Запасные части грузовых
насосов Framo
Погружные гидравлические грузовые, балластные и креновыравнивающие насосы · серии SD и SB
Типы насосов Framo за запросом с танкера
Установка Framo — это одна кольцевая гидролиния, питающая множество независимых насосов. Каждый грузовой танк несёт собственный погружной агрегат, гидромотор которого стоит прямо на головной части насоса, глубоко в танке, а напорный трубопровод одновременно служит несущей опорной колонной — линии вала, идущей вниз от палубного первичного двигателя, здесь нет. Именно эта компоновка делает запрос по Framo непохожим на запрос по обычному фланцевому насосу машинного отделения: изнашиваемые детали находятся внутри груза, а привод — внутри замкнутого масляного контура.
Насосы серии SD
Одноступенчатые центробежные грузовые насосы, подвешенные в танке на напорном трубопроводе, обозначаются как серия плюс типоразмер — SD100, SD125, SD150, SD200, SD250, SD300. Серия охватывает диапазон от полных грузовых танков до отстойных и танков малых партий груза. Рабочее колесо и уплотнительное кольцо износа, верхний и нижний подшипники, узлы уплотнения кофердама, внутренние детали гидромотора.
Насосы серии SB
Гидравлически приводимые балластные насосы — SB125, SB200, SB300 — в сегрегированных балластных танках и на службе креновыравнивания. Работа с морской водой меняет картину коррозии: в перечне деталей преобладают износ подшипников, эрозия рабочего колеса и состояние защитной втулки вала, наряду с комплектами уплотнений и деталями обслуживания гидромотора.
Креновыравнивающие насосы
Погружные насосы, способные работать в обоих направлениях, поэтому крен выравнивается реверсом насоса, а не переключающим клапаном. В запросах обычно сочетаются изнашиваемые детали насоса с датчиками крена и компонентами системы управления.
Переносные насосы серии TK
Шланговые агрегаты TK80, TK100 и TK150 для зачистки, удаления остатков и мойки, осушения и аварийной перекачки, приводимые от судовой гидравлической системы или переносной насосной станции. Повторяющиеся позиции — сервисные комплекты, быстроразъёмные соединения, комплекты шлангов, рабочее колесо и уплотнения.
Насосные станции
Станция с приводом от двигателя или электрическая, питающая кольцевую линию постоянного давления через главные насосы с пропорциональным регулированием, которые снижают подачу по требованию. Элементы подпиточного и главного насосов, фильтроэлементы напорной и сливной линий, предохранительные клапаны, масляные охладители и детали расширительного бака.
Узлы гидромотора
Мотор, установленный над каждой головной частью насоса. Износ поршня и блока цилиндров, задиры распределительного диска, течь уплотнения вала и люфт подшипника — типичные причины демонтажа узла для ревизии.
Барьер кофердама и система слива
Сухое барьерное пространство между гидравлическим маслом и грузом, дренируемое к запорному клапану и сборной точке на уровне палубы. Дренажные линии кофердама, сливные клапаны и фитинги палубной точки слива, а также продувочное соединение для очистки линии.
Что реально изнашивается в грузовой насосной системе Framo
Большинство запросов группируется вокруг четырёх типичных ситуаций: слив кофердама даёт гидравлическое масло, слив кофердама даёт груз, насос теряет напор после абразивного или кристаллизующегося груза, гидромотор начинает работать медленно или греется после загрязнения масла. Перечень деталей ниже следует этим ситуациям, а не построен как общий каталог насоса.
- Комплекты уплотнений кофердама — верхняя и нижняя позиции
- Торцевые уплотнения со стороны груза и корпуса уплотнений
- Комплекты эластомеров, подобранные под перевозимый сорт груза
- Рабочие колёса, уплотнительные кольца износа, всасывающие крышки и корпуса насосов
- Верхние и нижние подшипники насоса и подшипниковые втулки
- Валы насоса, защитные втулки вала и детали муфты
- Поршни гидромотора, блоки цилиндров и распределительные диски
- Уплотнения вала гидромотора и комплекты подшипников
- Дренажные линии кофердама, сливные клапаны и фитинги палубной точки слива
- Детали сборной коробки и фитинги продувочного соединения
- Клапаны управления кольцевой линией, сервоклапаны и соленоидные компоненты
- Фильтроэлементы напорной и сливной линий гидравлического масла
- Элементы подпиточного и главного насосов станции и предохранительные клапаны
- Сервисные комплекты переносных насосов TK, быстроразъёмные соединения и фитинги шлангов
Привязка детали к одному танку, одному насосу, одному грузу
Два насоса одного типа на одном судне могут требовать разные материалы уплотнений, потому что обслуживают танки с разной историей перевозимых грузов и разными системами покрытия. Поэтому запрос по Framo идентифицируется по танку, а не по классу судна. Ниже перечислено то, что позволяет перейти от описания к точно определённому компоненту.
- Тип и типоразмер насоса по шильдику
- Серийный номер насоса и исполнение (ревизия)
- Номер танка и его назначение — грузовой, отстойный или балластный
- Сорта груза, перевозимые танком, и текущая схема перевозок
- Система покрытия танка и ограничения по покрытию
- Материалы эластомеров и торцевых уплотнений, установленные в данный момент
- Рабочее давление гидравлической системы в кольцевой линии
- Привод насосной станции — от двигателя или электрический
- Результаты осмотра слива кофердама — масло, груз, вода или насухо
- Журнал слива кофердама — дата, количество и внешний вид того, что было слито
- Наработка в часах с момента последнего демонтажа для ревизии
- Фотографии шильдика и демонтированного компонента
Запрос по насосу химовоза рассматривается на его собственных условиях
Работа по грузовым насосам подчиняется ограничениям, которых нет у обычного насоса машинного отделения: барьерное пространство должно оставаться доказуемо герметичным, смачиваемые материалы должны выдержать следующую партию груза, а гидравлический контур, питающий все палубные насосы, нельзя загрязнить одной неподходящей деталью. Рассмотрение варианта поставки начинается именно с этой реальности.
Сначала — данные барьера кофердама
Кофердам не даёт гидравлическому маслу попасть в груз, а грузу — в масло. Прежде чем подготовить коммерческое предложение по комплекту уплотнений, мы уточняем, что и в каком количестве дал слив и за сколько часов наработки — это определяет, идёт ли речь о верхнем уплотнении, нижнем или об обоих.
Совместимость с грузом — часть идентификации
Марка эластомера, материал торцевого уплотнения, сплав рабочего колеса и любое нанесённое покрытие проверяются на соответствие грузам, которые танк перевозит на практике. Компонент, технически верный для данного типа насоса, всё равно может не подойти для растворителя, кислоты, метанола или горячего растительного масла, поэтому перечень грузов сопровождает обозначение детали.
Гидравлическая часть рассматривается вместе с головной частью насоса
Изношенный распределительный диск или смятый фильтроэлемент могут проявляться как слабый насос. Если признаки указывают на привод, а не на проточную часть, внутренние детали гидромотора, клапаны управления кольцевой линией и фильтроэлементы рассматриваются в рамках того же запроса, чтобы не открывать демонтированный узел на ревизию дважды.
Критичные для барьера детали — по OEM-поставке
Рассмотрение по OEM-поставке подходит для работ под наблюдением класса, замены критичных для барьера уплотнений и случаев, когда документация должна прослеживаться до оригинального компонента. Проверенные альтернативные варианты можно рассматривать для фильтроэлементов, фитингов шлангов и аналогичных расходных материалов, если это допускают требования покупателя к одобрению и профиль перевозимого груза.
Планирование с учётом окна выгрузки
Погружной насос нельзя демонтировать, пока танк не зачищен, не промыт и не дегазирован, а эта последовательность задаётся программой выгрузки и номинацией следующей партии груза, а не доковым окном машинного отделения. Мы планируем от согласованного фрахтователем окна мойки танков в обратном порядке, поэтому вариант поставки, точка передачи и необходимая документация рассматриваются исходя из реальной последовательности, определяющей, когда насос можно поднять.
Зарегистрированная компания в ЕС
Рег. код 17028043 · НДС EE102773714, Таллин. Запросы по грузовым насосам ведёт закреплённый контакт, а покупатели, проходящие процедуру одобрения поставщика, могут напрямую запросить выписку из реестра и банковские реквизиты.
Запасные части насосов Framo — что спрашивают чаще всего
Какие данные нужны, прежде чем подготовить коммерческое предложение по комплекту уплотнений кофердама Framo?
Пришлите тип и типоразмер насоса, серийный номер насоса, номер танка, который он обслуживает, и марку эластомера, установленного в данный момент. Добавьте сорта груза, которые перевозил танк, и тип покрытия танка — материал уплотнения подбирается по грузу, а не по типоразмеру насоса. Данные слива из кофердама — обнаружено гидравлическое масло или груз — показывают, какая позиция уплотнения подлежит замене.
Какие типы насосов Framo могут фигурировать в RFQ?
В RFQ могут упоминаться погружные грузовые насосы серии SD, погружные балластные насосы и насосы креновыравнивающей системы серии SB, переносные гидравлические насосы серии TK, а также гидравлическая насосная станция и кольцевая гидролиния, которые их питают. Прежде чем подтвердить вариант поставки, нужны точное обозначение типа, типоразмер и серийный номер.
Почему совместимость с грузом — часть запроса на детали насоса Framo?
Погружной грузовой насос находится внутри перекачиваемого продукта. Эластомеры, материалы рабочего колеса и корпуса, а также любое нанесённое покрытие должны выдерживать сорта груза в текущей схеме перевозок. Уплотнительное кольцо, подходящее для перевозки растительных масел, может разбухнуть или затвердеть в агрессивном растворителе, поэтому история перевозимых грузов рассматривается как часть идентификационных данных наравне с серийным номером.
Рассматриваете ли вы детали гидравлической части наравне с головной частью насоса?
Да. Компоненты гидромотора, клапаны управления кольцевой линией, фильтроэлементы напорной и сливной линий и детали насосной станции можно рассматривать вместе с деталями головной части насоса. Укажите рабочее давление системы, тип привода насосной станции — от двигателя или электрический — и, если есть, результаты недавнего анализа чистоты масла.
Почему на этой странице упоминается название Framo
Имена производителей помогают идентифицировать оборудование и подготовить RFQ. Они не подразумевают, что Vessel Core является авторизованным дилером, представителем или партнёром производителей, упомянутых на этой странице. Перечисленные здесь типы насосов описывают установленное оборудование, которое покупателю может понадобиться идентифицировать; они не подразумевают совместимость с конкретным компонентом до рассмотрения серийного номера, назначения танка и данных о перевозимом грузе.
Пришлите танк, тип и груз.
Укажите тип и типоразмер насоса, серийный номер, номер и назначение танка, перевозимые сорта груза, нужный компонент и порт выгрузки или ETA. Результаты осмотра слива кофердама и фотографии шильдика ускоряют идентификацию. Vessel Core определяет, на какую позицию уплотнения указывают данные слива, допускают ли перевозимые сорта груза установленный эластомер и относится ли симптом к проточной части или к кольцевой линии, — и уже на этой основе готовит коммерческое предложение.
