители и панели управления часто запрашиваются вместе с компрессорами. Их подбирают по коду дюзы, типу соединения, диапазону регулирования и совместимости с холодильным агентом, а не только по корпусу вентиля. Порядок выбора стоит назвать прямо: терморегулирующий вентиль подбирают под холодильный агент, под холодопроизводительность при заданной температуре кипения и под перепад давления, который на нём фактически есть; размер присоединения выбирают последним, под трубу. Производительность нормируют при определённых температурах кипения и конденсации, поэтому одна и та же номинальная цифра — это разные вентили на камере охлаждения и на морозильной камере, а подбор по диаметру трубы даёт вентиль, который либо рыщет, либо переливает, либо недокармливает испаритель.

• Терморегулирующие вентили (TXV) — семейства Danfoss TU/TUA/TUAE и T2/TE2 подбирают по коду дюзы, холодильному агенту и рабочим параметрам. Вентили Alco (Emerson) и Sporlan можно сравнивать по таблицам взаимозаменяемости, но соответствие необходимо подтверждать по всем параметрам. На корпусах со сменной дюзой вентиль и дюза — две строки заказа, и производительность несёт именно дюза. Ещё три вещи определяют, будет ли вентиль работать: заправка термобаллона, которая задаёт характер отработки и наличие ограничения по максимальному рабочему давлению; внутреннее или внешнее выравнивание — испарителю с распределителем или с заметным перепадом давления нужна внешняя линия; и заводская настройка статического перегрева, регулируемая не на всех исполнениях.
• Электронные терморегулирующие вентили (EEV) — всё чаще устанавливаются на судовые чиллеры (например, управление EEXV с компенсацией крена/дифферента у Daikin VZ) для устойчивости при движении судна.
• Соленоидные вентили и фильтры-осушители — Danfoss EVR и DML/DCL можно сопоставлять с каталогами других производителей только после проверки соединений, производительности и холодильного агента. Код IMPA сам по себе не заменяет итоговый номер детали производителя.
• Термостаты и таймеры оттайки — как правило, специфичны для производителя панели управления; идентичность зависит от модели панели, а не от общего номера детали.
• Панели управления — контроллеры компрессоров, например UniSAB от Sabroe (текущее поколение — UniSAB 4), и контроллеры контейнерных агрегатов, например Micro-Link 3 на ThinLINE и Micro-Link 5 на PrimeLINE у Carrier Transicold или MP4000 у Thermo King, часто и оказываются фактическим предметом RFQ, когда запрашивают «панель управления». Название и поколение контроллера берут с его собственной таблички или экрана, а не с общей таблички установки, и добавляют версию ПО.
• Идентификация диапазона MOP — например, диапазон N Danfoss (от −40 до +10 °C) в сравнении с диапазоном B (от −60 до −25 °C) необходим для выбора правильного варианта корпуса/дюзы вентиля.

При подборе по таблице взаимозаменяемости необходимо подтвердить настройку перегрева, диапазон MOP, тип соединения, производительность и совместимость с холодильным агентом. Номинально похожий вентиль не обязательно полностью взаимозаменяем с оригинальным.

Классовые и регуляторные требования

Классификационные общества используют отдельные правила и нотации для рефрижераторного груза, провизионного охлаждения и систем HVAC. В RFQ укажите классификационное общество, действующую нотацию и дату последнего освидетельствования. Применимые требования следует проверять по актуальной редакции правил для конкретного судна и установки.

Регламент (ЕС) 2024/573 и связанные национальные правила могут ограничивать использование и обслуживание оборудования с отдельными фторсодержащими холодильными агентами. Перед работами необходимо проверить действующую редакцию официального документа, фактически заправленный агент, показатель GWP, происхождение агента и статус оборудования. Это руководство не заменяет юридическую, классификационную или техническую проверку для конкретного судна.

OEM-поставка или проверенная альтернатива

На рынке представлены оригинальные, неоригинальные и восстановленные комплекты для капитального ремонта компрессоров Bitzer, Bock, Sabroe, Carrier, Daikin и York. До подготовки коммерческого предложения их необходимо проверить по модели, серийному номеру и холодильному агенту. OEM-поставка предпочтительна, если оборудование находится на гарантии, документация прямо требует прослеживаемых оригинальных деталей или компонент критичен для безопасности. Проверенную неоригинальную альтернативу можно рассматривать только после подтверждения совместимости и допустимости для конкретной установки.

Для терморегулирующих вентилей замену между линейками разных производителей можно рассматривать только после подтверждения дюзы, диапазона MOP, соединений, производительности и холодильного агента. Оборудование для рекуперации и заправки должно соответствовать применяемому агенту, требованиям безопасности и действующим правилам. Регуляторную допустимость агента проверяют отдельно от технической совместимости установки.

Что мы не обещаем до рассмотрения RFQ

Vessel Core не даёт цен, сроков поставки или сведений о наличии запчастей для HVAC и холодильного оборудования до подтверждения конкретного узла, холодильного агента, требований класса и идентификационных данных. У Vessel Core нет соглашений с Bitzer, Sabroe, GEA Grasso, Danfoss, Carrier, Thermo King или любым другим производителем, упомянутым в этом руководстве; их названия лишь обозначают оборудование. Каждое коммерческое предложение готовится для конкретного запроса на основании присланных данных. Для аммиачных и CO2-систем предложение без сведений о сертификате класса и заправленном агенте почти всегда будет неполным.

Как отправить RFQ

Используйте форму RFQ. Приложите фото шильдиков компрессора и вентиля, тип холодильного агента и объём заправки, а также символ класса, если он известен. Или используйте чек-лист подтверждающих данных для RFQ, чтобы пройти поля по шагам.

Частые вопросы

Какие семейства компрессоров применяются в судовых системах HVAC и холодильном оборудовании?

Полугерметичные поршневые компрессоры Bitzer (серии 4NES, 6FE), поршневые компрессоры Sabroe (Johnson Controls) серий SMC и TSMC, поршневые компрессоры GEA Grasso серий V и VT с открытым приводом, компрессоры открытого типа Bock и спиральные компрессоры Copeland (Emerson), используемые в контейнерных рефрижераторных установках Carrier Transicold и Thermo King.

Почему серийный номер компрессора важен не меньше, чем номер модели?

Детали кривошипно-шатунного механизма и клапанные плиты могут отличаться по годам выпуска в рамках одной номинальной модели компрессора. Комплекты для капитального ремонта, прокладки и клапанные плиты подбираются по конкретному исполнению сборки и расчётному холодильному агенту, а не только по номеру модели. Поэтому до подготовки коммерческого предложения нужно фото шильдика с моделью и серийным номером.

Что проверить перед обслуживанием системы на R404A?

Перед обслуживанием проверьте действующую редакцию Регламента (ЕС) 2024/573, статус холодильного агента и применимые местные требования. Ограничения зависят от типа оборудования, показателя GWP, происхождения агента и даты работ. Для RFQ на запчасти по-прежнему нужны точные данные оборудования и фактически заправленного агента.

Безопасны ли неоригинальные терморегулирующие вентили-аналоги Danfoss?

При подборе вентиля Alco или Sporlan по таблице взаимозаменяемости Danfoss необходимо отдельно подтвердить настройку перегрева, диапазон MOP, тип соединения, производительность и совместимость с холодильным агентом. Похожее обозначение не подтверждает полную взаимозаменяемость.

Какие подтверждающие данные нужны для RFQ по судовому холодильному компрессору, помимо фото шильдика?

Фото шильдика с моделью и серийным номером, тип холодильного агента и объём заправки системы, расчётное давление и диапазон температур на сторонах высокого и низкого давления, символ класса, который распространяется на холодильную установку, в том виде, в каком он записан в классификационном свидетельстве, и дата последнего освидетельствования. Для аммиачных (R717) систем также укажите требования к взрывозащищённому исполнению машинного отделения.

Смежные материалы

• Руководство по системам охлаждения
• Руководство по судовым насосам
• Руководство по судовому электрооборудованию
• Руководство по судовым котлам
• Руководство по подготовке данных для RFQ
• Разборы случаев RFQ
• Все руководства по снабжению судовыми запчастями